Search results

Känn ingen ånger - du har bara pysslat om motorn så den håller 20år igen. Det blir inte så dyrt per år om du använder den i 20år till :tummenupp :D

Jag har tyvärr ingen mjuk version och har heller aldrig sett någon men jag har en hård orginal Suzuki manual att erbjuda om det duger.

Ingen alls. Troligtvis tänkta som strömmatning till xtraljus eller nå't :va

Den synade asfalten många ggr på nära håll :D Var det något på den som var orepat eller rakt. När man åkte med dig så fick man verkligen akta sig för att inte torpederas av en kanande 125:a :D

Info om regulatorerna finns tidigare i tråden:tummenupp http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=2475302 http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=2599854

Värst vad du var snabb då. Du han svara medan jag letade efter en bild till mitt inlägg. Principen är samma med stoppen stoppar i bakkant mot ramen på Katanan.

Med orginal så syftade jag mer på lack och motor. Dom flesta gamla R hojjarna är omlacckade och sönderskruvade. Fälgar och blås byter man tillbaka på ett par timmar så det räknas knappt tycker jag. Dessutom så förbättrar dom bara hojjens utseende.

Jag har vid ett par tillfällen löst detta med stora insexbultar. Det kan ta lite tid att mäta (en fördel om det blir rätt på 1:a försöket) innan man borrar hålen i nedre kronan. Efter gängning av hålen kan det behövas några brickor emellan för att shimsa upp bultskallarna. Vill man lyxa till det...

När du ändå tänker lägga ner allt jobb på att slipa och lacka/eloxera så tycker jag att orginal hela vägen är rätt linje. Men jag håller med om att mocka är just på sadeln så varför inte skaffa en sadel till och göra både och. Dom där gamla sadlarna är billiga nuförtiden. Kanske en urgröpning av...

Jag har också funderat lite på det där som du vet. En vettig grej ang. oljereturen som jag hittat är att plugga orginalutloppet MEN sedan leda om den i nya slangar :tummenupp Jag tycker det verkar vettigt.

Morsning Ingvar Jag har fått tipset att använda insugsgummina från 750R-91 till RS 36-38. Den 750:n har tydligen 38mm förgasare. Hur går det med toppkonverteringen ?

Grattis Biker Du kan vara lugn det kommer att ändra sig :tummenupp Passa på och sov medans du kan.

Har du kopparpackning ? Jag hade samma problem med kopparpackning. Rev isär och tog upp hålen för oljekanalerna i packningen så att det fick plats o-ringar där. Sedan dess är det torrt:)

Tackar, jag provar med det :tummenupp

Hej på er En polare till mig har tagit sitt förnuft till fånga och köpt en 1100R -86 efter att åkt H***A i 20 år. Han ska köpa mina Flatslide 36:or och jag undrar om det är någon av er som kan tipsa mig om en ok grundbestyckning till hans hoj. Det är orginalmotor med en V&H SS2 pipa. Tack på förhand

Morsning Är det någon som har en GSXR 1100 cylinder med 85mm borr som jag skulle kunna få köpa eller byta till mig. Skicka PM i så fall så slipper vi spamma tråden i onödan.

Om vädret tillåter så ska jag nog kunna råda bot på åtminstonde Katanabristen nästa gång :tummenupp dB:n får vi se :D

Detta klassiska motorbygge ser helt OK ut tycker jag. Man kanske måste ha ett bigblock för att utseendet ska lira :D

Är det någon av er som har tänkt att åka Rapido MCK:s STOCKHOLMSSNURREN på lördag ? http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=159308

Det är en 92:a eller 93:a. Dvs från sista oljekylda motorn innan det blandades i vatten i motorerna. Jag torrmonterade den på en GSX 82:a motor förra sommaren. Det såg bra ut och den gled på plats utan ansträngning. Sen är det naturligtvis allt med att byta dragstänger, fylla ut godsglipor...