80 talet, Sveavägen

[sportbike]

Pråmen jah!!!
Där var man väl mer eller mindre mantalskriven i slutet på 80-talen. Men du glömmer Kapten(RIP)

Kapten ja,det var en trist historia...

 

[Kunkel]

Pråmen jah!!!
Där var man väl mer eller mindre mantalskriven i slutet på 80-talen. Men du glömmer Kapten(RIP)

Kapten ja,det var en trist historia...

Jooh!!!!!!!

Men det det var kuliare att dra en sväng....
Från Biskopen till Kornan t.ex -SISTEN PEJAR!

Faan vad man fick gasa med 400:an. Skålhamra svängen är inte att förglömma

 

[Jörgen Karlsson]

För Jugge, Folk som hängde på pråmen ,Eken hette/heter väl klubben.

,Malle, Tuben , Jocke Becker , Wallonen ( Affe Johansson) , Janne plåster, Kia, Cissi, Binge , Hasse Gustavson , Davo o Ducken ( Suzuki marodörerna) Iller Bosse ,Nina å Gugge Osv..

Eken var det ja! Jag minns att jag fasciberades av hur dålig arbetsbekysning de hade där inne i verkstaden. Kallt blåvitt lysrörssken som på en perrong eller lagerlokal. Det var väl den stora takhöjden som sög i sig allt ljus.

Några av namnen klingar bekant! Men jag var ett glin när jag var där. 18-20 år.
/J

 

[Jörgen Karlsson]

Robban Lindqwist i Huddinge jobbar på Proline i Högdalen har en riktigt juste Sportster som mer liknar en Racer än en glidare. Men....nu har även han insett att "2-takts åkare gör det Dubbelt så ofta"

Haha! Ok!
Jag gjorde tvärtom, började med tvåtakt. En Suzuki T20 från 69 med helkåpa var min första hoj. Tvåtaktandet slutade sedan via tre st HVA 390 och 500cc endurosar med en Kawa 500H1 som sedan försågs med en 750 H2-motor som trimmades. Det var ett reportage i Bike om den hojen som jag visat tidigare i tråden. Att bygga expansionskammare var kul.
Men jag älskar tvåtaktare fortfarande!
En vacker dag kanske jag skaffar en Kawa-trippel att bygga på igen.

/J

 

[Jörgen Karlsson]

Pråmen jah!!!
Där var man väl mer eller mindre mantalskriven i slutet på 80-talen. Men du glömmer Kapten(RIP)

Kapten ja,det var en trist historia...

Ja jag tänkte fråga om honom, men mindes inte om han kallades Översten eller Kaptenen. Men Kaptenen var det ju. Han var ju populär minns jag, alltid folk runt honom. Vad hände? Är det känsligt så förstår jag om ni inte vill skriva det i tråden dock.

/J

 

[Johan31]

Pråmen jah!!!
Där var man väl mer eller mindre mantalskriven i slutet på 80-talen. Men du glömmer Masen(RIP), Kapten(RIP),Sandy, Äpplet, Benke Palm, Svärdgren, Pejer å Agadir för att nämna några till som hörde hemma där.

Vad hände med Masen och Kapten?

 

[aRWe]

Det var Greger Wallin och Björn Gustavsson , Tjörde även Top fuel Kawa före 1200 yamaha

Tack för det! Är ju inte från Stockholm men var upp och handlade Yammadelar av dom, pratade mest med Greger var väl inte in speciellt mycket i verkstan där Björn höll till.

 

[sportbike]

Jörgen o Sladdvarning,har pm.

Jaså Jörgen det var du som satt i hörnet på pråmen med en massa reservdelar i knät ?????


(skoja bara)

 

[Jörgen Karlsson]

Jörgen o Sladdvarning,har pm.

Jaså Jörgen det var du som satt i hörnet på pråmen med en massa reservdelar i knät ?????


(skoja bara)

Jag satt faktiskt där med en spräckt H2-topp som ngn skulle se om det gick att svetsa minns jag.

