ALLT skrapar fan i

[enrosabil]

De fjädrarna var ju inte så jättedyra! Men gå igenom dämparna, är inte det något jag kan göra själv? Luktar som att ett sådant jobb på verkstad, materialkostnad och timpeng, skulle gå på 10 papp i alla fall? Det är nästan vad jag köpte hojen för vilket känns lite ovärt.

Om jag inte minns fel gav jag en bit över 3000 för genomgång av gaffel o dämpare. Ser man det som en tredjedel av inköpskostnaden för hojen är det dyrt, ser man det som att hojen kommer bete sig som en långt nyare hoj och bli långt trevligare o köra så känns det bättre

 

[nissepelle]

Om jag inte minns fel gav jag en bit över 3000 för genomgång av gaffel o dämpare. Ser man det som en tredjedel av inköpskostnaden för hojen är det dyrt, ser man det som att hojen kommer bete sig som en långt nyare hoj och bli långt trevligare o köra så känns det bättre

Både fram och bak? Det var ju inte farligt! Kom du in med prylarna lösa då eller monterade på hojen? Grejen är väl att hojen egentligen verkar vara för liten för mig hur som helst - så det kommer inte bli riktigt bra även med nya dämpare. Knävinkeln är så tight att jag har det jobbigt med att byta fotplacering på pinnarna. Dock möjligt att mindre häng bak skulle ge tillräckligt med extra plats för att att det ska funka ändå.

 

[enrosabil]

Både fram o bak, då var de lösa. Vill minnas att det blev typ 3400, men den siffran är inget att ta gift på.
Kikat något efter justerbara fotpinnar? Var på fötterna har du fotpinnarna? Var på sadeln sitter du?

 

[Zinik]

Fan du skulle köpt en gixxer 1000!!

Men att bygga banhoj av denna då? 3000-4000kr kanske gör mass, fan det är ju bara ett däck och drivpaketets pengar. Jag vet att de är "sura" pengar i "våran" sits, men du kanske behåller hojen och blir ännu mera nöjd, som i första tråden om hojen!

 

[Carnivore]

Jag skulle även vilja påstå att du kan åstadkomma mirakel med rätt gaskontroll, ofta så brister den vilket gör att fotpinnar och dylikt tar i.

 

[nissepelle]

Fotpinnarna tar lyckligtvis inte i, men flyttar jag ner dem så börjar dem väl snart ta i antar jag.. Men ja, jag börjar bli övertygad om att lägga ut nåra tusen på fjädringen trots allt. Trivs ju för jävla bra med hojen i allt annat..! Ska vela lite över juni och juli då jag är i nordnorge och jobbar, sen kommer jag hem i augusti och har bestämt mig för något, antagligen att lägga ut en jävla massa pengar av norgelönen!

 

[Randonörd]

Börja att fixa rätt fjädrar och serva dämparen och gafflarna
Kolla Häng och sag, så du får rätt fjäderförspänning.
Börja att köra med grund inställningen från instruktionsboken

När detta är klart kan du börja prova dig fram, -ändra bara en sak i taget. Skriv gärna upp den upplevda skillnaden.

 

[KaliZ]

Hade du ner huvet i attackställning och kikade ut där utanför där innerkurvans spegel brukar sitta...dvs huvet längre ut än röven?

 

[tukkla]

Fan du skulle köpt en gixxer 1000!!

Kapar tråden lite men med samma fokus
Har en GSXR 750 -00 och ergonomin är sådär om man är i TS längd. Vilken årsmodell på 1000 är att föredra om man vill lägga max 50000:- och är det bättre sittställning för längre förare på en 1000 vers 750?
Knävinkel och nacken känns efter en stund på 750:n.

 

[enhjuling]

När det skrapar i så långt ned på kåpan så tyder det absolut på att hojen är för låg så tipsen om fjädringsservice är helt rätt men även det om gaskontroll skall du ta åt dig. Går du igenom kurvan utan lite acceleration eller kanske till och med på avslag så sjunker hojen ihop. Du får dessutom ett oönskat tryck på framhjulet vilket kan leda till obehagliga framhjulsläpp.....
Så, kolla lite på fjädringen och träna sittposition och gaskontroll.
/Stefan

 

[nissepelle]

Så här ser förspänningen bak ut. Jag tycker det ser ut som att den är ställd ungefär på max, eller så tänker jag helt fel och den är ställd på lägsta? Hur som helst verkar den omöjlig att ställa om när jag försökt. Och instruktionsboken säger att man behöver ett specialverktyg som suzukiverkstad har.

 

[Richo]

Mina förslag:
Då du har ett avgassystem med original monteringsposition så kan jag faktiskt köpa ljuddämparskrapet på denna modell. Vill minnas att det faktiskt var ett problem då det begav sig. Jag hade själv ett Yoshimura helsystem med "high exit" på min -96. Men sidokåporna ska definitivt inte nå marken, då är hojen för låg eller så lutar du något in i helvete för mycket.

Jag är övertygad om att dina problem beror på att hojen är för låg såväl som för mjuk kombinerat med en "inaktiv" körstil med farligt stor nedläggningsvinkel.

Jo avgaset tar relativt i rätt fort på denna båge. Körde ju helsystem på min det sista och då tog det aldrig i längre men nog fan går det om man hänger "korrekt" även med original.

Bakdämparen vill jag minnas som väldigt klen och mjuk trots uppstraffning. Om min var slutkörd eller om det är en feature vet jag ej.

