Kraftfullt Touringåterfall: Kawasaki ZRX 1200 - S

[Xmax]

Kardan är ju gulligt. Gummisnodd... är inte gulligt alls men det finns en hel del annat att säga om det.

Nä, en fet kedja i ren metall ska det såklart vara på en muskelhoj.
Nu har ZRXen det och kommer kunna rulla på många mil till.
Lite bök att montera av/på framdrevet då det sitter bakom cylindern för hydralkopplingen.
Har inte meckat hydralkoppling förr men lyckades i sista sekund förstå att det var en bra ide att dra in kopplingshandtaget och låsa det innan cylindern lossades. Tror jag kan ha besparat mig en del extrajobb där.

Nitning av kedja, momentdragning av bultarna för drev fram och bak och nu kan man njuta av en skimrande ren kedja i ren metall. Precis som denna typ av hoj ska ha. Inget bjäfs, inget tjafs, bara funktion. Och därför fruktansvärt snyggt.

 

[Oneyet]

Galet snyggt blir det!

 

[Xmax]

Framhjulet ska såklart på också. Det blir så mycket trevligare att köra då.
Innan monteringen så byttes belägg i bromsoken också. Lite biffiga 6 kolvs-ok sitter monterade orginal på ZRX. Säkerligen fullt dugliga.
Men för att få den där sista kraften så blev det sintrade DP belägg även här.



Och med framhjulet på så kan man ju börja flytta på hojen och till och med göra en provtur för att se att allt fungerar som det ska, om nu värmen kommer!

 

[Xmax]

Ibland alla de hojar som jag haft eller meckat med så vinner ZRX första pris i tävlingen:
"Enklaste och snabbaste hoj att byta luftfilter på"

Bort med sadeln, två lättåtkomliga skruvar. Sen är filtret bytt. Tidsåtgång under minuten.



Det gamla hade kunnat hänga med ett tag till men alla servicedetaljer ska bytas ut till nytt. Med förhoppningen att kunna köra många problemfria mil framöver.