Ngt som var kul på 80-talet var bla alla genuina mc-verkstäder som (med stor yrkestolthet renoverade allt, oberoende av märke) fortfarande fanns kvar. Där arbetade riktiga kärngubbar i tritvättad blekblå verkmästarrock. Glödlampsbelysning, träarbetsbänkar med oljehärdad masonitskiva. Där tronade Johanssons måttbitssats, slipad gjutjärnsplanskiva, mätklockor, mikrometrar, hyllmeter med Karlebo osv. Jag tänker tex på MC-Motor på Dalagatan.

En annan tvättäkta kärngubbe var ju Harry Lundberger när han på sin 98-kubikare kom ned om onsdagskvällarna till Biskopsudden (innan det skiftade till Brostugan på 90-talet). Alla vi yngre undrade till en början vad det var för en fossil ända tills vi såg de riktiga bikerrävarna som Björn Renvall mfl ödmjukt flockas runt honom.

/J

 

[Kunkel]

Vad hände med Masen och Kapten?

Masen vill jag minnas att han fick cancer, vi var nog ett 30-tal fråm Eken som var med på begravningen.
Kapten...........tröttnade på allt en dag bara
Första mötet med Masen var minst sagt skrämmande, Jag var nere på pråmen med Sandy å fikade. När vi kom tibax till klubben så stog Masen i dörrhålet, arg som et bi och undrade "-Vem FAAN äär dät som tatt minn P-plats?" Men nästa gång visste jag var den var så då gick vi och fikade tillsammans.
Kapten var en sån som lätt fick allt för många, unga tjejer att flockas runt sej. Faan vet hur bar sej åt!

 

[Chronic]

Haha! Ok!
Jag gjorde tvärtom, började med tvåtakt. En Suzuki T20 från 69 med helkåpa var min första hoj. Tvåtaktandet slutade sedan via tre st HVA 390 och 500cc endurosar med en Kawa 500H1 som sedan försågs med en 750 H2-motor som trimmades. Det var ett reportage i Bike om den hojen som jag visat tidigare i tråden. Att bygga expansionskammare var kul.
Men jag älskar tvåtaktare fortfarande!
En vacker dag kanske jag skaffar en Kawa-trippel att bygga på igen.

/J

Som jag minns den hojen, måste varit typ 90? Eller? Jag satt o läste o sög i mig alla detaljer och allt jobb som gjorts. Vilka minnen det väcker. Fast jag trodde det var MCM? Tydligen inte.

 

[Jörgen Karlsson]

Som jag minns den hojen, måste varit typ 90? Eller? Jag satt o läste o sög i mig alla detaljer och allt jobb som gjorts. Vilka minnen det väcker. Fast jag trodde det var MCM? Tydligen inte.

Tack!
Jag köpte och började snickra på den 84 tror jag. Fick köra den 1985 när jag vart 18. 750-snurran åkte i vintern -86. Jag reportaget gjordes av Bjorn Renvall på sensommaren -87. Men sedan hade han det på lager ett tag. Så det dök upp först i april 1989 i nr 4 av Bike.


/J

 

[sTf_paPs]

Jag satt faktiskt där med en spräckt H2-topp som ngn skulle se om det gick att svetsa minns jag.

Ngt som var kul på 80-talet var bla alla genuina mc-verkstäder som (med stor yrkestolthet renoverade allt, oberoende av märke) fortfarande fanns kvar. Där arbetade riktiga kärngubbar i tritvättad blekblå verkmästarrock. Glödlampsbelysning, träarbetsbänkar med oljehärdad masonitskiva. Där tronade Johanssons måttbitssats, slipad gjutjärnsplanskiva, mätklockor, mikrometrar, hyllmeter med Karlebo osv. Jag tänker tex på MC-Motor på Dalagatan.

