Search results

Om du får tag på en gammal kran som inte styrs av vacuum så är den säkert dimensionerad för en motor med mycket mindre hk än din trimmade 1100. Det kan alltså bli så att du får samma ev. problem som du har nu. En Pingelkran tex har stora slanganslutningar och flödar en hel del soppa. Köp en kran...

Har ett par tre stycken som står å väntar. Hoppas att jag har hunnit börja på ett av dom då. Ev. med en byggtåd, vi får se. Inget speciellt dock, bara gamla GSX & Katanor som ska moddas.

Som en gammal B18, fast med överliggande kammar :D Kanske har ett nytt bygge på G då oxå. Vi får se :D Välkommen

Om jag röjjer lite så ska det nog gå att vara två pers där samtidigt. :krama

Grattis Har oxå haft trevligt idag. Var ute å tjyvåkte lite med en obesiktad, men väldigt trevlig, lätt trimmad GSX1100 motor i en väldigt kompakt byggd aluminiumram :D

D Kammar med hast. mät. drivning = 82-83. Kammar utan hast. mät. drivning = 84-87

...men inreggad för gatbruk. Eller hur :D

Hoj Peter, kul att se ännu ett projekt växa fram i boden din. Ett litet tips. Jag köpte ett Shoraibatteri av Lasse på www.westspeedracing.se till min hoj i början på sommaren. Det fungerar väldigt bra. Jag köpte ett vanligt 14Ah. Det väger ca 700g och måtten är 115x70x90 - alltså lätta att gömma...

Samt skydda den fina ramen med fasttejpade trasor eller liknande. Då kan du inte misslyckas.

Nix, fyrkantsprofil med excentriska justeringar. Den är väldigt lik den sving du har på bild i första inlägget. Instämmer med FreddaAbborre - ta det väldigt försiktigt om du ska glasblästra motorblocket.

Stämmer, min tanke är att det är enklare att fixa det än att tillverka en hel sving :)

Hoj, härligt med ombyggnad av gammelhojjar. Jag har en GPZ 1100-83 sving som du kan få billigt. cc mellan svingaxel-hjulaxel=54cm-57cm. Angående blästerskåp så kan du bygga ett själv billigt. Då bestämmer du måtten själv. Byggbeskrivning finns i teknikforumet på www.classicsuzuki.com/ Lycka Till

Jag köpte mina av gummin av http://osterskarsdack.com/ för några år sedan.

Inte mitt påhitt, citerade bara arrangören.... http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=5300821#post 5300821

För att det var det fetaste då :7peta

När du lämnar Stockholm, åk av E4:n i Rotebro och fortsätt mot Märsta på den parallella mindre vägen via U-Väsby och Rosersberg. I Märsta fortsätter du på väg 255 till Uppsala. Då slipper du några mil motorväg utan någon större tidstilläg. Om du nu ska stanna i Stockholm älltså. Trevlig åktur.

Du är helt otrolig. Var hittar du allt? :tummenupp Hur går det? Har du fått ihop den ännu?

Ser hyffsat ut. Kutsen ger dock ett intryck av att vara stor och tung ut i förhållande till tanken. (speciellt på första bilden) Jag tycker du ska kapa lite i nederkant på kutsen samt plasta ihop främre delen av dina sidokåpor med kutsen så övergången från tanken blir bra. Lycka Till med...

Varför inte montera risers i dom befintliga hålen som finns i orginalkronan. Då behöver du inte ens köpa en beg från skroten.

Tjena Det ser ut som en 83:a kaross på 84:a ram med 750 ES gaffel. Tror inte det är mycket som passar utan en del jobb. Jag har provat lite med en 750 ES kaross på min 84:a, inte ens tanken passar. Jag känner igen hojjen, har du koll på vem som körde?