Yamaha FZR-tråden

[-=[P-son]=-]

Rötterna till de fina FZR'er.
Jag skulle nästan sälja min skäl för en sådan i garaget.

torr och virekoppling...

fiint !!

någon här hemma som gjort en vajerkonvertering på sin FZR och vet t.ex hur mkt slag man behöver på stång som ersätter slavcylinder bla ??
lite sugen på det, så kan man i samband med det då dit korta handtag från en R6:a eller så

 

[Alien-Evert]

fiint !!

någon här hemma som gjort en vajerkonvertering på sin FZR och vet t.ex hur mkt slag man behöver på stång som ersätter slavcylinder bla ??
lite sugen på det, så kan man i samband med det då dit korta handtag från en R6:a eller så

Tryckstången brukar röra sig cirka 2-3mm tror jag. Antagligen 2mm, har för mig tryckplattan på FZR kopplingen inte rör sig riktigt lika mycket som på RD 350, och den rör sig cirka 3mm. Så 2mm slag ska vara i rätt bollpark.

 

[3LE]

Hej, Jag köppte höjarna av han, så dom är sålda

Hallå. Har du denna kvar? Är måttet hela längden eller måttet mellan hålen?

Mvh
Fredde

 

[-=[P-son]=-]

Tryckstången brukar röra sig cirka 2-3mm tror jag. Antagligen 2mm, har för mig tryckplattan på FZR kopplingen inte rör sig riktigt lika mycket som på RD 350, och den rör sig cirka 3mm. Så 2mm slag ska vara i rätt bollpark.

det var bannemig inte mycket !!

då får det bli ett försökt till konvertering under vintern !!

 

[Alien-Evert]

det var bannemig inte mycket !!

då får det bli ett försökt till konvertering under vintern !!

Haha nej det är inte mö. Dragläget finns väl troligtvis inom 0,5mm, och efter det så kopplar den ju ur helt. Tror den enda anledningen till att den rör sig uppåt 3mm är för att få in lite olja i kopplingen, så det har inte med själva "urkopplingsförmågan" att göra.

 

[Killawife]

Är det nån nackdel med hydraulisk koppling eftersom man valt att gå tillbaka till manuell på R1 och liknande? Jag har ju också hydraulisk på YZF:en och håller med om att det är svårt att hitta bra kopplingshandtag. Nån annan nackdel har jag inte märkt.

 

[timpalompa]

Är det nån nackdel med hydraulisk koppling eftersom man valt att gå tillbaka till manuell på R1 och liknande? Jag har ju också hydraulisk på YZF:en och håller med om att det är svårt att hitta bra kopplingshandtag. Nån annan nackdel har jag inte märkt.

en anledning till vire är att man slipper problem med luft i hydraliken och läckande packboxar.
Sedan är det jaffla hårt efter som alla racing FZR´r och YZF'er har det.

man kan Köpa nytt handtag på Biltema...

det borde finnas någon som har en ritning på den.
om slaget ska vara 2-3mm hur lång ska armen var?

 

[Svenne100]

Är det stor skillnad mellan sena FZR och tidiga YZF? Såväl chassi- som motormässigt. Någon särskilt svag länk på någon av modellerna? Tycker att modellerna ser bra ut och är sugen på en sådan som mellanhoj

 

[Alien-Evert]

en anledning till vire är att man slipper problem med luft i hydraliken och läckande packboxar.
Sedan är det jaffla hårt efter som alla racing FZR´r och YZF'er har det.

man kan Köpa nytt handtag på Biltema...

det borde finnas någon som har en ritning på den.
om slaget ska vara 2-3mm hur lång ska armen var?

Armen är väl cirka 70mm lång skulle jag tro, men det är såklart också viktigt att ha tryckstången på rätt plats. Inte för långt ut på armen och inte för nära armens fäste heller.

Om du kollar på bilden så ser du också att man kan flytta wiren neråt, gör man det så kommer dragläget bli lite knepigare att kontrollera eftersom då tryckstången kommer röra sig längre. Dessutom blir kopplingen trögare att använda.

Har man wiren fäst långt ut på armen så blir det mer hävkraft och man kan enklare kontrollera dragläget, dock så särar sig lamellerna då lite mindre, och och man vill nog (såvida man inte känner sig säker på sin sak) att lamellerna ska sära på sig ungefär så mycket som de gör på en originalhoj.
Lite mindre kan man dock säkerligen leva med. 2mm tryckstångsrörelse vid fullt frikopplat läge ska nog funka utan några missöden.

EDIT: Det hade förövrigt varit bra om man byggde kopplingsarmen så att det går att ställa in den. Den på bilden har inga inställningsmöjligheter förutom wirens placering, så enda man kan ställa är wiren uppe vid kopplingshandtaget, och den vill man helst inte behöva skruva ut för långt då det är jävla massa belastning på den.

Så sätt en bra skruv på kopplingsarmen (jag hade satt den med skruvskallen mot tyckstången) så du kan ställa in den så den inte glappar som fan innan den når tryckstången. Man måste dock ha pyttelite slack på den, för om den är ställd så att den precis tangerar tryckstången, då kan kopplingen börja slira när den värms upp.

