Search results

Helvete vad muggig. När en hoj ser illa ut på lågupplösta bilder vet man vad som väntar, ser ut att ha legat på havsbottnen. På motsatt kust.

Jävligt stressigt när man är på väg att drifta in i en mötande bil, rycker i kryckan och inser att plastdäcken bromsar lika bra som de greppar vid gas

Jag har sedan länge T*****r på ignore och kan inte läsa vad han skriver, men kan ingen moderator slänga ut han, åtminstone från teknik & mekhörnan, men helst helt och hållet så att säga. På andras svar de senaste åren kan jag ana att han inte verkat hämta sig från stroken

Trodde det var givet😱 DIN

Nej sånt skriver bara jänkare som inte har en aning men mår dåligt om de inte får skriva nåt

Jag undrar om det kanske kan vara anpassningar till olika länders regler, effekt, oktan, höjd över havet, färg på flaggan osv En redig T******r hoj är det iaf

Ja nä men det finns ju fler trånga passager än just munstycken, även om det 9 ggr av 10 är dem som beckar igen. På fullgas ska ju inte synken spela roll, prova!

Jag var lika förvånad när jag hittade ett munstycke med storlek # 0 förra veckan. Var det så, ska det nog vara så.

Räcker ju med en vinter för att 10% etanol i bensinen ska lämna avlagringar. Sjukt små munstycken i småkubikade radfyror. Går inte en del gamla hojar illa med 5-10% etanol också?

Kopian fanns iaf, min dotter övningskörde på den

Som Final kan jag meddela att första hojturen på asfalt för i år skedde för ett par timmar sen. På en XV1600. Inte mitt stoltaste ögonblick och eftersom bägge däcken var bytta och bromsklossarna inte utpumpade så höll jag på att köra rakt ut i sidan på en eller flera bilar. Shit vilken puls, men...

100% ja. Ett tag iaf.

Det är sällan sprickor rakt igenom, man kan använda ett bra gummilim och vulktape om man tror det är genomgående sprickor. Vissa hojar är inte alltid värda att renovera ordentligt. Packboxarna i framgaffeln kan börja täta om du kör.

Jag som försökt trimma en modern 4T 125 ( Yamaha sportis) med 180cc håller inte med. Det blir inga 25-27 innan du bytt i princip hela motorn. Dessutom låter de inte klokt med trimrör, man riktigt hör hur svaga de är.

Sjukt nog insåg jag att huvudmunstycket satt fel, ihopblandat med munstycket bredvid, med enligt sprängskiss har storlek #0, alltså ett ”irr-munstycke” utan hål. Nu är allt rätt.

Ibland, inte alltid, men ibland blir de precis sådär as-rena och blanka som man alltid hoppas på. Dock så är huvudmunstycket igensatt, ligger i tvätten i omgång #3 men det verkar omöjligt. Behövs mekanisk urhackning men mina förgasarborstar är för tjocka och kopparkardeler för veka.

För övrigt så är förgasaren till en typ Yamaha Dragstar, man ser ju den inte där bakom luftrenaren på V tvinnar, så jag var chockad över hur pytteliten den är. Som till en kinamoppe. Man förstår varför stora 1200-1600 cc japsglidare har typ 45 häst🤯

Jag har rätt bits, men sist jag använde det så ville jag vara säker på att hitta det så istället för att lägga det med bitsen la jag det på ett bättre ställe. Synd att jag inte vet var. Nu ligger iaf allt i tvätten😀

Hittar inte rätt bits hemma, för att få av TPS givaren, tror ni den får spader i en Ultraljudstvätt?

Extremt, sorry för varumärkes renommé snyltning😂