Yamaha FZ-tråden

[enrosabil]

Jag körde 15-47 (om jag inte minns fel, 15 fram o 2 snäpp upp bak iaf) på fz-8:an, (japp, 2 ytterligare ett snäpp mindre fram) 5500-6000 varv i motorvägsfart, jag tyckte då det var helt okej! Spana in gearingcommander.com har dessutom bara bra erfarenheter av vortex, kedjan kommer i rätt längd från början o grejerna känns som om de är i det övre kvalitetsspannet.

 

[Dirigo]

Jag körde 15-47 (om jag inte minns fel, 15 fram o 2 snäpp upp bak iaf) på fz-8:an, (japp, 2 ytterligare ett snäpp mindre fram) 5500-6000 varv i motorvägsfart, jag tyckte då det var helt okej! Spana in gearingcommander.com har dessutom bara bra erfarenheter av vortex, kedjan kommer i rätt längd från början o grejerna känns som om de är i det övre kvalitetsspannet.

ptja.. hur gör man? Måste nästan pröva för att kunna avgöra om det känns rimligt, känns som lite saftigt pris ifall jag enbart kommer använda framdrevet bara.. Skulle vara intressant att höra vad ni mer fz1 som kört med detta har att säga, har för mig att jag sett ett par stycken tidigare i tråden som prövat...

 

[enrosabil]

ptja.. hur gör man? Måste nästan pröva för att kunna avgöra om det känns rimligt, känns som lite saftigt pris ifall jag enbart kommer använda framdrevet bara.. Skulle vara intressant att höra vad ni mer fz1 som kört med detta har att säga, har för mig att jag sett ett par stycken tidigare i tråden som prövat...

Testa, sån jätteskillnad är det inte, alltså, om jag inte minns fel så gör hojen typ 110 på ettan, o går att köra i 60 på 6an om man inte har brådis, så det där om att växla...? Tycker du det blir för mycket så byt bara drev före/efter bandagar? Där kommer du nog gilla det extra umpfet, eller om du kör mycket knix.
Man kan i princip säga att du byter din 6:e växel mot en lägre växel innan ettan.

 

[Dirigo]

Testa, sån jätteskillnad är det inte, alltså, om jag inte minns fel så gör hojen typ 110 på ettan, o går att köra i 60 på 6an om man inte har brådis, så det där om att växla...? Tycker du det blir för mycket så byt bara drev före/efter bandagar? Där kommer du nog gilla det extra umpfet, eller om du kör mycket knix.
Man kan i princip säga att du byter din 6:e växel mot en lägre växel innan ettan.

Ja om man följer sidan som du länkade till så verkar det inte skilja nå jätte mycket.. ska suga på det över en pilsner här nu så får vi se vad de resulterar i!

 

[javaguru]

E själv sugen på att testa både 16/46 och 17/47

 

[javaguru]

Kör 16/45 nu och det känns lite svårt att få upp den på bakhjulet i tvåan, förutom på tom tank

 

[enrosabil]

Kör 16/45 nu och det känns lite svårt att få upp den på bakhjulet i tvåan, förutom på tom tank

Kör 16/47 direkt, skillnaden 16/46 mot 16/45 är bara en tredjedel av den skillnad du fick när du bytte framdrev, så jag hade hellre tagit i lite. Har börjat köra -1/+2 drevning på alla hojar jag kan nu.

 

[Dirigo]

Kör 16/47 direkt, skillnaden 16/46 mot 16/45 är bara en tredjedel av den skillnad du fick när du bytte framdrev, så jag hade hellre tagit i lite. Har börjat köra -1/+2 drevning på alla hojar jag kan nu.

Det där vortex kittet du tipsade om vore ju helt klart lämpligt, då kan man ju laborera sig fram efteråt om det nu inte skulle kännas rätt.. men handla det från usa så är det ju tull och moms direkt plus frakten... Vet ni någon sida från europa som har något likvärdigt? Är ju inte fel om man lyckas komma undan med någon slant..

