Search results

Någon som har en original (eller liknande) ljuddämpare till en Yamaha FZR 600 89-93 ?

Japp, det stämmer, blockhalvorna är ihopskruvade med 2 "dolda" bultar under cylindrarna så allt måste isär för att kunna klyva blocket och dessutom ytterligare en skruv gömd bakom oljepumpsdrevet, tog ett tag innan jag hittade den :-) Båda motorerna är nu iaf helt isär och jag kör på era...

Har 2 stycken rasade motorer till FZR600 stående och tänkte bygga ihop en fungerande av dessa. Motor 1: Lager i lådan rasat vilket även tagit med sig ingående axel i lådan. Förövrigt OK.. Motor 2: Saknas en bit ur en kolv och vevlagret på den cylindern verkar inte finnas längre (stora glapp i...

Min gjorde likadant när bränslepumpen gav upp. Starta motorn och lägg fingrarna på bränslepumpen genom ramen på vänster sida, så känner du enkelt om den går eller inte. På gamla Firebladen räcker bränslets självtryck från tanken att hålla igång motorn på tomgång och lugn körning, men om man...

Har fått ett problem med Firebladen som jag inte lyckas komma på vad det beror på. Det började med att hojen luktade bränt när jag kom hem efter en tur och eftersom det luktade under sadeln tog jag bort den och såg att kontaktstycket som sitter på de tre kablarna mellan statorn och...

Ett annat tips är att när (inte om) laddregulatorn brinner så skaffar du en begagnad från en tidig R6:a och sätter dit istället så håller det sedan.

Detta hände under moppetiden. Var hos en kompis ut på landet med moppen, en Suzuki K50 med vajerstyrd skivbroms fram. Skulle åka hem och åker ut på landsvägen tycker att moppen verkar ha blivit riktigt slö. Stannar och kollar och det visade sig att något hakat upp sig i bromsoket fram så bromsen...

Fungerar växlarna "normalt", alltså går växlarna i om du testar ? FZR 600 har en tendens att rasa lagret på ingående axeln i lådan. Detta är annars lätt att kolla. Plocka av kopplingskåpan (du behöver inte tappa ur oljan om du har hojen på stödet), och känn på kopplingskorgen. Är den lös och går...

Har troligen fått problem med bränslepumpen på CBR:en. Saken är den att jag skulle ut och åka lite nu ikväll och kom cirka 2 mil innan mc:n började hacka för att sedan dö. Stod ett bra tag och försökte få fram säkringarna (sitter ju bakom en plastkåpa med insexskruv :mad: ). Hittade ingen...

Jo, självklart ska du köpa en ny tändspole som den är trasig.

Gäller det en PB-988RR så har den ju en motor som är en lifan/loncin/xxx motor som är en klon på en gammal Hondakonstruktion. Om jag var du så skulle jag skippa ny CDI-box utan varvbegränsning eftersom begränsningen redan original ligger alldeles tillräckligt högt utan att man riskerar...

Det kan inte vara en GSX 750 F motor? Dom fanns väl fortfarande -01 ?

Då är det väl märkligt att MIN (som är en i princip identisk hoj) gjorde precis det när laddregulatorn gått - alltså gick kass på HÖGA varv. Med lite enkel tankeverksamhet så är detta logiskt eftersom höga varv = behövs mer ström till tändningen och batteriet orkar då inte hålla spänningen uppe.

Denna bör funka: http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=383025

Till att börja med, låter bränslepumpen OK när du slår på tändningen ? Passa på att byta bränslefiltret om du inte redan gjort det, funkar bra med ett universal från en mack med hyfsat samma ytterdiameter som original. Är batteriet fräscht ? Mät upp laddningen från generatorn, FZR 600 brukar...

Kanske för sent, men menar ni schemat som jag lade upp en gång i tiden ? http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=1502565&postcount=49 Min R6 regulator funkar fortfarande helt perfekt..

Hjälper det om du hänger på lite starthjälp till batteriet? FZR 600 (iaf min) har en tendens att tjura rejält om spänningen över batteriet sjunker för mycket när startmotorn går igång. Testa detta: * Av med tankkåpan och ur med luftfilter. * Dra startkablar från ett bilbatteri och fäst...

100 eller ens 30 Ampere kommer det inte ur någon tändspole, så jag antar att du menar volt. Kolla först och främst att du verkligen mäter växelspänning. Iofs spelar det mindre roll eftersom det som är intressant är vilken resistans du har över spolen (om du vill kolla att spolen är OK).

Annars finns ju denna varianten också: http://www.fynda.se/show_prod.php3?prodid=1132

1. Lågspänningssidan är där de klena kablarna från CDI-boxen går in till spolarna, alltså inte tändkablarna utan "de andra". 2. Japp, någonstans i kontakten till CDI:n sitter sladden som ger matningsspänningen. Kolla på elschema för att ta reda på vilken det är. 3. Även detta kan du mäta i...