Search results

Det nya drevet är mycket tunnare än det gamla (8.5 i.s.f. 15.0 mm), så jag kommer nog att få det omvända problemet, att muttern tar stopp mot splinsen, innan den når drevet.

Är du en så'n där som litar på nominella mått?:7peta

Enligt de nominella måtten skall framdrevet flyttas ut (jag har inte mätt hur verkligheten ser ut). Framdrevet sitter med en JÄTTEmutter som skall dras till höga ciss.

Det är mellanhojen vi pratar om (men jag förstår inte hur det kan påverka svaret).

Jag har köpt en trave shims, frågan handlar om hur många jag skall stoppa dit.

3.25 mm (nominellt).

Det finns ingen verkstad som gör det seriöst, inte för att det är svårt, utan för att det tar mer tid än vad som går att debitera (cirka 10h).

Nej, olinjära fjädringselement är satans verk. :devilish:

Var sitter bärarmsinfästningen för att generera det beteendet?

Pitch genereras av longitudinell acceleration som är densamma på fram- och bakhjul. Så att koppla ihop dem för den rörelsen är självklart. Heave, som genereras av vertikal acceleration, är klurigare. Om man åker över ett backkrön eller genom en svacka kommer den vertikala accelerationen att vara...

Äntligen ett mått som går att ta på allvar. 🍻

Drev som är gjorda för en annan hoj (det finns inte rätt storlek till min hoj).

Hur har du kalibrerat lasern?

Min erfarenhet är att det behöver göras cirka var femte år.

Jepp.

Hur har du mätt det?

När rengjorde du förgasarna senast?

Ja. Det är bara att ta en Citroën 2CV och såga på mitten.

Hur mycket offset mellan fram-och bakdrev är acceptabelt?

Jag skissade på ett sådant system för många år sedan. Det bestod av tre fjädringselement per axel. Ett för Heave, ett för höger Roll och ett för vänster Roll (fram- och bakaxel var inte ihopkopplade).