Yamaha XT/XT E/XT Ténéré, TT/TT E och TTR/TTR E-tråden

[Wiseguy]

Jag vet de fan om jag löste problemet....
Bromsade ju motorstopp på hojen tidigare idag. (Finns tråd i film/bild-forumet)
Efter det stoppet var den återigen omöjlig att starta.
Nu hade jag kört den varm, hade nästan full tank och tänkte stanna vid garaget och göra några startförsök.
Nu blev det göra startförsök vid ett vägarbete istället.
Givetvis gick det inte. Den vägrade starta hur jag än gjorde.

-CDI är ny och ok.
-Tanken har inte vakuum då jag öppnade tanklocket under försöken.
-Testade att ha bränslekranen i reserv, vanlig och till och med off läge utan skillnad.
-Testade att ha choken ute helt, halvvägs eller inte ute alls utan skillnad.
-Jag vet att ventilinställningarna är ok

Så.... vad f*n är felet?
Vad gör att den inte vill starta när den är varm?

 

[Wiseguy]

Såg denna på nätet och måste medge att de tidiga Tenerena med kort sadel är riktigt coola.
Hade ju varit perfekt som en city-beater som man kan bomba grusväg med.

 

[laidback]

Såg denna på nätet och måste medge att de tidiga Tenerena med kort sadel är riktigt coola.
Hade ju varit perfekt som en city-beater som man kan bomba grusväg med.

View attachment 432363

Visst, Tenererna är ju så brutal-råa, särskilt den du har på bilden med 30-liters tank. Såg en röd-vit i Tyskland (tror jag) som var ärrad och bucklig. Den såg ut att ha legat länge vid fronten och nu återvänt med sina skador, hotfull!

Ozzian har ju en röd-vit som han tog bilder och la ut i den här tråden:
https://www.sporthoj.com/forum/show...-med-sina-ex&p=6144245&viewfull=1#post6144245

 

[Yami]

Här är en gammal frontsoldat.

 

[Wiseguy]

Här är en gammal frontsoldat.

Ett lager klarlack på den så är den klar.
Fast du.....det ser ut att saknas lite delar på den hojen

 

[laidback]

Här är en gammal frontsoldat.

Finns det något mer ang Tenere du vill berätta för oss...?

 

[Yami]

Inte än.
Kan väl säga som så att jag har tagit på mig lite för mycket för tillfället.

 

[laidback]

Inte än.
Kan väl säga som så att jag har tagit på mig lite för mycket för tillfället.

Okej, ta det lilla lugna i sommar och bombardera oss med bilder senare!

 

[laidback]

Har en TTR600 2001...

Har du kört nån annan offroad/enduro-light som du kan jämföra TTR:en med? Vet inte var på skalan den hamnar, jämfört med t.ex. XR 600-650 och KTM 690. Och vilken lägger du längst sladdar med på grusväg, TTR:en eller ditt ex XT 660:n?

 

[perjul]

Har du kört nån annan offroad/enduro-light som du kan jämföra TTR:en med? Vet inte var på skalan den hamnar, jämfört med t.ex. XR 600-650 och KTM 690. Och vilken lägger du längst sladdar med på grusväg, TTR:en eller ditt ex XT 660:n?

Det där med sladdarna är nog hugget som stucket. Men vet definitivt vilken jag har roligast på utanför asfalten, och vilken som är mitt självklara val för ändamålet. Dvs. Mellan dom två hojmodellerna .

Edit: har inte kört XR650 eller 690:n. Dom har man nog ännu roligare på ;-)...

 

[laidback]

Det där med sladdarna är nog hugget som stucket. Men vet definitivt vilken jag har roligast på utanför asfalten, och vilken som är mitt självklara val för ändamålet. Dvs. Mellan dom två hojmodellerna .

Edit: har inte kört XR650 eller 690:n. Dom har man nog ännu roligare på ;-)...

Haha ja, då funkar 660:n att sladda grus med så länge det är väg alltså. Men annars förstår jag dig, en 180-kilosklump kan aldrig bli lika smidig som en 130(?)-kilos. När jag köpte min 660 så såg den en halv gång större ut än mina äldre, luftkylda XT. Där skiljer ju bara 30 kilo, men skillnaden i storlek var märkbar.

 

[laidback]

Tänkte att vi kan fortsätta snacka TTR här, i tråden för denna mysiga, lite småsömniga motor.

Skulle absolut kunnat vara - men varför satte man då på en liten crosstank om 10 liter, när konkurrenterna lämnar 15-18-20 liter?
Men, egentligen spelar originaltanken ingen roll - nomalt sett så väljer man den tillbehörstank man känner för: Acerbis, Safari, Clarke.
...om det nu bara fanns något att köpa.
Tyvärr så lämnade denna Belgardabyggda uddamodell aldrig den europeiska marknaden - och därför är man låst till standard 10 liters tank, kompletterad med kanske Acerbis häcktank om 6 liter om man inte spyr på att köra med packbox där bak.
Man är alltså därigenom också låst till just det som säljaren nämner: "korta turer hemmavid"
"Vildmarken" är bara att glömma, såvida man inte planerar en envägsresa a' la "In to the Wild"...