 

[bearyouden]

Kopplingsstrul

Har en FZR1000 -91 som börjat strula med kopplingen. När motorn är kall så vill den gärna slira på höga varv. Vad tror ni? Är ett bra första steg att prova att byta fjädrar och olja eller ska man byta lameller. Någon kanske har koll på vad som brukar vara det vanligaste felet?! Tacksam för svar.

Vh Björn

 

[-=[P-son]=-]

Har en FZR1000 -91 som börjat strula med kopplingen. När motorn är kall så vill den gärna slira på höga varv. Vad tror ni? Är ett bra första steg att prova att byta fjädrar och olja eller ska man byta lameller. Någon kanske har koll på vad som brukar vara det vanligaste felet?! Tacksam för svar.

Vh Björn

hade böörjat med att bara byta olja och filter.....
men det är ju snart vinter, så om du orkar så riv ner lameller mm och kontrollmät.....

det kan ju vara värt några hundringar att "bara" byta olja först kan jag ju tycka....

 

[bearyouden]

hade böörjat med att bara byta olja och filter.....
men det är ju snart vinter, så om du orkar så riv ner lameller mm och kontrollmät.....

det kan ju vara värt några hundringar att "bara" byta olja först kan jag ju tycka....

Får bli filter och olja samt en uppsättning fjädrar, fjädrarna kostade bara 99 spänn på Lelles. Kan vara värt ett försök iaf.

Olja har ju diskuterats friskt men slänger in brandfacklan igen. Har själv alltid kört på Motorex delsyntet 10w40. Läser man repboken så skall det vara 20w40 alt 20w50 beroende på temperatur. Förslag på olja eller viskositet som hämmar mitt kopplingsstrul. Har inget strul för övrigt med oljeförbrukning.

 

[-=[P-son]=-]

Olja har ju diskuterats friskt men slänger in brandfacklan igen. Har själv alltid kört på Motorex delsyntet 10w40. Läser man repboken så skall det vara 20w40 alt 20w50 beroende på temperatur. Förslag på olja eller viskositet som hämmar mitt kopplingsstrul. Har inget strul för övrigt med oljeförbrukning.

20w40 / 10w30 stor det i min bok.

skall själv prova byta till 20w40 castrol actevo idag, för att se om det får stopp på oljedrickandet lite...
verkar som att det ökade när jag fylld upp med biltemas 10w40 helstynt olja

 

[-=[P-son]=-]

såhär skall man göra

kikade lite snabbt på detta igår, någon som hittat en bild på en konvertering gjord på en 1000 ?
generatorn sitter ju mitt i vägen för wire-dragning

skall själv prova byta till 20w40 castrol actevo idag, för att se om det får stopp på oljedrickandet lite...
verkar som att det ökade när jag fylld upp med biltemas 10w40 helstynt olja

innan har den druckit nästan 3 dl när man kört en runda på 15-20 mil.
igår efter oljebytet så kördes det en runda på 20 mil i varierande tempo, ingen synbar förbrukning av oljan när jag ställde in hojen igen i gareget

sammanfattning:
helsyntet 10w40 olja rinner rakt igenom motorn och förbrukas.
den vill ha mineralolja 20w40 som är tjockare !!
det ryker ff en del blått när den e kall, men det kan vara gammal olja med ju.
sen får den nog lite mkt soppa med tror ja
men det skall testas mer

 

[timpalompa]

Lite fler bilder på Wirekopplingen.

 

[3LE]

Insuggsgummin till luftborken

Hej, Var köper man billigast insugsgummina som sitter mellan förgasarna och luftburken till FZR1000-95?

Mvh Johan

 

[1002cc]

Hej, Var köper man billigast insugsgummina som sitter mellan förgasarna och luftburken till FZR1000-95?

Mvh Johan

www.cmsnl.com - bäst på nätet

 

[-=[P-son]=-]

Hej, Var köper man billigast insugsgummina som sitter mellan förgasarna och luftburken till FZR1000-95?

Mvh Johan

jag köpte till min 91:a (om det är samma gummi får du kolla upp själv )

3GM-14453-00-00

Pris Yamaha orginal i sverige 237:- / st, (dock bara 190:- när jag hämtade dem, jag klagade inte...)
leveranstid var ca 2 v tror jag...

www.cmsnl.com - bäst på nätet

samma artickel
15$ x 4 = 60$ ~415 :- SEK exklusive frakt, tull, moms mm

kan nli billigt, kan bli samma summa, ÄR det OE delar, eller är det pirat man får ??

 

[3LE]

Hej, tack för svar. Jag fick på de gammla med hjälp av en värmeluftpistol och en del brottning

Är på jackt efter:
Sadelkuts (täck-kåpan)
Sadel
Kåpsett

Till Yamaha FZR1000-95.

Ingen som har nått sådant?

Mvh Johan

 

[Petrus]

Jag har lite FZR 1000-delar till salu. Hör av er i mail eller PM. Köparen får täcka frakten.
Först ut har vi ett oanvänt kåpset i glasfiber från Sebimoto (FZR 1000, 1991). Settet består av tre delar. Toppkåpan har tyvärr fått dom två yttre stagen avbrutna, men dom ingår så det skall inte vara någon större operation att laga.

Här är ett aldrig använt kåpglas som tillhörde kåpsetet. Också Sebimoto.
(Det syns knappt på bilden men det finns där...)

Och så till sist, ett styck original kåpsida från en FZR 1000, 1991.

[/QUOTE]