Yamaha MT-09

[BGL]

En fråga. Är det någon som vet om det är elektroniken som förhindrar uppväxlingar
med quickshiftern när man kör i kurvor med nedlägg. Har aldrig märkt att den inte vill
växla upp rakt fram under acc men däremot under nedlägg i kurva ett flertal ggr.

 

[cidair]

En fråga. Är det någon som vet om det är elektroniken som förhindrar uppväxlingar
med quickshiftern när man kör i kurvor med nedlägg. Har aldrig märkt att den inte vill
växla upp rakt fram under acc men däremot under nedlägg i kurva ett flertal ggr.

Tror att det är när man inte släpper ner växelspaken helt i botten. Alltså att man har foten under spaken men har lite tryck uppåt efter förra uppväxlingen. Den verkar vara justerad så på min iallafall. Har missat uppväxlingar ett antal ggr pga av detta ( tror jag ). R1:an är inte lika känslig. QS missar aldrig på den. Har väl med geometrin på spaken/ qs-länken att göra? Kortare slag på R1:an.

 

[MTdude]

Vet inte om du gasar medan du lägger ner hojen. Det kan ju vara lite svårt att växla om man inte gasar. Jag har aldrig märkt det problemet iaf. Fast jag brukar nog inte heller växla så mycket medan jag har hojen i kraftig lutning. Håller den växel jag har för att inte äventyra greppet mer än nödvändigt. Man kan ju köra på 2k-13,5k i varvtal så det finns stort spann. Hojen är dessutom himla bra i hela registret så varför ens hålla på å växla i kraftig lutning?

 

[donron]

Hur ofta gör ni rent och smörjer kedjan och vilka produkter använder ni?

 

[sgte]

Akrapovic Titan på XSR900!

 

[jpe70]

En fråga. Är det någon som vet om det är elektroniken som förhindrar uppväxlingar
med quickshiftern när man kör i kurvor med nedlägg. Har aldrig märkt att den inte vill
växla upp rakt fram under acc men däremot under nedlägg i kurva ett flertal ggr.

Har du acc i kurvan? Det är liksom en förutsättning för att QS ska funka bra....

Skickat från min G8441 via Tapatalk

 

[BGL]

Har du acc i kurvan? Det är liksom en förutsättning för att QS ska funka bra....

Skickat från min G8441 via Tapatalk

ACC ut ur kurva ja. Jag vet att det är en förutsättning liksom ett viss varvtal
(3000).

 

[jpe70]

ACC ut ur kurva ja. Jag vet att det är en förutsättning liksom ett viss varvtal
(3000).

Som svar på första frågan: Yamaha har nog inte byggt in kurvbegränsning i QS som ju är plockad från R1. Snarare handlar det om för låga varv/för lite gas. Eller att du inte får tillbaka spaken tillräckligt om du hänger av.

Skickat från min G8441 via Tapatalk

 

[BGL]

Jag får testa vidare för att utesluta de ovan nämda. En fråga till .
Någon mer än jag som strax efter man köpt ny Mc strax efter börjar
sukta efter annan? Vad faen är det för fel på en.
Så vad vill ni ha nästa gång? Jag vill gärna ha en MT10

 

[MTdude]

Jag vill gärna ha en MT10 jag med om den såg ut som en MT09. Gillar inte utseendet fullt ut på MT10 som den är idag. Känner att ibland är MT09 lite klen men det kanske blir lite bättre om man unleashar den. Sen är det så mycket grymmare ljud i MT10. Skulle vara grymt om man bara kunde swapa in en MT10 motor direkt in i MT09... skulle göra det direkt om det gick.

 

[cidair]

Jag vill gärna ha en MT10 jag med om den såg ut som en MT09. Gillar inte utseendet fullt ut på MT10 som den är idag. Känner att ibland är MT09 lite klen men det kanske blir lite bättre om man unleashar den. Sen är det så mycket grymmare ljud i MT10. Skulle vara grymt om man bara kunde swapa in en MT10 motor direkt in i MT09... skulle göra det direkt om det gick.

Precis mina tankar!
Utseende - MT-09
Motor - MT-10

 

[samuelmt]

Idag åkte komfortsadeln av. Trivs inte med den. Bred och hög. Visserligen lite planare än originalet, men det känns som att man sitter uppepå hojen.

Det blev inte många km på den, tyvärr. 3181:- åt fanders.....