 

[enrosabil]

Det där vortex kittet du tipsade om vore ju helt klart lämpligt, då kan man ju laborera sig fram efteråt om det nu inte skulle kännas rätt.. men handla det från usa så är det ju tull och moms direkt plus frakten... Vet ni någon sida från europa som har något likvärdigt? Är ju inte fel om man lyckas komma undan med någon slant..

Ebay.co.uk, ebay.de

kolla på tullens hemsida, tror bara man betalar tull på saker för mer än 1200-1500kr något sånt. Du kan ju alltid be säljaren skriva 100 dollar som värde på paketet med så kommer du undan.

 

[Dirigo]

Ebay.co.uk, ebay.de

kolla på tullens hemsida, tror bara man betalar tull på saker för mer än 1200-1500kr något sånt. Du kan ju alltid be säljaren skriva 100 dollar som värde på paketet med så kommer du undan.

Ja det får nog bli så, synd det är ett par månader kvar tills man får provköra bara..

 

[VS]

Varför konverterar man om till en 520 kedja? Är det inte på gränsen till för klen för en Fz1?

 

[enrosabil]

Varför konverterar man om till en 520 kedja? Är det inte på gränsen till för klen för en Fz1?

Mindre massa att skicka runt, mindre ofjädrad vikt. Lite som att byta till alu-drev bak. Något kortad livslängd kommer på köpet. En sån sak som 98% av alla hojpiloter inte märker av.

Jag vet att detta låter jävligt osäkert - men av vad jag läst på zx6r forumet så kommer en del av dessa med 520 monterat från fabrik, med 130 hk på veven, så någon fara för kedjebrott lär knappast föreligga pga ett sådant byte.

 

[VS]

Mindre massa att skicka runt, mindre ofjädrad vikt. Lite som att byta till alu-drev bak. Något kortad livslängd kommer på köpet. En sån sak som 98% av alla hojpiloter inte märker av.

Jag vet att detta låter jävligt osäkert - men av vad jag läst på zx6r forumet så kommer en del av dessa med 520 monterat från fabrik, med 130 hk på veven, så någon fara för kedjebrott lär knappast föreligga pga ett sådant byte.

jo, tror inte heller det, fast....en FZ1 har ju lite mer hästkraftter och lite mer vrid än en ZX-6. Länkade Vortexkedjn är ju ändå relativt krafig med sina 8800lb. Kikar man på rekommendationerna tex EK så ligger den kraften precis på gränsen och lite i underkant för en 1000 fz. Dock så är nog ändå marginalerna goda gissar jag.

Nu har ju tex inte JT något 16 drev till FZ:an, utan vill man ha 16 så måste man gå tex på Vortex som är annars ett dyrare drev än tex JT.(båda är ju bra drev).

Det där med gåva och skriva ner värdet på vara funkade väl mer förr?

Dirigo: Jag brukar ta hem lite drev, framför allt JT. Men, vill du ha ett Vortex 16/47 och tex värsting EK ZZZ(tensile strenght 11100lb)....eller lättad ZVX så kan du pm:a mig.

 

[enrosabil]

jo, tror inte heller det, fast....en FZ1 har ju lite mer hästkraftter och lite mer vrid än en ZX-6. Länkade Vortexkedjn är ju ändå relativt krafig med sina 8800lb. Kikar man på rekommendationerna tex EK så ligger den kraften precis på gränsen och lite i underkant för en 1000 fz. Dock så är nog ändå marginalerna goda gissar jag.

Nu har ju tex inte JT något 16 drev till FZ:an, utan vill man ha 16 så måste man gå tex på Vortex som är annars ett dyrare drev än tex JT.(båda är ju bra drev).

Det där med gåva och skriva ner värdet på vara funkade väl mer förr?

