Search results

Tackar. Precis vad jag ville veta. Får låna hem en kompis som kan hjälpa med att mäta. Ska bara måla färdigt i garaget/upp med massor av lysarmaturer/köra 5S och förpassa annan bråte till tippen. X-up: En annan fråga kring fjädring. Med vilken frekvens bör man skicka bakdämparn på genomgång...

Är det någon som vet vad som är rekomenderat fjädrings-"häng" på R1 från 2003?

Kan absolut vara möjligt. Det är så dj-a mycket man ska tänka på. Knip med benen, flytta blicken från bromspunkt-svängpunkt-utgång, slappna av i armar mm. Lösningen är nog att försöka automatisera grunderna först och sedan öka tempot och även ställa fjädringen korrekt.

Kollade faktiskt innan. Körde på 2,2. Iofs lite mindre än vad jag haft oftast. Justeringen är lika på båda sidor också. Troligen var det "skit bakom spakarna" det här tillfället. Ska nog ta och försöka mäta in hänget bak (det gör man väl på gathojar också?) och byta gaffel olja till nästa...

En fråga till alla teoretiker här. Hur påverkar kedjans spänningsförhållande väghållning vid kurvtagning. Jag har kört 5-6 banåkningar i år och tycker att hojen känns bra och lätt att manövrera in/i/ur kurvor. Vid den senaste (Sviestad) märkte jag på plats att kedjan slackat lite väl mycket...

Bara 1 rätt av 100 möjliga. Han hade hjälm.

Respekt!!

Ta det lugnt när du provkör. Skillnaden på din gamla Gpz900 och en R1'a (oavsett årsmodel) är som om du går från din 250 cross till en 450 cross. Jag kör en R1-03. Är mest nöjd över chassit. Om effekten är 150/170/190 hk är inte så avgörande för mig. Det blir oftast hk över.

DT125-82, 1982-84 GSX750ES-83, 1984-86 GPZ900-86, 1994-95 FZR1000-89, 1995-99 TL1000S-99 1999-01 R1-03 2006--- Dessuotm ett gäng crossar men det lit OT här. Saknar faktiskt TL'n väldigt mycket eller är det V-tvin jag saknar. Troligen.

Ok. Ubercoolt.

Jag har åkt sporthoj i en väldans massa år men har sällan upplevt riktigt avslappnad körning på kurviga vägar i regn. Periodvis har det kännts riktigt obehagligt. Orsaken är att jag är osäker på fästet. Idag på väg hem från jobbet var det riktigt blött efter 1-2 timmars regn och jag var sugen...

Hahaha! Det var race för dom också hela tiden. Och taktiska parkering i ytterkurva för att stå och titta.

Med så lite mil kan knappast framdäcket va slut. Möjligen platt bak om det sitter ett riktigt mjukt däck på och om du accar hårt/ofta/mycket från låga farter. Kan hojen va på tok för mjuk bak/hård fram?

Kolla lufttryck. Är det ok byt däck. Ganska vanligt att framdäck upplevs olustigt in i kurva även fast det finns mycket mönster kvar. Sidoklackar kan ha blivit snedslitna eller så är profilen på däcket förändrat av mycket l-väg körning.

Tackar.

Finns möjligen en svart/grå R1'a med helsvart skinn och svart/vit/röd hjälm. Långsam gatgrupp.

Håller med. Samtidigt kan man ev. få en nyare hoj för ca samma pengar på det sättet jag funderade på.

Hej! Är sugen på en ren banhoj. Ev köpa gathoj för att bygga om. Det finns ibland hojar till som säljs som importerade o oreggade. Regnr saknas givetvis men finns det något sätt att via ramnummer kolla att de ej är stulna? Man vill ju absolut inte köpa stulet.

Jag brukar faktiskt göra en kort snabb ljustutning om jag kör lite halvfort ( 150-160) och kommer ifatt och kör om i ett svep. Syftet är att undvika att skrämma ihjäl någon som ej sett. Hoppas att dom i stället ser ljuset ispegeln och är mentalt förbredda på att bli omkörd. Man har faktiskt...

Inget är givetvis omöjligt. Tycker dock att det är naivt om man inte ser att det förekommer en hel del mätarfiffel nu likväl som på 80/90 0ch 2000-talet. Jag skrev bara ett exempel som i allafall får mig att bli misstänksam.