Vibration styre - ni som provat många typer av hojar/motorer

[Killerwhale]

Tjena!
Ja jag vill gärna ha input av er som testat många olika hojar och motorkonfigurationer.
Jag vart tvungen att sälja min FZ-1 (trots fyllt hela styret med bly) jag bara haft ett litet tag för efter 20 min var det dags att stanna och skaka liv i tassarna....tråk

Tänkte boxer då den slår åt sidorna, men så läste jag att 1200gs (tror jag det var) skakar styret något så förbenat.
Pratade med en från ADHD mc, MT-09 skakade sönder två i phone för honom

Hört att superduke 1290 skall vara mild i styret? 790/890??
Triumph 3:a?

All input uppskattas då jag saknar köra hoj men man kan ju inte åka runt och testa allt!

MVH
Mattias

 

[andersbrink]

En motor är en individ som beter sig olika från exemplar till exemplar. Jag har t.ex. 3 st Suzuki Bandit GSF1200 där en går helt vibrationsfritt från 60-200+ på femman. En annan vibrerar satan över 130 på femman och den tredje har två smala varvtalsområden där den vibrerar. För att veta lär du provköra det du skall köpa.

 

[M|cke]

Telefonerna skakar sönder (kameran) även på en MTB om du kör i skogen.

Men efter att kört i 20 min och du måste stanna? Det är inte så att du har spänt åt handskarna lite för hårt?

 

[pimpelgas]

Tips:

Jag har också lite problem, mest beroende på att jag misshandlat händer och armar med mtb-cykling i +15 år. När jag kört en heldag motorcykel kan jag få problem med att armarna domnar när jag skall sova. Har inga problem när jag kör.
Kan nog skilja en del mellan samma hoj, som andersbrink skrev, men här kommer en subjektiv ranking av hojarna jag kört senaste åren (minst till mest vibrationer)
1. Triumph 675 street triple
2. Suzuki gsxr 1000
3. Triumph bonneville 790
4. Honda cbr1000rr
5. Aprilia Tuono v4
6. Husqvarna 701 enduro (nya motorn med dubbla balanaxlar)
7. Ducati Supersport (traktor på två hjul) ?

 

[L. Mäkinen]

Kan ju inte åka runt och testa allt!

MVH
Mattias

För att?
Jag tror inte att man ska stirra sig blind på amplituden på vibrationerna utan att det kan vara frekvensen som blir fel. Jag har inga problem med min Ducati, men Hondan med rak fyra kan jag inte köra i jämn hastighet utan att fingrarna domnar bort. På en Africa Twin var det vibration i sadeln som fick en annan del att "somna".

 

[Coola Ola]

Tips:

Jag har också lite problem, mest beroende på att jag misshandlat händer och armar med mtb-cykling i +15 år. När jag kört en heldag motorcykel kan jag få problem med att armarna domnar när jag skall sova. Har inga problem när jag kör.
Kan nog skilja en del mellan samma hoj, som andersbrink skrev, men här kommer en subjektiv ranking av hojarna jag kört senaste åren (minst till mest vibrationer)
1. Triumph 675 street triple
2. Suzuki gsxr 1000
3. Triumph bonneville 790
4. Honda cbr1000rr
5. Aprilia Tuono v4
6. Husqvarna 701 enduro (nya motorn med dubbla balanaxlar)
7. Ducati Supersport (traktor på två hjul) ?

Intressant det där. Hade tills nyligen en SuperSport och upplevde den som relativt vibrationsfri, jämfört med andra hojar jag haft (som förvisso också varit twinnar och stånkor), kunde köra heldagar med den utan att känna av just vibrationerna särskilt mycket.

 

[Killerwhale]

Intressant det där. Hade tills nyligen en SuperSport och upplevde den som relativt vibrationsfri, jämfört med andra hojar jag haft (som förvisso också varit twinnar och stånkor), kunde köra heldagar med den utan att känna av just vibrationerna särskilt mycket.

Kollade faktiskt just den filmen igår på jobbet

 

[Killerwhale]

Telefonerna skakar sönder (kameran) även på en MTB om du kör i skogen.

Men efter att kört i 20 min och du måste stanna? Det är inte så att du har spänt åt handskarna lite för hårt?

Nej

 

[BrooklynS]

Bmw boxer har helt annorlunda vibrationer och det är en av anledningarna till att de är säkra val för de förare som kör i tjänsten 8h/dag eller reser riktigt långt varje säsong.

Kan vara värt att prova. Jag har aldrig ens hört talas om någon som får obehag av boxervibrationerna.