DR, KLR, XR, LC4 - till varenda konkurrent finns det tanklösningar om 20, 25 eller 30 liter.
Tro mig - skall.man "utforska vildmarken" så behövs det. Tyvärr även för allting över "korta turer hemmavid" i pumplagens Sverige.



10 hästar till från fabrik hjälper föga när nan redan ligger 10 häst efter den sämsta konkurrenten, och 20 efter den bästa...
Dessutom ligger den gamla luftkylda 600an märkligt långt fram ramen, och att stoppa dit en tyngre, vattenkyld maskin i den positionen skapar en bastard utan dess like.





Jag hade också älskat min. Jag vill ha en. Det går att vålda dit tankar från andra hojar, svetsa om styrstoppen så inte gaffeln slår sönder gökungetanken - men jag vill ha en för att den är... nej, inte en "milstolpe" utan snarare ett rundningsmärke, en anakronism, en döende dinosaurie redan när den presenterades.
Det var den luftkylda 600ans sista suck, det var kick only när de flesta andra satsade på elstart, det är grymt påkostade fjädringskomponenter - hoprafsade från olika leverantörer och kräver massor av tålamod för att paras ihop, och framför allt var det gammgaffel när alla andra hoppade jämfota över USD.

Men det var aldrig någon "tävlingsmotorcykel" och det i annonsen föreslagna priset är groteskt högt.

Ang etta med "en liten crosstank" och "konkurrenternas 15-18-20 liter", vilka tänker du på då? De närmaste hojarna jag kommer på är XR 600 och 650, som rymmer 10.5 resp. 9.5 liter (600: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr600r 98.htm och 650: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr650r 02.htm). 650n får ju tyvärr skrattretande kort aktionsradie när man utnyttjar all kul effekt motorn ger.

På helgerna förr var vi ofta ute 5-10 grabbar och sladdade grus och en kille på XR 650 fick en dag tanka två ggr, medan jag med min XT 2kf aldrig behövde tanka. Anledningen till att jag nämner detta är förstås att TTR:en har "samma" motor som 2kf:n.

 

[laidback]

Motorn i de här hojarna tråden gäller har ju förutom borrning, funnits orörd sedan XT 550 kom 1982 ända till TTR:en lades ned 2005. Men är det verkligen inget som har ändrats? Vet att TT 600 -83 hade annan beläggning i cylindern och andra kolvringar än XT:n, men är det allt? Nån som har koll?

Det är ju rätt fantastiskt om "samma" motor använts i över tjugi år!

 

[RWN]

Hej jag behöver lite hjälp för att hitta ett begagnat bakre bromsok till YAMAHA XT 600 2KF -1988 och undrar om ni har några tips på var jag kan hitta!!!

Jag har faktiskt sökt på ebay och google utan resultat

Tjena!

Jag ryckte igång en tråd som innefattar alla XT/TT med samma luftkylda snurra i hopp om lite bättre flöde än i den här tråden: https://www.sporthoj.com/forum/show...T-XT-E-XT-Ténéré-TT-TT-E-och-TTR-TTR-E-tråden

Som svar på din fråga så kolla de svenska mc-skrotarna, har för mig det finns en tråd här nånstans med lista på alla skrotar.
På närmare håll finns vår egen Yami som bygger om alla offroad han ser med Yamahamärket på tanken! Kolla med honom, har själv köpt delar där.
Yamis trådar:
https://www.sporthoj.com/forum/search.php?searchid=8864611

Länken nedan funkar inte

https://www.sporthoj.com/forum/search.php?searchid=8864611[/url]

 

[laidback]

Länken nedan funkar inte

Var det en länk som jag postat?

 

[laidback]

Länken nedan funkar inte

Ah, nu förstår jag. Det var länken till den här tråden, men den har du hittat redan.

Det är väl bara att inse; tyvärr är vi inte jättemånga på SH som gillar hojarna med denna luftkylda, nästintill oförstörbara motor. Undrar fortfarande över den där tråden med mc-skrotarna...

 

[RWN]

Det är väl bara att inse; tyvärr är vi inte jättemånga på SH som gillar hojarna med denna luftkylda, nästintill oförstörbara motor.

Vad synd

 

[Wiseguy]

Jag har inte glömt bort denna tråd.
Fast något pillande med hojen blir det inte på ett tag pga. flytt. Nästa säsong kanske

 

[Wiseguy]

Du det där var inte alls illa

Edit: Som svar på inlägget under

 

[laidback]

I väntan på intressanta inlägg här i tråden, kan jag väl lägga upp några bilder på mina XT:s så länge.

600 2KF -90:


600 43F -85:


550 5Y3 -82:




Eg. fel motor för den här tråden, men 500:an blev rätt fin efter light-renoveringen:


Å då får väl DT:n va med den också: