Search results

Jag är ju inte principiellt emot höga varv på nåt sätt. Jag anser bara att en motorcykel ska börja röra sig framåt utan 6000 varv på ettan.. Tror absolut jag skulle trivas med en lagom avstämd Ducati..

Jag har haft en TDM. Lite för tunn i botten men sen har den en riktigt trevlig respons.. Upplevelsen av min första provtur på en 600 går inte att jämföra med känslan på en TDM som i mitt tycke ligger rätt nära idealmotorn.. Båda hojarna gör kring 200, men som vi kloka livsnjutare brukar säga...

Hmm.. Läste mitt första inlägg igen och det är faktiskt glasklart.. Vill man inte fatta vad det står så är det bara så. Inser att det bara är rejsputtar här som står ut med vad skit som helst så länge hojen gör 200..

Svara gärna på min konkreta fråga istället för att antyda att jag är full.. Do the maths..:arsele

Säkert.. Men grejen är att det inte var en rejshoj jag ville ha utan en lättkörd vardagshoj som är lämpad för tjejen jag övningsskör med.. Kanske är den här diskussionen helt omöjlig om jag pratar med människor som aldrig kört en hoj med en vettig motor. Den roligaste hoj jag kört (och ägt)...

Vad hade du för hoj? Fazern jag provade drog utan problem på sexans växel i 50km.. Undrar om man inte kunnat släppt den under 40km innan den börjat hosta rejält.. Det skulle betyda att din 600 på tredje växeln är obetydligt lägre drevad än Fazerns sjätte växel.. Låter det rimligt tycker du?:va

Får tydligen upprepa att jag kört hoj i 20 år och inte är en total nybörjare som inte skulle märka om jag åkte med slirande koppling.. Jag snackar inte om ett dåligt exemplar. Jag snackar om ett helt segment som för mig som inte är van vid sporthojar känns som ett dåligt skämt.. Vill man...

Även om du är trött så skulle det ju underlätta om du läser inläggen i tråden du ger dig in i. Jag pratar inte om utpräglade sporthojar utan om effektsänkta diton som marknadsförs som lättkörda vardagshojar som passar för nybörjare.. Jag har inte sagt att dom är slöa.. Tvärtom.. Men undrar...

Om vi håller oss till lite äldre Dakarhojar så gissar jag att AT:en är den mest allsidiga. Sen vill jag nog framhålla min egen DR 800 som en bra hoj. Trivs bra med komforten på touringsvängarna och klarar vilka knölstigar som helst tack vare den stabila och långa fjädringen.. Största tappet mot...

Du satte nog huvet på spiken där.. Precis det jag menar med hojar som sägs vara effektsänkta för att få bättre körbarhet, funka som en praktisk vardagshoj och på så vis passa för nybörjare. I princip är dom ju inte möjliga att köra lugnt å fint med eftersom dom måste varvas hårt.. Vill du...

Allvarligt talat skulle jag nog gilla din 125:a Twin bättre än den där tramsiga symaskinen jag provade.. He, he.. En Intruder 800 i terräng?? Nej.. Fullt så tuff är jag inte. Men min DR 800 funkar bra..

När du drar iväg med din R6:a så varvar du alltså uppåt 10000 varv på ettan innan du växlar? Det är säkert så man ska köra en 600:a men för mig känns det helt rubbat.. Min 800 med 50 hästar tuffar på tvåans växel i ca 30 km på förhöjd tomgång.. I terräng!:yoparty

Försök inte förolämpa mig.. Har kört hoj i 20 år men råkat undvika dessa fjantiga bensindrivna symaskiner med hjul.. Ta gärna del i diskussionen på ett konstruktivt sätt.. Du vet antagligen hur mycket varv en sådan 600 kräver för att passera 30 km på tvåans växel tex.. Tuono? Ehum.. Är inte...

Du menar väl 12000? Det är nämligen där Fazern tar ut sin maxeffekt.. Men att behöva varva hojen dit på lägre växlar bara för att fanskapet skall börja röra på sig är ju helt sinnessjukt.. Är det ingen annan än jag här inne som inser det??:confused:

Är den högre växlad än Fazern eller är det så att den varvar mycket mer så att du tex klarar att ta dig över en trafikkorsning på tvåan innan ljuset slår om..? :va

Ja.. Har hört att även den lilla trippeln är höjd till skyarna.. Hojen är för sportig för mig men trimma ner motorn och sätt den i ett bättre allroundchassi så kanske vi har nåt..:tungan

Har länge undrat om man verkligen behöver 1000 kubik med över 100 hästar och massor av vrid.. Lika länge har jag därför sneglat på smidiga 600 kubikare. Racehojar har aldrig varit intressant utan bashojar med nedtrimmade motorer för bättre mellanregister som blir mera lättkörda.. Så efter lång...