 

[Falk1n]

Jag körde en radfyra (K1300S) en säsong och brukade få liknande problem redan efter en kvart på motorväg. Provade Grip Puppies för ca 200 spänn och för mig blev det en enorm skillnad. Körde den hojen tur och retur till Lofoten sen utan tillstymmelse till dessa problem. Nu kör jag BMW boxer och även om jag inte stördes av de vibrationer den har så passar det mig väl med Grip puppies även på denna hoj. Den större handtagsdiametern dessa ger tror jag gör att man kan sitta mer avslappnat om man har stora händer. Hoppas du hittar något som fungerar för dig!

Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk

 

[Raderad medlem 51742]

Kör BMW S1000R och har precis fått byta kameran på mobilen efter att ha haft den monterad på styret. Är även ett problem att ha actionkamera monterad på styret - blir alldeles för skakiga bilder. Likaså sikten i backspeglarna som blir helkass vid vissa varvtal.

Just avdomnade händer upplever jag alltid ett problem med i början på säsongen och det beror på att jag tenderar att hålla alldeles för hårt i styret när jag är lite ringrostig. Annars inget större problem.

Har kört en del boxer och parallelltwin också och även om vibrationerna känns mer som en traktor på dessa är frekvensen lägre så de tenderar inte att ge samma domningar när man håller hårt i styret.

 

[VS]

Jag har väl inga problem annars med avdomnande händer men....mina domnande händer har alltid haft med framdäcket att göra.
Så idag vet jag att.....när jag känner att mina händer börjar domna av så brukar jag byta framdäck

 

[IQ]

I mitt fall tycker jag vibrationerna varit mest störande på de R4 jag haft. En cylindriga KTM har väl inte heller varit någon höjdare...
2 cylindriga, både parallell och V2, 90°, 75° samt 60° så upplevde jag aldrig det som ett problem. De vibrerar ofta mer, men sättet är inte störande.
Inte heller 3-cylindrigt har varit något problem alls.
Om jag inte miss fel så är väl Rak 3:a och rak 6:a ofta naturligt lättbalancerade?

 

[BrooklynS]

Tre- och sexcylindriga motorer går att få nästan vibrationsfria.

 

[Skynet]

Nu är det ju inte så många hojar som har V4, men det är väldigt vibrationsfria motorer.

 

[Schnell]

Bmw boxer har helt annorlunda vibrationer och det är en av anledningarna till att de är säkra val för de förare som kör i tjänsten 8h/dag eller reser riktigt långt varje säsong.

Kan vara värt att prova. Jag har aldrig ens hört talas om någon som får obehag av boxervibrationerna.

Håller med helt! Boxer är nästan totalt vibrationsfri om man kör den på "rätt" sätt. Däremot kusinen S1000XR vibrerar satan i styret och det är väl något som följt med in i senaste generationen har jag för mig. Sen har körställningen mycket med det att göra. Ju mer upprätt man sitter desto mindre tryck på händerna som då kan ligga mer avslappnat på styret. Jag satte bar-raisers på min och bara 20mm gjorde stor skillnad för både ryggen och handleder. Testa den nya 1250 motorn. Den ska gå mycket mjukare än 1200an.

 

[Killerwhale]

Tackar bugar o bockar för alla svar! Funderade i banorna triumph 765 i en dag ungefär. Tills jag hittade den längsta tråden (och tube film) om hur motorerna pajjar på dom mest katastrofala sätt...
Skall testa en boxer för det var min initiala tanke!

 

[Bandit-1200]

Nu är det ju inte så många hojar som har V4, men det är väldigt vibrationsfria motorer.

Kan tänka mig att de är konstruerade som SAAB's V4 motorer, med balansaxel. Suzukis vattenkylda motor i Banditen har oxå balansaxel för att minska vibrationerna

 

[Loccone]

Jag har haft liknande problem och för mig har skumgummigrepp hjälpt, i synnerhet i kombo med att justera styret för att passa min körställning. Lite situps att och ryggträning har också funkat (när jag haft disciplinen) för att hålla core-paketet i tillräckligt god form - nu säger jag inte att du hängt som en säck potatis över styret, bara vad som funkat för mig. Slutligen; sen jag gick över till värmehandtag på alla hojar har jag aldrig haft problem, ens på enstånkor. Värmen bidrar starkt till cirkulationen i händerna vilket underlättar för både muskulatur och nerver i förhållande till vibrationer.

 

[Hoztic]

Nej

Och du kramar inte för hårt i styret?

Hur välbalanserade däcken är spelar ju också stor roll.