Kraftfullt Touringåterfall: Kawasaki ZRX 1200 - S

[blueridge]

R versionen av denna är utan tvekan den som fick mest uppmärksamhet.
Och visst är du helt rätt inne på att det är ett tidigt försök till retrohoj. Många klassiska drag. Kolla bara svingen.

Utseendet i all ära. Men det är motorn som är den stora grejen här som jag minns det.

Ska du ha passagerare på tourandet? Isf är den plötsligt inte lika optimal. Den poppigt uppdragna ljuddämparen kräver sin tribut. Värst är benvinkeln för den som åker bakpå. Sen är det begränsat vad du kan ha för väskor om du nu tänker dig sådana.
Kört en sån rätt många år och mil.

 

[Xmax]

Heja!

Riktigt kul, och maffig hoj med många kvalitéer. På med handtagsvärme och 12V-uttag, sedan är det bara att åka dit näsan pekar.

Typ så,

Handtagsvärme, 12V-uttag, mobil och kanske en tandborste. Mer ska väll inte behövas

 

[blueridge]

Jag sa inte att jag tänker köpa en.

Men ville inte du utdöma straff om man kör vattenkyld retro eller nakenhoj?

Typ så,

Handtagsvärme, 12V-uttag, mobil och kanske en tandborste. Mer ska väll inte behövas

Du har ju ett betydande bagageutrymme under sadeln. Rymmer ett sexpack och en liten påse chips, enligt obekräftad källa. Aldrig sett ett sånt stuvutrymme på någon hoj. Bäst är att man märker inte ens av det under färd.

I mitt fack fanns för det mesta:

- 1 liter olja
- kedjegucka
- extra handskar
- några remmar, tejp och bonnasvets
- extra och bättre verktyg
- en tillplattad toarulle samt våtservietter
- mikrofibertrasa
- lås

Ja, ungefär så. Kunde varieras. Mao har du plats även för en tub tandkräm.

 

[Xmax]

It’s a sign!

Verkligen. Projektet godkänt av högsta instans

 

[Xmax]

Efter en stunds felsökning och obligatoriskt kliande i huvudet så kom den efter ett tag igång!

Redan vid hämtningen så stod det klart att det var klent med ström i hojen. Varningslamporna på instrumentpanelen lös högst motvilligt när man vred på tändningen.

Efter byte av batteriet (längst ner i det gigantiska stuvutrymmet under sadeln) så blev det bra fart på lampor och annat elektriskt. Men startmotorn ville inte jobba.

Eftersom det inte blev minsta ljud när man tryckte på startknappen så riktades misstankarna mot startreläet. Det krävdes lite våld och hot mot för att den till sist skulle hoppa igång.
Hojen har varit stillastående en längre period och min största oro var att soppan kläggat igen förgasare och ev. annat. Men icke!

Efter lite varmkörning så gick den hur fint som helst.
Startreläet ska bytas då det nog troligen kommer fortsätta trilskas.

Men det är liv i ZRXen!

 

[Björn F]

Efter en stunds felsökning och obligatoriskt kliande i huvudet så kom den efter ett tag igång!

Redan vid hämtningen så stod det klart att det var klent med ström i hojen. Varningslamporna på instrumentpanelen lös högst motvilligt när man vred på tändningen.

Efter byte av batteriet (längst ner i det gigantiska stuvutrymmet under sadeln) så blev det bra fart på lampor och annat elektriskt. Men startmotorn ville inte jobba.

Eftersom det inte blev minsta ljud när man tryckte på startknappen så riktades misstankarna mot startreläet. Det krävdes lite våld och hot mot för att den till sist skulle hoppa igång.
Hojen har varit stillastående en längre period och min största oro var att soppan kläggat igen förgasare och ev. annat. Men icke!

Efter lite varmkörning så gick den hur fint som helst.
Startreläet ska bytas då det nog troligen kommer fortsätta trilskas.

Men det är liv i ZRXen!

Kolla gärna jordkabeln på motorn och kabeln vid startrelä och startmotor plus den mellan relä och batteri. För inre frid om inte annat.

Jag vet inte om det gäller fortfarande men man kan bränna reläet om man håller in startknappen länge med ett klent batteri.
Ta isär (med våld) och kolla om du ändå ska byta.