Dirigo: Jag brukar ta hem lite drev, framför allt JT. Men, vill du ha ett Vortex 16/47 och tex värsting EK ZZZ(tensile strenght 11100lb)....eller lättad ZVX så kan du pm:a mig.

20 hk känns ju inte som någon jätteskillnad, eftersom det dessutom kommer från fabrik så lär säkerhetsmarginalen vara gigantisk. Lägg till att vortex säljer det i USA, och säkerligen riskerar diverse stämningar och omkostnader om det inte skulle hålla, så jag skulle inte tveka en sekund.

Skriver man ner värdet inom rimliga gränser så funkar det, gåva funkar inte.

 

[VS]

20 hk känns ju inte som någon jätteskillnad, eftersom det dessutom kommer från fabrik så lär säkerhetsmarginalen vara gigantisk. Lägg till att vortex säljer det i USA, och säkerligen riskerar diverse stämningar och omkostnader om det inte skulle hålla, så jag skulle inte tveka en sekund.

Skriver man ner värdet inom rimliga gränser så funkar det, gåva funkar inte.

Javisst, nåja till Dirigo i alla fall, om han nu vill ha en 520 16/47 så finns ett sånt också med Vortexdrev och RK XW-ring(GB520GXW) som har samma tensile strenght som nämnda Vortexkedjan. Torde hamna under tvåtusen inkl frakt till Ö-vik.

 

[Dirigo]

jo, tror inte heller det, fast....en FZ1 har ju lite mer hästkraftter och lite mer vrid än en ZX-6. Länkade Vortexkedjn är ju ändå relativt krafig med sina 8800lb. Kikar man på rekommendationerna tex EK så ligger den kraften precis på gränsen och lite i underkant för en 1000 fz. Dock så är nog ändå marginalerna goda gissar jag.

Nu har ju tex inte JT något 16 drev till FZ:an, utan vill man ha 16 så måste man gå tex på Vortex som är annars ett dyrare drev än tex JT.(båda är ju bra drev).

Det där med gåva och skriva ner värdet på vara funkade väl mer förr?

Dirigo: Jag brukar ta hem lite drev, framför allt JT. Men, vill du ha ett Vortex 16/47 och tex värsting EK ZZZ(tensile strenght 11100lb)....eller lättad ZVX så kan du pm:a mig.

Är inte detta ett JT som du beskriver då?
http://www.xlmoto.se/framdrev-jt-2/yamaha-fz-1-2008
Du har pm i alla fall..

 

[VS]

Är inte detta ett JT som du beskriver då?
http://www.xlmoto.se/framdrev-jt-2/yamaha-fz-1-2008
Du har pm i alla fall..

Blev lite rörigt nu

520 drev finns i
Vortex: 15,16,17 fram och 41-50 bak
JT: 15,16,17 fram och 40-44 bak

530 drev finns i:
Vortex: 15,16,17 fram och 42-50 bak
JT: 14,15,16,17,18 fram och 38,39,41,42,43,44,45,46,47,48 (Dock så finns nog inte varken 18 fram eller 47 bak mer. Har sett en del annonserar ut dom men....)

Prismässigt är ett Vortex nästan dubbelt så dyrt som ett JT.
Ett standard 530 drev 17/45 går på 780:- för Vortex, medan motsvarande JT går på 425:-

 

[javaguru]

Vad står 520 och 530 för?

 

[VS]

Vad står 520 och 530 för?

Längd(fast nu är 520 o 530 lika långa) och bredd på kedjan.
Om du bläddrar ner till Alatalos siffror på denna länk så ser du skillnaden http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?246405-Kedja-520-vs-525-hur-ser-man-skillnad

 

[javaguru]

Nån som vet om 17/48 eller 17/47 drevning funkar med originalkedja ? Tänkte prova korta ner hjulbasen lite. Kör 16/45 nu.
Förresten ryktas det om en ny FZ1-liknande hoj med crossplane motor som ska komma inom 2 år.