Search results

Jag skulle inte heller rekommendera någon att köpa saker som alltid måste fungera....på Biltema. Jag köper personligen inte fordonsbatterier där, och skulle än mindre köpa en startbooster - en sak som ska vara backup när det skiter sig. Vet inte om det var där du hade köpt din startbooster, men...

Jag tycker helt tvärtom där faktiskt. En startbooster av ett kvalitetsmärke kostar en tusenlapp, och då är den klar och anpassad för att göra det den ska, på ett säkert sätt. Jag ser ingen anledning att köpa ett fordonsbatteri, som jag sedan ska anpassa för att få det att fungera, men även med...

Ett klent försök i att främja tillväxten. Bensinen är troligvis inte tillgänglig när rätt ålder infinner sig, men man måste ju göra det man kan :va

Men...bra tips. Det känns som att det finns frågor som du måste ställa....

Kul att det roar någon i alla fall, men alla mina CTEK har den funktionen. Och jag får väl tillägga att alla modeller av CTEK som finns att köpa idag har den funktionen....antar jag? Till exempel MXS 5.0 Nu har jag inte mätt upp att det är exakt 10 dagar, men det är flera dygn i alla fall...

Alla CTEK har väl den funktionen sedan länge, att hålla 13,6V i 10 dagar, så det är inte modellspecifikt. Men jag har också förståelse för att man inte tillverkar sin batteriladdare utifrån specifikationer från Biltema, eller Quiwingkvingiongiog. Men om batteriet inte går under 12,9V, då kommer...

Jamen...ändå... https://www.blocket.se/annons/varmland/romet_125_atv_som_ny_22mil/1401121151 Har dock lite svårt för att veta om jag kan kika på den, eller om den är isärplockad i lådor :va

Funderingar... 1: Har inte denna varit uppe förut? 2: Epitetet "legendarisk" och "en bit historia" - var kommer det ifrån? Professor Balthazar får kanske förklara lite för mig :va https://www.blocket.se/annons/skane/legendarisk_bmw_r75_5_/1401041622

Det märkliga är ju att man inte kopplar bort minuspolen, laddar fullt, och problemet är löst :va CTEK:en håller ju uppe spänningen på 13,6V i 10 dagar innan den går över i något mystiskt puls-läge. Har man inte kört prylen på 10 dagar, då är det väl säsongsförvaring, eller har jag missat något?

Fel. Ett batteri från Biltema får absolut inte kopplas in till en CTEK-laddare! Det ska hanteras på anvisat sätt, enligt bifogad bild, och det finns faktiskt reglerat i hanteringen av farligt avfall. Bara så att vi har klarat ut det....ännu en gång! :)

Jag skulle börja en enkel felsökning med att sätta dit ett fräsht, fulladdat batteri, och se till att jag har tillgång till en bra voltmätare, den du har på hojen kanske är tillräckligt bra, men det är bra om den kan mäta med åtminstone en decimal. Lite beroende på batteriteknologi så ska ett...

Nej, brukar aldrig behöva spänna före 1500+ mil, men sedan kommer nr2 oftast efter några hundra mil till, och då är det dags att beställa ett drivpaket.

Jag gillar lite annorlunda saker, och gammal infrastruktur. Så om ni åker till Brno, skulle jag rekommendera "Nuclear Shelter 10-Z" Det är ett skyddsrum som förvandlats till museum samt ett hostel, och kunde skydda 500 människor i upp till tre dagar. Fram till 1993 klassades dessutom bunkern...

Jag brukar få ut ca 2000mil, byter när jag får spänna den för andra gången, då vet jag att det är dags. Smörjer dock aldrig kedjan, så jag lägger ingen tid alls på den. Bara om jag har spolat av hojen, och den ska stå ett tag, och när jag ställer undan den för vinterförvaring, då lägger jag på...

Rent teoretiskt bör du kunna uppnå full laddning med 13,8V, men laddkurvan kommer att vara oerhört flack, det vill säga tiden kommer att vara olidligt lång, men ska du bara säsongsförvara den så tänker jag att det bör fungera. Därför går man upp i spänning, men begränsar strömmen, för att kunna...

Ja, 11,4V är ju helt dött, tyvärr. Men hojen verkar ju ladda som den ska i alla fall. Ser att min Tenere ligger mellan 13,8V och 14,0V när jag kör, och det är ju en rimlig nivå. Men däremot förstår jag inte hur fenomenet för dig uppstår? Hur länge har hojen stått när du haft problem? Problemet...

Håller med om att dessa är ett bra koncept för underhållsladdning. Anledningen till att "smarta laddare" säljer är för att dom även kan ladda batteriet helt fullt, det kan du inte göra med 13,8V. Men som ren underhållsladdning så är det där ett bra koncept.

Tidigare tips om Noco håller jag med om. Dock så skulle jag inte gå på det som en lösning för ditt problem. Om du upprepade gånger laddar ur batteriet så pass att du inte får igång hojen, då förkortar du även batteriets livslängd väsentligt. Jag kör med underhållsladdning på de tvåhjulingar som...

Med så låg strömförbrukning som du har uppmätt (1mA) så behöver du inte fundera på att sätta in en brytare. Om du dessutom har ett batteri med Li-tekniken så är självurladdningen ungefär 5%/år, jämfört med ett mer traditionellt batteri som bygger på Pb-tekniken, där har du åtminstone 2% och...

Det är också ett bra förtydligande.