Search results

Vinkelhusan var väl ungefär då dom började bli pålitliga så en äldre 650 ska man gilla att skruva om man har kommit över , vette fan hur det är med tillgång på delar heller vissa delar till vinkelhusa var ju inte möjligt att finna för fem år sen ens annars hade en 570 för grus och is varit...

Har du inte som på storxren du hade att du kan ta ström vid kondensatorn eller vad det är på högersidan vid gaffeln ?kör gps:erna där själv

Och renoveras säkert lika ofta ?njae inte riktigt ?

Tror du ska leta på uni:s egen sida för artnr på det som stämmer men flange id är väl fläns innerdiameter som jag tolkar det på min dåliga svengelska ?

?Ja dom skäms inte för sig och i ditt fall får dom ju synas också ?, sen som bonus blir det röda lortigt fort så du lär ju hålla det rent också? -win win snyggt filter rent filter ?

?Har man ägt en med otur så vill man aldrig ha en igen , ?känner en som köpte en ny och på två år renoverade motorn tre ggr ja dom är vassa men man vill ju få körtid också ?han jobbar som mc-mek och skruvade själv men tröttnade efter tredje motorrivningen, ägaren efter körde två år utan problem...

Silikonslang och rör funkar väl att förlänga med sen kan du ju alltid köra konflikter av skum med strumpa över om så är typ uni, körde unifilter rakt på spjällhuset på 690:n när luftburken ersattes av extratank . Har för mig det var rätt lång hals på dom jag hade men det finns ju mängder av...

Nyss uppstartad och stått länge ?som tegel skrev lågfarten och stånkor känner av den högre etanolinblandningen också gick upp ett snäpp på lågfarten på xren när dom ökade på etanolinblandningen

Tror du ska undvika eller vara försiktig med tryckluft låt det lufttorka är rekommendationen från kn har jag för mig annars kan du nog bättra på flödet för mycket :brynad

Tycker det ser ut som ett vanligt kn bomull och tvättbart,så ser mina ut iallafall och jag tvättar och sprayar på olja sen en filterstrumpa utanpå drar ju ut på filtertvättar möjligtvis

Jag var inte snabbare förr ?

Ja det är klart den är på banan med en racekabelstam och ett racekåpsett men nu är du bara vrång-det var inte det ni diskuterade utan skillnaden mellan en fin av samma årsmodell och den där . I erat exempel så är det väl vad nya originaldelar kostar och inte race only som är intressant för det...

?den för 175 är ju två år gammal och har brunnit , går inte att starta som den står saknar kåpor och diverse så handen på hjärtat skulle du köpa den som brunnit eller den sjp länkade ??jag vet vilken jag själv skulle köpt men ni verkar ju vilja tjafsa om det så :fyllisardet är ju trots allt lördag ?

Bl en fin likadan finns på blocket för 249” på firma med 220 mil på mätaren så en vurpad /brunnen med saknad plast/elsystem bromsslangar o diverse blir nog hårt att få -är ju inte ens startad efter om elsystemet är skrot så den V4s som biscaya har på blocket lär ju vara billigare än att fixa...

?nej gillar inte den heller men var mer för prissättningen , sista r6 gatreggade var väl 2020 eller 21 om det över huvudtaget såldes några och dom låg väl på 120-25 cirkus så 65 för en 06:à är ju bara en önsketänkande ? Gör troligtvis som Kurt Olsson om det håller sig och köper nytt för...

Visserligen men en r6 från 2006 för 65” bör väl jämföras med en r7 från 2022 för 97” och då jävlar är den optimistiskt prissatt för jag köper trots allt det jag tycker känns mest värt och där behöver man inte vara mattegeni ?

?nej inte för ingenting -för en hoj han inte vill ha ?

?du har gjort tryckningar för sällan swedie , min gav nog upp för 5-6 år sen minst ?

Tennet stelnar för att det hamnar på kalla koppartrådar -är därför det stelnar till en kula

Hojar köper man ju med hjärta och inte hjärna , r7 är en bra hoj men motorn är så jävla tråkig på alla parallelltvinnar effekten räcker ja men själ saknas ju i dom oavsett vad det står på tanken , var sugen på en förnuftig tenere 700 tills jag provade en och neej inte min grej alls linjär tråkig...