Baksmäller vid jämn gas Suzuki Intruder VS800 -95

[dimitor]

Plockade även ut blandarskruven och kollade på den övre förgasaren och la märke till att nummer 52,51 fattades , asså någon brika och en oring . Men skulle det kunna ha något med det att göra för känns inte som det skulle kunna hända allt för mycket bara för att oringen och brickan inte är där 🫣

 

[illoco]

Dom har nog inte satt dit för skoj skull
Tätar för att inte dra tjyvluft den vägen

 

[gundj]

Inte för att det hjälper dig men jag vill ändå säga att du gör ett bra jobb i felsökningen!

 

[Björn F]

Du kan ju testa att flytta bricka och o-ring från förgasare två och se om problemet flyttar med.

 

[Coola Ola]

Så här ser tändstiftet ut

Nu ser förvisso de där stiften duktigt skitiga ut vilket pekar på något större problem men du är medveten om att stiftens färg endast visar de senaste minuternas körning? Dvs, vill du veta blandning vid en viss trottelöppning så är det att köra med den trottelpositionen i iaf 20-30 sek och sen döda tändningen, rulla till sidan och skruva ur stiftet vid sidan av vägen.

Det munstycket du visade bild på förut, är det lågfart eller main jet? Såg jäkligt stort ut om det var lågfart.

 

[dimitor]

Dom har nog inte satt dit för skoj skull
Tätar för att inte dra tjyvluft den vägen

Nä det är klar. Självklart kommer jag köpa nya

 

[dimitor]

Inte för att det hjälper dig men jag vill ändå säga att du gör ett bra jobb i felsökningen!

Tack det ger i alla fal lite hopp om Att orka fortsätta

 

[dimitor]

Du kan ju testa att flytta bricka och o-ring från förgasare två och se om problemet flyttar med.

Absolut ingen dum idé. Har även beställt nya sitter det orginal så lika bra och montera

 

[illoco]

Nä det är klar. Självklart kommer jag köpa nya

Var inte meningen att vara dryg
Men fortsätt å felsök å var metodisk som du gjort hittills
En fråga svarar den bra på gaspåslag inget tvekande eller tjoffande?

 

[dimitor]

Nu ser förvisso de där stiften duktigt skitiga ut vilket pekar på något större problem men du är medveten om att stiftens färg endast visar de senaste minuternas körning? Dvs, vill du veta blandning vid en viss trottelöppning så är det att köra med den trottelpositionen i iaf 20-30 sek och sen döda tändningen, rulla till sidan och skruva ur stiftet vid sidan av vägen.

Det munstycket du visade bild på förut, är det lågfart eller main jet? Såg jäkligt stort ut om det var lågfart.

Munstycket är jet main nummer 27 på bilden . Stiftet va helt nytt för 30 minuters körning sen. Dock har jag bara ståt still och kört motorn stillastående med det. Från nytt till kolsvart på 30 min. Vad jag har läst mig till så har svarta sotiga stift med bränslet och göra. Har varit inne lite på om det kan va olja som gör så dom ser ut så men vad jag kan läsa ig till så ska det bli andra sorts avlagringar på stiftet då om det är olja.

 

[dimitor]

Var inte meningen att vara dryg
Men fortsätt å felsök å var metodisk som du gjort hittills
En fråga svarar den bra på gaspåslag inget tvekande eller tjoffande?

Ingen fara du har helt rätt i det du skrev.
Hojen svarar bra på gasen och inget strul vid gaspådrag. Nu har jag ioförsig ståt i garaget bara och gasa dom senaste gångerna jag har startat upp den. Är mycket som ska skruvas ihop och ner från arbetsbänken för att ut och köra varje gång.

 

[Björn F]

En länk till alla sprängskisser och reservdelar

Suzuki VS800GL 1995 (S) (E02 E04 E17 E18 E22 E25 E34 E37) parts lists and schematics

✓ Official Suzuki parts list ✓ Easy repairs with OEM diagrams ✓ Free acccess to parts fiches for Suzuki VS800GL 1995 (S) (E02 E04 E17 E18 E22 E25 E34 E37)

www.cmsnl.com

27 är huvudmunstycket.

Länk till främre förgasaren

Suzuki VS800GL 1995 (S) (E02 E04 E17 E18 E22 E25 E34 E37) CARBURETOR (FRONT)(MODEL T/V) - buy original CARBURETOR (FRONT)(MODEL T/V) spares online

✓access the CARBURETOR (FRONT)(MODEL T/V) schematic✓find Suzuki CARBURETOR (FRONT)(MODEL T/V) spares easily✓OEM parts online available

www.cmsnl.com

 

[dimitor]

En länk till alla sprängskisser och reservdelar

Suzuki VS800GL 1995 (S) (E02 E04 E17 E18 E22 E25 E34 E37) parts lists and schematics

✓ Official Suzuki parts list ✓ Easy repairs with OEM diagrams ✓ Free acccess to parts fiches for Suzuki VS800GL 1995 (S) (E02 E04 E17 E18 E22 E25 E34 E37)

www.cmsnl.com

27 är huvudmunstycket.