En annan tvättäkta kärngubbe var ju Harry Lundberger när han på sin 98-kubikare kom ned om onsdagskvällarna till Biskopsudden (innan det skiftade till Brostugan på 90-talet). Alla vi yngre undrade till en början vad det var för en fossil ända tills vi såg de riktiga bikerrävarna som Björn Renvall mfl ödmjukt flockas runt honom.

/J

Hos MC-Motor på dalagatan balancerade jag flera Bonneville vevpartier. Kanonjobb, efter det ramlade inte nummerskylten av på grund av vibrationsutmattning längre.

Den sista jag byggde hade BOF 196. Undras vad som hände med den ? Verkar inte finnas längre Den hade kort kedja sedan en mellanaxel och därefter en kedja till bakhjulet på höger sida. Skivbroms på bakhjulets vänstra sida. Riktigt fett bakdäck. Någon som har info?

 

[Johan31]

Jag satt faktiskt där med en spräckt H2-topp som ngn skulle se om det gick att svetsa minns jag.

Ngt som var kul på 80-talet var bla alla genuina mc-verkstäder som (med stor yrkestolthet renoverade allt, oberoende av märke) fortfarande fanns kvar. Där arbetade riktiga kärngubbar i tritvättad blekblå verkmästarrock. Glödlampsbelysning, träarbetsbänkar med oljehärdad masonitskiva. Där tronade Johanssons måttbitssats, slipad gjutjärnsplanskiva, mätklockor, mikrometrar, hyllmeter med Karlebo osv. Jag tänker tex på MC-Motor på Dalagatan.

En annan tvättäkta kärngubbe var ju Harry Lundberger när han på sin 98-kubikare kom ned om onsdagskvällarna till Biskopsudden (innan det skiftade till Brostugan på 90-talet). Alla vi yngre undrade till en början vad det var för en fossil ända tills vi såg de riktiga bikerrävarna som Björn Renvall mfl ödmjukt flockas runt honom.

/J

Harry Lundberger"Professorn" kallad...ett geni alla kategorier..men väldigt speciell....Många många historier finns det om honom och dom FLESTA är sanna!Hans 98-kubikare står på museum på Isle Of Man...den åkte han dit på flera gånger..han är en IKON där...han hade konstruerat så att han kunde justera tändplattan ifall det gick för fort om polisen var i närheten...och käre Harry brydde sig inte så mycket om vart han sov när han var där..det kunde bli i en lada eller nåt liknande...."Esso" och Irene hade säkert några fingrar med i spelet också ifall det "knep"....!
Ja allt från söndersmulade dynamitgubbar i speedway-tanken till illaluktande andedräkt
i backtävlingssammanhang har det talats om..men vem vet..det är kanske bara skrönor...va vet jag... !?

 

[3 cl]

Bagarn var idolen
Fanns det inte nån rask herre som kallades Professorn

En bubbla me corvair 6: å turbo. Jojo läste om honom för ett tag sedan.

 

[aRWe]

Det var Greger Wallin och Björn Gustavsson , Tjörde även Top fuel Kawa före 1200 yamahan

Det var en till, han tog väl över verkstan när Björn (VIF) gick bort. Lång, smal ljushårig. Någon som vet?

 

[SSDD]

Det var en till, han tog väl över verkstan när Björn (VIF) gick bort. Lång, smal ljushårig. Någon som vet?

Aha du menar "ren Nils" aka Erik Larsson Se http://www.proservice.se/


Still going..

 

[sportbike]

Now that´s a ren verkstad.......

 

[sportbike]

Hhhhhhmmm........

Det hela utspelade sig sent 80 tal när jag mfl åkte på strandvägen......



Busiga pojke

 

[N.Blomqvist]

Ja, dom där kopieringsrullarna råkade man ju ut för ibland ...och jepp, jag var med på Solna Krog




Just det...Lill-Hasse mc10 Björkgren

Haha!! Kom just på en rolig händelse på Budet...

-Minns du Golf-Cabben som alltid snodde våra parkeringsplatser?

-Och, minns du vad som hände med den...?