Search results

Då fattar jag. Antar att det samma gäller för 901 och att det kompenserar för den något högre vikten (som ju är en besvikelse) vs 950/990 och upplevs mer lättkörd. 950/990 har ju 20 år på nacken, så nått bör ha hänt (for utom all elektronik förstås). Måste testa ganska enkelt.

950/990 har ju tankarna placerad på sidan för låg tyngdpunkt, så undrar vad jag har missat. Har 890/901 större volym lägre placerad?

Underbart?

Läste om och du har rätt. Jag missade att trådskaparen suktade efter en t700, och ber om ursäkt för det. Hävdar dock fortfarande att dina negativa upplevelser med lc4 är irrelevant i sammanhanget. Ber också om ursäkt för att jag ljög om att jag bor i Stockholm. Ville bara få fram att klyftan...

Ja du är för gullig! Vad ska man säga! Att hata Stockholmare och mc märken på generell basis är inte sunt för dig i längden! Det blir liksom så ocharmigt och inskränkt!

Sorry kan bara inte låta bli att ifrågasätta! Tror fina 950 adventure kommer att stiga i pris pga sina framgångar i Paris Dakar bl.a. Kolla prisbilden i Italien https://www.moto.it/moto-usate/ktm/950-adventure/ZYViur Eller tyskland...

Du har fullständigt missförstått! Jag berättar om min erfarenhet med just lc8 och 950 som jag har ägt i många år. Jag ställer bara frågetäcken när vissa kommer med spekulativa inlägg utan att ha kunskap eller erfarenhet om modellen i fråga.( du är en god representant) Vad är det för fel på det...

Förstår att du är bitter på att din lc4 inte höll längre, men det hör inte hit. Att du spekulerar om lc8 motorn är driftssäkrare än lc4 är väl häller inte så intressant, eller? Garantiärenden är häller inte så relevant när det gäller en hoj från 2005. Var kan du handla motsvarande KTM adventure...

Ja lc8 motorn är i mina ögon mycket tillförlitlitlig. Kan hitta horrorhistorier om när sagt vilket som hälst märke på olika forum.

Nyreggad sedan februari 2010?

Haha, härligt!

Har en 950 2005 som har gått 10500 mil blandad touring och en del grus. Mycket riktig är det bra att ha koll på vattenpumpen på tidigare modeller. Bytte vid 6000 mil och inga problem efter det. Bör nog byta snart i preventivt syfte. Annars pålitlig, men visst är det lite bökigare att kolla...

Ett alternativ är låda från YZF 750 R som är undercuttad och tål stryk. Du behöver shimsa framdrevet på utgående axel för rätt linje på kedjan mot bakdrevet. Annars passar det rakt av och är dessutom 6-växlad.

Har det på min FZR 1000 och det funkar utmärkt.

Ja och speciellt med tanke på att det är 18 anmälda i Formula F1 och 14 lediga platser ( max 32 pr.heat)s på Gelleråsen TT så ter det seg hela märkligt och snudd på löjligt. Skulle gärna villa veta hur Svemo ser på saken. Möjligt att dom har ett väl underbyggd svar att komma med, även om jag...

Supermono,250 och F1 har ungefär samma varvtider så det är inte problemet. Snarare inställning och innehållet? i tävlingstillståndet från Svemo hälsar Ole Østen Tokle

Blir lite bekymrad för classic racingens framtid när jag läser Daniels svar. Classic Superbike är en naturlig fortsättning och frågan är inte om men när klassen skal få inträde. För dom flesta är det väl ändå så att hjärtat slår fortare för ungdomstidens hojar, och det vore synd att missa...

Hittar inte Classic Superbike i tidsschemat för Gälleråsen TT ?

Generellt så är det respektive maskinkomité man vänder sig till om man undrar över reglementet. I detta fall hittar du kontaktpersoner här: http://crc.no/maskinkort/