Har funderat på att göra detta på min orginaldyna:
https://www.youtube.com/watch?v=pvA4Hnt9qUM&feature=youtu.be

för att behålla samma utseende som orginal men ändå ha lite mer komfort

 

[donron]

Har funderat på att göra detta på min orginaldyna:
https://www.youtube.com/watch?v=pvA4Hnt9qUM&feature=youtu.be

för att behålla samma utseende som orginal men ändå ha lite mer komfort

Jag är inne på exakt samma spår!
Hade tänkt att beställa ett cover ifrån luimoto till min xsr900 och såg att dem även hade denna gel.

 

[BGL]

Jag vill gärna ha en MT10 jag med om den såg ut som en MT09. Gillar inte utseendet fullt ut på MT10 som den är idag. Känner att ibland är MT09 lite klen men det kanske blir lite bättre om man unleashar den. Sen är det så mycket grymmare ljud i MT10. Skulle vara grymt om man bara kunde swapa in en MT10 motor direkt in i MT09... skulle göra det direkt om det gick.

Tycker den är ganska fräck. Hoppas på lite omgjord bakdel till 19. Sen får dom gärna
optimera bränsleförbrukningen lite till nästa år sedan är jag nöjd. Testade MT10 i våras.
Allt var bättre, framförallt stabiliteten i högre farter (trots kortare hjulbas).
Den lilla vindavvisaren i fronten gör också förvånansvärt mycket.

 

[MTdude]

Tycker den är ganska fräck. Hoppas på lite omgjord bakdel till 19. Sen får dom gärna
optimera bränsleförbrukningen lite till nästa år sedan är jag nöjd. Testade MT10 i våras.
Allt var bättre, framförallt stabiliteten i högre farter (trots kortare hjulbas).
Den lilla vindavvisaren i fronten gör också förvånansvärt mycket.

Den är absolut ganska fräck i mitt tycke med bara att MT09 ät snyggare på alla sätt och vis. Den är långt ifrån ful men det finns ju flera grader av snygghet med . Vill också ha en omarbetad bakdel men även omarbetad framdel... lite mer likt mt 09

 

[cidair]

Ikväll fick jag mitt nya helsystem från Swedish Raceparts! 1h senare var det monterat och provstartat.
Wow! Härligt sound och väldigt fin finish. Lätt att montera oxå.

Nu var det bara det där med mappningen då.....

 

[BGL]

Ikväll fick jag mitt nya helsystem från Swedish Raceparts! 1h senare var det monterat och provstartat.
Wow! Härligt sound och väldigt fin finish. Lätt att montera oxå.

Nu var det bara det där med mappningen då.....

Grattis. Vad tycker du om ljudet . Kör trots allt med DB ur för adrenalinet.
Dock är den väldigt genomträngande i varvtalet 3500-4000. Har sett folk stanna
på andra sidan tunnlar när dom hört mig komma av ren skräck

 

[Zafiro]

Nu var det bara det där med mappningen då.....

Gå fullt ut. Mesigt att bara göra det halvdant

 

[kalleteodor]

Har lite frågor angående flashning av ecu.
Köpte mig en mt09 2017 förra helgen med ett akra titan monterat samt en powercommander 5.
Hojen är mappad/bänkad på bike i Trollhättan av tidigare ägare utan DB-killer.
Min fundering nu är dock om jag vill flasha ecu för att bli av med begränsningarna på varvtal/toppfart etc.
Hur blir det då med min powercommander?
Är den helt onödig eller borde jag få den mappad/bänkad igen efter att jag flashat min ecu?
Har försökt läsa mig till vad som gäller men blir inte mycket klokare.

 

[sgte]

Har lite frågor angående flashning av ecu.
Köpte mig en mt09 2017 förra helgen med ett akra titan monterat samt en powercommander 5.
Hojen är mappad/bänkad på bike i Trollhättan av tidigare ägare utan DB-killer.
Min fundering nu är dock om jag vill flasha ecu för att bli av med begränsningarna på varvtal/toppfart etc.
Hur blir det då med min powercommander?
Är den helt onödig eller borde jag få den mappad/bänkad igen efter att jag flashat min ecu?
Har försökt läsa mig till vad som gäller men blir inte mycket klokare.

Tjena,

Om du flashar ecu blir power Commander i de flesta fall överflödig. PC (power Commander) reglerar i de flesta fall enbart mängden bränsle som tillförs vid specifika varvtal medan flash av ecu kan ändra när fläkten ska starta, kan stänga av AIS, ta bort varvtalsbegränsningar, ändra hur hojen motorbromsar etc, utöver bränslemängder.