Länk till främre förgasaren

Suzuki VS800GL 1995 (S) (E02 E04 E17 E18 E22 E25 E34 E37) CARBURETOR (FRONT)(MODEL T/V) - buy original CARBURETOR (FRONT)(MODEL T/V) spares online

✓access the CARBURETOR (FRONT)(MODEL T/V) schematic✓find Suzuki CARBURETOR (FRONT)(MODEL T/V) spares easily✓OEM parts online available

www.cmsnl.com

Nu när jag tittar närmare på mitt munstycke verkar det som det står 127,5 trodde bara det stod 27,5. Men som jag tolkar på det du delade så är orginal 100eller 95 d

 

[Coola Ola]

Munstycket är jet main nummer 27 på bilden . Stiftet va helt nytt för 30 minuters körning sen. Dock har jag bara ståt still och kört motorn stillastående med det. Från nytt till kolsvart på 30 min. Vad jag har läst mig till så har svarta sotiga stift med bränslet och göra. Har varit inne lite på om det kan va olja som gör så dom ser ut så men vad jag kan läsa ig till så ska det bli andra sorts avlagringar på stiftet då om det är olja.

Att torrgasa i garaget brukar förvisso vara ett bra sätt att sota igen stift, särskilt om det är som du skriver i ett annat inlägg att det är nästan är 30% för stort.

Dock, i och med att du säger att den gått bra innan så är det lite konstigt att felet skulle uppstå bara sådär. Har du samma storlek på munstycke i andre förgasaren?

 

[dimitor]

Att torrgasa i garaget brukar förvisso vara ett bra sätt att sota igen stift, särskilt om det är som du skriver i ett annat inlägg att det är nästan är 30% för stort.

Dock, i och med att du säger att den gått bra innan så är det lite konstigt att felet skulle uppstå bara sådär. Har du samma storlek på munstycke i andre förgasaren?

Ja det bästa är ju absolut och köra ut och testa efter varje felsökning, men det är mycket som ska plockas ihop efter varje felsökning. Det ända som är anerlunda från i somras nör den gick bra det är vädret från 20-25 grader ute till cirka 5 grader om dagarna nu när jag testar den. Och sen har jag ändrat från öppet avgasrör till at jag monterat orginal ljuddämpare. Men jag har plockat av ljuddämpare igen och testat den och det är fortfarande samma fel. Men stiftet såg även svart ut när jag hade kört den senaste gången jag va ute och körde den. I den bakre förgasaren sitter det orginal munstycke.

 

[Björn F]

Den bakre förgasaren har 107,5 som enda val enligt csmnl

 

[dimitor]

Den bakre förgasaren har 107,5 som enda val enligt csmnl

Ja men det är stämmer i bakre förgasaren . Men det jag har lagt upp bild på är den främre och det ser ut som det sitter ett 127.5 i I dag och det ska vara 95 eller 100. Det är ju mycket förstort. Men ioförsig så fu kade det fint i somras

 

[Björn F]

Ja men det är stämmer i bakre förgasaren . Men det jag har lagt upp bild på är den främre och det ser ut som det sitter ett 127.5 i I dag och det ska vara 95 eller 100. Det är ju mycket förstort. Men ioförsig så fu kade det fint i somras

Man kan undra hur välbestyckad den motorn var.
En bra idé är att återställa munstycken, o-ringar, luftfilter och avgassystem till original först. Så den går som den ska.
Därefter kan du labba med ljud och bestyckning. Förmodligen det du redan är inne på.

 

[dimitor]

Man kan undra hur välbestyckad den motorn var.
En bra idé är att återställa munstycken, o-ringar, luftfilter och avgassystem till original först. Så den går som den ska.
Därefter kan du labba med ljud och bestyckning. Förmodligen det du redan är inne på.

Har ingen aning om vad föra ägaren haft för sig ,men ändå skumt den gick okej I somras men min tanke är nu att beställa nya saker till förgasaren (orginal) och återställa allt till orginal och se hur den går.

 

[Coola Ola]

Har ingen aning om vad föra ägaren haft för sig ,men ändå skumt den gick okej I somras men min tanke är nu att beställa nya saker till förgasaren (orginal) och återställa allt till orginal och se hur den går.

Fast du har ju bytt från öppet till org avgas, det är ganska stor förändring som såklart påverkar bestyckningen i hög grad, så med den informationen är det inte så konstigt att den börjar gå konstigt efter att du bytt. Skulle inte förvåna mig om den går som den ska med original huvudmynstycke.