Search results

Hej igen! Har haft lös cylinder och toppen nu, och det som inte fick hända hade hänt. Kolv och cylinder är skrot, efter 0.5h på mätaren... Misstänker att topp-packningen var kass, då det var kalkavlagringar kring insug och avgasventilerna, samt rost på undersidan av toppen och på överdelen av...

Packboxarna är bytta i samband med topp-renoveringen. Oljan såg i övrigt helt okej ut, lite "stålgrått" från den kassa kopplingen, dock ingen "mjölkig" olja någonstans, annat än nu när jag började snurra på den plastiga oljepumpskuggen. Jaa, det blir väl som du säger - att kika på autodekompen...

Bump :)

Hej igen! Idag var jag ute och kikade på hojen igen. Jag snurrade på den svarta plastkuggen på kopplingssidan av motorn (antar att det är någon vatten/oljepumps-kugg?). Iom att kopplingskorgen är bortplockad så ser jag att det först kommer ut rent vatten genom hålet där kopplingspinnen ska gå...

Jag står nu i garaget och har plockat lös koppling, och allt vad det innebär. Lamellerna ser enligt mig inte totalt skadade ut, och kopplingskorgen ser bra ut. Jag har även passat på att kolla alla lager, och dom som jag ser/kommer åt ser bra ut. Någon som har några fler förslag innan jag lyfter...

Uppskattar verkligen all hjälp, spekuleringar och teorier. Jag ska ta och kika på kopplingen till veckan. Återkommer med bilder ifall jag hittar något som ser helt tokigt ut!

Bump :)

Mycket möjligt att det är som du säger, men det är konstigt hursomhelst att den har gått från att jag behövt använda dekompen till att jag kan sitta ner och vrida runt hela motorn, vilket var helt omöjligt innan den låste sig nu sist. Under det året jag haft den så har den inte gått att vrida...

Låter riktigt skumt, ja! Nej, jag mätte det inte med bladmått utan ögonmätte det istället. Tyckte inte alls att det såg tokigt ut, och kolven rörde sig väldigt smärtfritt, och startade och gick i säkert 30 minuter efter renoveringen. Men det känns som att om det hade varit kolvringen så hade...

Jajjemän! Kan även lägga till att låsskruven användes för att behålla motorn i ÖD medan kammen ställdes in, och kamkedja monterades.

Kamkedjan ej bytt, men spännaren fungerar som den ska och kedjan ser enl. mina ögon ordentligt sträckt ut.

Hejsan! Jag besitter en KTM 525 med (SX)RFS-motorn, som efter nu snart över ett år av ägande har betett sig som om den vore besatt av djävulen själv. Jag har just renoverat allting från cylindern och uppåt, då motorn tvärlåste sig medan jag låg och puttrade på 3e växeln i slutet på våren...

Tack! Produktivt, ja. Däremot fattas det en hel del god ton. Men jag får testa mig på med bladmått imorgon. Mvh!

Ganska oproduktivt svar, men jag kan vara snäll och svara ändå. Som sagt, detta är min första 4taktare. Då det verkar vara ett herrejävlans liv där ena halvan svär vid 1/6-metoden och predikar om hur pass mer effektivt det ska vara, och andra halvan gör detsamma fast med bladmått. Jag prövar...

Ber om ursäkt för dubbelpost. Nu har jag lossat muttrarna på insug och avgasventilerna. Jag får insugsvipporna att ruckas i sidled när avgaserna gör sin rotation, men hur jag än gör så får jag inte avgasventilerna att ruckas. Någon som har något tips?

Vipporna var inte markant lösa när dom justerades, nej. Jag går ut med detsamma och provar igen! Hmm, det låter ju onekligen obra med vatten nära tändstift och tändhatt men iom att det var nu snart 3 veckor sedan jag tvättade så känns det orimligt att det fortfarande ska vara väta som stör...

Har nu varit ute och kickat mig grön. Får inte liv i den. Startgas har ingen effekt alls.

Tjenare! Blev tidigare i år ägare till min första fyrtaktare. Då jag köpte den så var den nytvättad och ägaren påstod att anledningen till att den var svårstartad var för att luftfiltret var lite blött (startade på 4-5 kickar). Förra ägaren nämnde även att kolven böts för kring 50 timmar sedan...