 

[Zinik]

Kapar tråden lite men med samma fokus
Har en GSXR 750 -00 och ergonomin är sådär om man är i TS längd. Vilken årsmodell på 1000 är att föredra om man vill lägga max 50000:- och är det bättre sittställning för längre förare på en 1000 vers 750?
Knävinkel och nacken känns efter en stund på 750:n.

Bara kört k5/k6 och k7/k8 med org fotpinnar funkar de perfekt jag är 190, tycker att jag sitter bra! Körde en k7 med racepinnar efter en kortare person, fy fan... Men de går ju att justera

 

[Alatalo]

Vilken årsmodell på 1000 är att föredra om man vill lägga max 50000:- och är det bättre sittställning för längre förare på en 1000 vers 750?

Jag har aldrig haft eller ens kört 2001-2002, men jag har ägt 2003-2004, 2005-2006 och 2009-2015. Jag är förvisso inte extremt lång med mina 186 cm, men jag upplevde alla dessa som betydligt rymligare och med betydligt bättre ergonomi än 1996 GSX-R 750. 2009-2015 är förmodligen den bästa av dem.

Jag passar också på att lägga ut en varning för ovan nämnda "spring rate calculator" från Race Tech. Jag vet inte hur avancerad den är (om den faktiskt räknar eller bara letar upp ett erfarenhetsbaserat tabellvärde), men det finns ett antal motorcykelmodeller där den ger förslag som är uppåt väggarna fel (till exempel 2009-2014 R1).

 

[Alatalo]

Så här ser förspänningen bak ut. Jag tycker det ser ut som att den är ställd ungefär på max, eller så tänker jag helt fel och den är ställd på lägsta?

Det finns bara ett enda korrekt sätt att mäta förspänning:

Förspänning = fjäderns fria längd minus fjäderns monterade längd på en fullt utsträckt stötdämpare.

Ska detta bli bra så bör du ha stötdämparen utanför hojen och dessutom ha ett verktyg som kan sträcka ut stötdämparen (för att få en korrekt uppmätning av monterad fjäderlängd på fullt utsträckt stötdämpare) och även kunna ta av fjädern (för att kunna mäta den fria längden).

Amatörvarianten är att palla upp hojen, ta en polare till hjälp för att trycka ner bakhjulet eller trycka upp bakramen (så att stötdämparen verkligen är utsträckt) och sedan försöka mäta fjäderlängden. Den fria fjäderlängden tas sedan som tabellvärde från någon som har den informationen.

Den typ av muttrar som visas på bilden justeras med hjälp av haknyckel i lämplig dimension.

 

[nissepelle]

Det finns bara ett enda korrekt sätt att mäta förspänning:

Förspänning = fjäderns fria längd minus fjäderns monterade längd på en fullt utsträckt stötdämpare.

Ska detta bli bra så bör du ha stötdämparen utanför hojen och dessutom ha ett verktyg som kan sträcka ut stötdämparen (för att få en korrekt uppmätning av monterad fjäderlängd på fullt utsträckt stötdämpare) och även kunna ta av fjädern (för att kunna mäta den fria längden).

Amatörvarianten är att palla upp hojen, ta en polare till hjälp för att trycka ner bakhjulet eller trycka upp bakramen (så att stötdämparen verkligen är utsträckt) och sedan försöka mäta fjäderlängden. Den fria fjäderlängden tas sedan som tabellvärde från någon som har den informationen.

Den typ av muttrar som visas på bilden justeras med hjälp av haknyckel i lämplig dimension.

Men rent amatörmässigt uttryckt, inställningsmöjligheten på dämparen i bilden är ställd på typ maximal predamping?

 

[Steffo K]

Cykel som passar längre europeiska män bra. Jag är 180 och tycker nästan att hojen är väl lång.
http://www.blocket.se/jonkoping/Yamaha_YZR_R1_59854954.htm?ca=11&w=3

 

[Kimbo]

Men rent amatörmässigt uttryckt, inställningsmöjligheten på dämparen i bilden är ställd på typ maximal predamping?

Har ingen aning..

 

[Alatalo]

Att bedöma hur mycket förspänning en fjäder har genom att titta på hur många gängor som syns är helt förkastligt. Möjligtvis att det kan fungera om man har en helt original hoj att jämföra med, men annars är det ovan beskrivna mätmetod som gäller.

Som referens, den Öhlins-stötdämpare (SU 705) som en gång i tiden såldes till 96-99 GSX-R med standard länkage hade 64 N/mm fjäder med 15 mm förspänning. Den Öhlins-stötdämpare (SU 703) som såldes tillsammans med ett nytt länkage med lämpligare utväxling hade 85 N/mm fjäder med 10 mm förspänning. Dessa två stötdämpare skall inte blandas ihop. Den ena fungerar absolut inte ihop med det andra länkaget, och vice versa.

Om du väger det du tidigare sagt och avser att ha kvar standard länkage så skulle jag gissa att du behöver en fjäder runt 70-72 N/mm med ungefär 15 mm förspänning.

 

[nissepelle]

Vred upp kompressionen till i princip max idag och tog en snäll provtur. Märktes stor skillnad, mycket styvare bakdel på hojen nu - om det är en förbättring låter jag dock vara osagt än så länge. Men känns nu som att fronten är lite mjuk så ska prova ställa den hårdare också samt öka förspänningen lite där.