Search results

Byt även oljefilterlocket till locket från 1135cc motorn (alltså GSX 1100 84-87) Eller modifiera det befintliga.

Det räckte väldigt långt på gatan (kistarakan) på den tiden :tummenupp Sen kom 1100R:n och hade samma hästar i motorn redan från början :mad:

Hur dagsskicket är ser du i min avatar och bakdäck var det väl 140 eller 150 som användes av dom som hade råd med Dymag eller Bakker fälgar

Detta verkar skojjigt. Lite "Kymlingelänks Memorial Racing" Är det någon som rejsar där nuförtiden? Jag åker gärna ett par repor "down memory lane". Jag var aldrig så jätteaktiv rent körmässigt på "kista" men var där och tittade desto oftare :) Skickar med en bild på min hoj som den såg ut i...

Låter skojjigt. Jag e' me' bara solen skiner så :) Tidstypisk ev. trimning. Är det silvertejp på dojjerna och urplockad insats i megafonsystemet :D

Jag har kanske en sådan som ligger och samlar damm. Ska kolla.

Använde du EF:s utgående axel eller orginal ?

Mums - jag vill oxå. Det är länge sen senast.

Har du kvar lagerskydden som ska sitta mellan svingen och ramen ? Eller försvann dom när du böt sving? Du tvättar väl inte hojjen med högtryck :skrämd för då är risken stor att man trycker in vatten i både lager och tändspolar mm Jag har aldrig haft problem med svinglager på någon hoj under...

92:a fälgar på 86:a Hej på er Jag håller på och hjälper en polare att skifta fälgar på hans 86:a. Bakfälgen var det inga problem med alls men fram är det lite knepigare. Det är ju bara en 15mm hjulaxel fram på 86:an :mad: Jag trodde att det var en 17mm axel och hade köpt lager som skulle passa...

Men du försvarade dig bra mot plastraketerna. Alla reporna jag såg dig inblandad i så var det ingen plastraket som hängde med :D Bra jobbat Ingvar.

Du har inte missuppfattat något :tummenupp Jag har tänkt den tanken också. Har dock inte tillgång till en pelarborrmaskin och tvivlar på att min hand är tillräkligt stadig. Men det kan ju vara värt ett försök. Hur går det med hojjen ??

Hej på Er Jag har ett litet problem som jag hoppas att ni kan hjälpa mig med :confused: Jag har skaffat en uppborrad orginal förgasarbrygga från en 750R-85 som jag har monterat på Katanan och mitt problem är soppakranen Det finns ju ingenstans att fästa en vakuumslang på den förgasarbryggan så...

En skillnad är att katanagaffeln INTE är luftassisterad men om det påverkar fjäderns längd eller hårdhet vet jag däremot inte. Lycka till och återkom gärna med vad du kommer fram till. Ny kunskap skadar alldrig :tummenupp

Någon som vet om man kan få tag i märkena som ska sitta på tänd och generatorkåpan? Jag köpte till min för ett par år sedan, inga problem. Stor besvikelse dock över ljudet i dämparen. Det var ju så tyst.... Det är ju en megafon! :gnissla Har aldrig varit med om detta, men det går att ändra på :D

Blir som åskådare för min del. Klarar inte 103 db (men jag jobbar på det)

Är du säker på att man måste ha den ? Jag har åkt utan i minst 15 år utan några problem från SBP eller farbror blå. Ramnumret finns ju på ramen och motornumret bryr inte SBP sig om på gamla GSX:er.

Här i tråden är det många som gillar rejsing. Det finns en namninsamlin på www.namninsamling.se där man kan göra sin röst hörd om man tycker att banan i Enköping bör byggas. Politikerna ska ta beslut i frågan på tisdag och kommer att få namninsamlingen innan. Motorbanor kan det väl aldrig bli...

Byt förgasarbrygga :tummenupp Kolla diametern på förgasarna och på insugsgummina innan du börjar. Det går kanske bra för dig att byta rakt av men det finns olika diametrar och det kan vara väldigt jobbigt att få dit förgasarna med för små insugningsgummin. Skaffa även ett gashandtag med dubbla...

Trottlarna var en del av strypningen för att komma ner till 100hk som dom såldes med som nya. Om jag kommer ihåg rätt (1990 är ett par år sen) så ser man på dom strypta trottlarna var man ska borra och det går bra att göra själv. Ta det lungt å försiktigt så blir det bra. Vad har detta föresten...