Aprilia Tuono V4

[CoBz]

Tack för alla svar gällande skillnader mellan 1000 och 1100, men "keep them coming" om ni sitter inne på något mer. All info tages tacksamt emot.

Hur viktigt anser ni att det är med ABS? Jag kan dessutom personligen tycka att det är jävligt märkligt att en hoj som är fullständigt nersmetad med elektroniska hjälpmedel saknar ABS fram till alldeles nyligen.

 

[Wiggge]

ABS är ett måste för mig, men finns ju på 1000 också.

 

[Demon]

Har aldrig haft en hoj med ABS, så för min del kvittar det.

 

[FettSnok]

Gillar absolut och hur den jobbar med anti-lift

 

[Micke65]

Min högst personliga och tidigare förmedlade upplevelse.

1100 känns (behöver inte betyda fakta) "trögare" i förflyttning mellan kurva till kurva från en sida till annan. Den uppträder något mer stadigt, mer med fotfäste. Medans 1000 är mer på tå, nervöst är inte rätt ord men åt det hållet. Jag har av dessa upplevelser valt att behålla min 1000 då bana är mitt huvudnummer. Även om det finns mer botten, mer register i 1100 så uppe på topp varv märker man liten eller ingen skillnad.

Botemedlet är väl bara att byta till större bakdrev och fram så hjulbasen blir lite kortare samt ev sänka lite i framgaffeln , det skulle jag gjort om jag upplevde hojen som trögare sävligare .

 

[FettSnok]

Botemedlet är väl bara att byta till större bakdrev och fram så hjulbasen blir lite kortare samt ev sänka lite i framgaffeln , det skulle jag gjort om jag upplevde hojen som trögare sävligare .

Mmm. Och flytta motorn i ramen. Om det varit möjligt....

 

[Micke65]

Nu jälar blev man sugen

 

[Allramified]

Mumma!
Den nuvarande digitala displayen behövde definitivt bytas ut! Men personligen föredrar jag fortfarande analog varvräknare, tycker både det är snyggare och lättare att se med periferiseendet.

 

[Andreas Brink]

Mumma!
Den nuvarande digitala displayen behövde definitivt bytas ut! Men personligen föredrar jag fortfarande analog varvräknare, tycker både det är snyggare och lättare att se med periferiseendet.

Blir riktigt hård kamp mellan Tuono och S1000R 2017 . Båda nu väldigt snarlika i sin konfig med upp/ner QS, race-abs osv. Fetare bromsar fram på Apan? För mig står det mellan att kitta min nuvarande S1000R eller kliva över till en Factory . Har väldigt svårt att stå emot V4-ljudet när man kört radfyra hittills.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Halvdampis]

Nu jälar blev man sugen

Hade det bara funnits en riktigt bra återförsäljare i elstockholmo så hade nog en factory stått i mitt garage.
Sen håller jag med allramified, analog varvräknare är att föredra

 

[Fredrikmehlin]

Jäklar vad sexig nya tuonon är, helt rätt med quickshifter för upp och ned växlingar samt kurv ABS och farthållare!
Men jag tycker det är mycket pengar och var mer inne på att köpa en Factory -16, men nu när -17 blir mycket bättre så kliar det rejält i fingrarna.

Men, jag undrar varför Tuono v4 från 2012 -2014 har utbytta motorer?
Har sett två på blocket som motorn bytts på.
Varför?

 

[westsidee]

Priset lär dock bli högre om man jämför med 2016.


Skickat från min iPad med Tapatalk

 

[Fredrikmehlin]

Priset lär dock bli högre om man jämför med 2016.


Skickat från min iPad med Tapatalk

Det blir intressant att se vad man får för pris på en 2017 med TTX bakdämpare.

 

[westsidee]

En del av mig hoppas att den kommer kosta samma som 2016 för då vill jag byta upp mig. Men stora delen av mig hoppas att den blir mycket dyrare så att man inte tycker att det är värt det.


Skickat från min iPad med Tapatalk

 

[Andreas Brink]

Det blir intressant att se vad man får för pris på en 2017 med TTX bakdämpare.

Är det Öhlins elektroniskt ställbara? Verkar som Aprilia byggt en BMW-dräpare .


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Demon]

Alltså, min hoj är inte den nyaste och fränaste så jag tänkte göra den lite mer banvänlig.

Visst blir man lite fuktig...

 

[Demon]

 

[FettSnok]

Är det Öhlins elektroniskt ställbara? Verkar som Aprilia byggt en BMW-dräpare .


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nejförhelv... inga electro-zippydooodaah-touringdämpare. TTX och kanske rent av NIX20 fram.

 

[Överhertiginnan]

Så sjuuuukt SEXIG

 

[hakhap]

Efter 4+ månader på verkstad her i Norge så blev den vita V4R bytad i en blå V4 1100 RR, har 5 års reklmationsrätt i Norge men behövde inte använda den då jag kom överens med importör och handlare om en deal på denna 1100:an.

Fikk flyttat över Hepco Becker bagage lösningen så då är det bara småsaker som tank pads och justerbar broms och kopplingsgrepp.