Vfr 800 v-tec -02 el-fel/problem

[Keppe]

Hej!

Desperat efter hjälp! Hoppas ni orkar läsa om mitt problem trotts att det är mycket text.

Jag har en Honda VFR 800 -02 som beter sig mäkta irriterande nu.

När jag vrider om nyckeln och ljusomkopplaren är avstängd eller på parkeringsljus så startar den som vanligt, dvs. man hör hur insprutningen arbetar och därefter är det bara att trycka på starknappen.

Har jag däremot halvljset på och vrider om tändningen så bara sprakar det och ljuset på displayen blir hälften så starkt som det ska vara. Man hör inte insprutningen arbeta och om jag trycker på startknappen så står den bara och tuggar. Samtidigt lyser alla blinkers och framlyjsena svagt.

Om jag är ute och kör och vrider på halvljuset i fart så dör hela motorcykeln. Jag måste föra tillbaka spaken till parkeringsljus eller stänga av lyset helt. Då rullar den igång igen. Samma sak inträffar om jag slår på blinkersen.

Om jag har ljusspaken på parkeringsljus och vrider på tändningen och sedan sätter på blinkersen så blinkar det men den gröna lampan i displayen flimmrar lite svagt.


Jag har kollat batteriet och det gav en spänning på 12,3 V vilket Honda i Gävle sa var fullt tillräckligt.

Jag har läst att det är problem med erjade dosor på styret, att man skall öppna plastdosan som sköter halvljuset och spruta in kontaktsprej men det känns inte som det kan vara felet eftersom det inträffar på blinkersen också som sitter på andra sidan...

Sen har jag läst om Hondas laddregulator... Kan det vara den? Det är ju liksom fel redan innan jag startat hojen om jag har halvljuset på.

Snälla hjälp mig om ni har några ideér.
Tack för att ni orkade läsa mitt långa inlägg...

 

[Brute Force]

Öppna upp dosorna och titta efter låter ju som en bra start i vilket fall. Akta bara så det är någon snillrik konstruktion som ramlar isär i tusen delar (ca).

 

[Japanviking]

Jag skulle:

Koppla in en voltmätare. Kolla spänningen med motorn igång (borde vara 14V eller mer) Sätt sedan på ljuset och kolla om du får ett spänningsfall.

Om du får ett kraftigt spänningsfall när du slår på ljuset med motorn igång så har du sannolikt kortis eller dålig kontakt någonstans..

 

[Keppe]

Jag skulle:

Koppla in en voltmätare. Kolla spänningen med motorn igång (borde vara 14V eller mer) Sätt sedan på ljuset och kolla om du får ett spänningsfall.

Om du får ett kraftigt spänningsfall när du slår på ljuset med motorn igång så har du sannolikt kortis eller dålig kontakt någonstans..

Kolla spänningen över batteriet då alltså + och -?

 

[Neio]

Tycker det låter som du har Problem med Jordningen....
Det kan kanske va nåt å kolla upp...

 

[Japanviking]

Kolla spänningen över batteriet då alltså + och -?

Precis, Om du har voltmätaren inkopplad så borde du kunna se vad som händer.

 

[Keppe]

Precis, Om du har voltmätaren inkopplad så borde du kunna se vad som händer.

Problemet är dock att så fort jag slår på halvljuset så lägger hojen av.

Kan ju ioförsig testa om det är något spänningsfall om jag slår på varselljuset.

 

[haskon]

Problemet är dock att så fort jag slår på halvljuset så lägger hojen av.

Kan ju ioförsig testa om det är något spänningsfall om jag slår på varselljuset.

Har haft precis samma problem med en VFR-02, tyvärr blev den stulen innan jag hittade orsaken...

Men fick ett tips om att det skulle vara regulatorn, se länken.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=139907

Bör ju nästan vara ett känt problem.

 

[Jippo]

fel på regulatorn är vanligt på hondorna. men har du mätt batteriet vid belastning? obelastat bör det ge över 13V och belastat ej under 12V

för att döma ut regulatorn mäter du före och efter den med en voltmätare. innan regulatorn sitter 3 gula sladdar som du mäter emellan, ta de två och två tills du testat alla kombinationer. skall ge ca 70-90V växelspänning.

därefter mäter du efter regulatorn och där skall den ge ca 14,4V.

