Search results

Du kanske råkat använda en lösningsmedelsbaserad epoxyfärg? Ren, lösningsmedelsfri epoxy (sådan man använder för att laminera med) eller epoxylim angriper inte cellplasten så vitt jag vet.

Det här är mitt förslag: Forma cellplasten till önskad form, spackla med vanligt sandspackel (vattenbaserat väggspackel). När du är nöjd med formen, täck den med packtejp som du vaxar flera gånger. Därefter plastar du med epoxy och glasfiberväv till lagom tjocklek (observera att man till epoxy...

Precis som sagts så är epoxy att föredra när man plastar med cellplast som plugg, även om man täcker cellplasten noga så är det stor risk att ångorna från polyester sabbar formen på pluggen. Det går dessutom alldeles utmärkt att limma cellplast med epoxy. Om man som i ditt fall bara ska göra...

Den återkommande service du behöver göra är framför allt olja, oljefilter och luftfilter. Luftfilter gäller ju alla andra hojar också, men där tror jag många slarvar. I en 450 -03 går det i 1,2l olja och det sitter dubbla oljefilter. Du behöver inte använda svindyr mc-olja, även om många påstår...

Du får nog bestämma dig för vilka krav du kommer att ställa på hojen. En 350 av de modeller som nämns är som konstruktion minst 30 år gammal. Fjädring, chassi, bromsar, effekt och motorkaraktär går inte att jämföra med moderna motorcyklar. Uppenbarligen är flera nöjda med dem ändå, men eftersom...

Nja, han menar nog Lelles MC www.lellesmc.se

Kvalitén är det inget fel på, det handlar nog mer om att de, som du skriver själv, är väldigt gamla. Hela konstruktionen är gammal liksom körupplevelsen. Jag kan inte se att man kan välja mellan en WR/YZ250f och en TT350, det är motorcyklar från helt olika tidsepoker. Ska man köpa en TT350 så...

Av flera skäl; oljemängden är väldigt liten och litereffekten är hög bland annat. Om du tittar på vevhus/växellåda på en sådan motor så ser du att det är väsentligt mindre än på en gatcykel, man har minskat på alla dimensioner för att få en kompaktare motor. Därav blir den också känsligare. Sen...

Det blev en lång tråd det här! Jag kanske har missat det någonstans men vad är egentligen anledningen att välja tvåtaktaren? Den kommer säkert att hålla (en tid, jag tänker inte blanda mig i diskussionen hur länge), men vet man att man ska åka en del landsväg så är fyrtaktaren lämpligare. Om...

Alltså det här är inte så enkelt som det först kan verka! En WR250f har bara 5 ganska tätstegade växlar och inte så mycket bottenvrid (en YZ250f är en ren cross med ännu tätare steg i lådan och är oftast inte regade). En sådan hoj kommer att bli riktigt surrig på landsvägen, räkna inte med...

Kravspecen är omöjlig att uppfylla. I min värld är servicen man får göra på en sådan hoj en rimlig eftergift. Att åka enduro med offroadcykel är inget alternativ, då återstår i mitt tycke bara en endurocykel som kräver så lite service som möjligt inom den snäva budgeten.

Svårt att kombinera. En enduroanpassad hoj, typ YZ, för de pengarna är knappast lämplig för till-jobbet-pendling. En offroad för samma pengar är bra till jobbet men funkar inte alls i skogen. Tänj budgeten en aning och skaffa en någotsånär fräsch KTM 400/520/525, den är bra i skogen och tål en...

TIG- svets! Men du kanske behöver kunna dela på rören... Det finns ju en pasta man brukar använda på avgassystem på bilar, men vidare flexibel är den ju inte. Högtemp packningssilikon (sån som brukar vara röd) är flexibel men dålig på att stå emot tryck och extrem värme, särskilt tillsammans...