är det felaktig spänning innan regulatorn är det generatorn som är defekt och ger den en felaktig spänning efter regulatorn är denna kass.

OBS! mät vid ett varvtal på ca 4000 varv, annars ger inte generatorn tillräckligt med kräm.

Edit: om det skulle visa sig att du har korrekt spänning före och efter regulatorn så har du troligtvis ett jordfel. säkert en jordpunkt som inte gör kontakt riktigt (ärj). lossa på dessa, gör rent och montera igen.

 

[Keppe]

TACK FÖR ALLA SVAR HITILS BOYS!

TUR ATT MAN HAR ER!

Jag ska felsöka vidare på eftermiddagen idag. Återkommer med rapport ikväll/imorgon.

Finns det fler ideér så tveka inte att skriva!

Mvh
Kenneth

 

[Eldstorm]

Jag har kollat batteriet och det gav en spänning på 12,3 V vilket Honda i Gävle sa var fullt tillräckligt.

Det är det inte. 12,3V innebär att det är ganska urladdat. Prova att ladda upp batteriet med en separat batteriladdare först. Ett fräscht fulladdat batteri har en polspänning på runt 12,9-13,#V beroende på batterityp.

 

[xrperra]

Det är det inte. 12,3V innebär att det är ganska urladdat. Prova att ladda upp batteriet med en separat batteriladdare först. Ett fräscht fulladdat batteri har en polspänning på runt 12,9-13,#V beroende på batterityp.

Skulle definitivt vara mitt första "fix"
12,3 volt är som sagt var ganska urladdat!

 

[Keppe]

Skulle definitivt vara mitt första "fix"
12,3 volt är som sagt var ganska urladdat!

Har nu köpt ett nytt gel-batteri som skall testas i eftermiddag

 

[xrperra]

Har nu köpt ett nytt gel-batteri som skall testas i eftermiddag

Glöm inte bort att ladda det fullt först

 

[yoohan]

Batteriet är kass...

Hade exakt samma symptom på min VFR (modellen innan din). Blev också tipsad om jordfel, likriktare regulator, bla bla.

Motorn dog när jag drog på ljus, och t.o.m när jag fällde ut blinkers. Körde till MC-verkstan på låga växlar, bytade batteriet där och allt var frid och fröjd.

 

[JensaR]

Håller tummarna för batteriet!
Kommer hem till gävle på onsdag så då får du se till att hojen är fixad.
Hör av dig ikväll, spelar in f1 till dig så du kan skruva i lugn och ro!

 

[Keppe]

Hej Alla!

Ursäkta min frånvaro. I måndags kväll hittade jag tillsammans med en kompis vad som var fel på hojen.

Alla som tipsat om jordfel kan klappa sig extra mycket på magen. Det var nämligen ett jorfel i ett kontaktstycke som sitter i kabelstammen som var bränt. I kontaktstycket går 14 jordkablar, allt ifrån hel/halv och blinkers och till andra detaljer. Från kontaktstycket går en lite grövre jordkabel vidare i kabelstammen. Vi märkte det när vi började följa kabelstammen från lysen/blinkers ner vid styret och började sprätta stammen vid kontaktstycket.

Personligen tycker jag det inte var speciellt mycket oxidering/bränt men det räckte alldeles utmärkt för att få min hoj att bete sig allt annat än normalt.

Jag bifogar bilder på problemet samt min lösning.
Angående min lösning så klippte jag helt enkelt av stiftena på kablarna för att de skulle få plats att sticka in 3-4 kablar i varje sockerbit. Jag vet att man kan ha delade meningar om en sockerbits funktion/säkerhet men jag gillar det faktum att man skruvar ner en skruv i kablarna, man kan ta i och känna hur det får bra kontakt. Överlägset tycker jag!
Sen så drog jag kablar mellan sockerbitarna för att alla kablar ska ha kontakt med varandra.
Slutligen så isolerade jag den och fäste den mot kabelstammen igen.

Nervöst var det men det fungerar klockrent efter min fix.
SÅ HIMLA NÖJD!

Skönt att inte behöva lämna in hojen på felsökning och skicka iväg 750:-/timmen.

Klicka på bilderna för att förstora dem och se lite bättre.