Baksmäller vid jämn gas Suzuki Intruder VS800 -95

[dimitor]

Fast du har ju bytt från öppet till org avgas, det är ganska stor förändring som såklart påverkar bestyckningen i hög grad, så med den informationen är det inte så konstigt att den börjar gå konstigt efter att du bytt. Skulle inte förvåna mig om den går som den ska med original huvudmynstycke.

Jo det håller ja med med om. Men jag har även efter montering av orginal ploclat bort det igen för att testa och de va samma problem. . Men ska beställa ikväll lite nya munstycke och tätningar och o ringar så får se om det hjälper

 

[dimitor]

Nån som vet vad dena sak gör. verkar ha något med luften och göra. Är det något som kan hänga sig som ställer till något med luft bränsle

 

[bosse-l]

Nån som vet vad dena sak gör. verkar ha något med luften och göra. Är det något som kan hänga sig som ställer till något med luft bränsle

Det ser ut som air cut off valve eller vad den nu kallas på svenska, den stänger luften i pilotkretsen vid gasavslag för att ta bort avgassmällar. Om den skulle fastnade i öppet läge skulle man ju misstänka att man kan få smällar.

 

[dimitor]

Det ser ut som air cut off valve eller vad den nu kallas på svenska, den stänger luften i pilotkretsen vid gasavslag för att ta bort avgassmällar. Om den skulle fastnade i öppet läge skulle man ju misstänka att man kan få smällar.

Tack. Får kanske kontrollera den lite närmare med. Men nu får jag bara avgassmällar vid jämn gas men kan alltid va värt och kolla

 

[bosse-l]

Jag är bara lite fundersam på det hela, smällat på jämn gas vid "tomvarvande" i garaget skulle jag inteta så hårt. Utan belastning på motorn lär väl knappast trotteln lyftas nånting utan den lär väl i princip bara gå på pilotkretsen så det kan kanske vara värt att kolla.

Hojen ska väl inte smälla i vilket fall som helst utan belastning men att stå i garaget tror jag inte ger så mycket utan jag hade velat köra hojen med belastning innan jag mixtrat allt för mycket.

 

[dimitor]

Jag är bara lite fundersam på det hela, smällat på jämn gas vid "tomvarvande" i garaget skulle jag inteta så hårt. Utan belastning på motorn lär väl knappast trotteln lyftas nånting utan den lär väl i princip bara gå på pilotkretsen så det kan kanske vara värt att kolla.

Hojen ska väl inte smälla i vilket fall som helst utan belastning men att stå i garaget tror jag inte ger så mycket utan jag hade velat köra hojen med belastning innan jag mixtrat allt för mycket.

Jag förstår din tanke pch håller med. Jag har varit ute och kört den med samma dåliga resultat men det va säkert en månad sen. Men dom senaste gångerna jag har gjort en ändring elle hittat något som är lurt har jag inte orkat sätta ihop den för det är så mycket som ska av och på därför det bara blivit torkörning i garaget.
Sen smäller den både på låg och hög gas men bara vid jämn gas. Men ska fixa lite saker som verkar fel och sen sätta ihop den så den i alla fal går och prov köra

 

[sylta nr1]

Det betyder alltså att du inte har kollat lågfartmunstyckena utan Main jet. Gör det.
Det är det minsta hålet i förgasaren så det är där skiten hamnar först…
Om huvudmunstycket är för stort i en vacuum förgasare(som dina) resulterar det i att trotteln inte sugs upp som den ska!
Vilket resulterar i att den går fett.
Om du har raka rör sugs färskgaser in med bakpulser och resulterar i att det smäller.
Fordonsläraren på gymnasiet på 80 talet sa alltid att ”standard är bäst”, börjar så smått förstå vad han menade

 

[dimitor]

Det betyder alltså att du inte har kollat lågfartmunstyckena utan Main jet. Gör det.
Det är det minsta hålet i förgasaren så det är där skiten hamnar först…
Om huvudmunstycket är för stort i en vacuum förgasare(som dina) resulterar det i att trotteln inte sugs upp som den ska!
Vilket resulterar i att den går fett.
Om du har raka rör sugs färskgaser in med bakpulser och resulterar i att det smäller.
Fordonsläraren på gymnasiet på 80 talet sa alltid att ”standard är bäst”, börjar så smått förstå vad han menade

Jag har kollat alla munstycken i förgasaren för jag har rengjort den. Har skruvat ner allt och kollat.

 

[dimitor]

Kom på en sak nu min hoj är ju en inportare men det borde ju inte göra så stor skildnad men den förgasaren som är från import min då asså sitter det en huvudmunstycke på 127.5 aså är det inte fel men på den model som ej är import är orginal 100 munstycke. Men det jag inte blir klock på är att på sprängskisen på min förgasare kan jag inte hitta någon blandar skruv. Men på den modellen av förgasare som inte är import sitter det en blandskuv på som jag även har på min hoj men sprängskisen säger att jag inte ska ha det 🫣🫣nummer 49 på den förgasaren som är import ska det finnas npgot so. Hete hose set fuel istället men den förgasaren har jag inte på min. Man kan säga jag har en importar hoj med en förgasare från en ike importare

 

[Björn F]

Är den importerad från USA?
Där är justerskruven pluggad pga avgaskrav.

 

[dimitor]

Är den importerad från USA?
Där är justerskruven pluggad pga avgaskrav.

Det är en importare så måste va från USA. Men jag har ändå justeringskruvwn på min förgasare har både kmh och mph på min hastighetsmätare

 

[dimitor]

Verkar som den inte är importerad från USA kollade upp lite men det ända jag får fram är att den är importerad från et EU land, inget mer än så

 

[dimitor]

Hej plockade ut bränsle slangen från förgasare ett i dag för att mätta så den pumpade rätt mängd bensin innan har jag bara kollat så den pumpade, i dag sate jag slangen från förgasare ett ner i ett mättglas och tryckte på startknappen satte timer på 1minut , i manualen står det att pumpen ska pumpa 600ml i minuten men efter bara 30 sekunder hade jag redan 600ml, efter typ 50 sekunder en liter, kan deta ha nån påverkan på förgasarna eller förgasarna kan bara ta emot en viss mängd bensin sen kvittar det om pumpen går .

 

[gundj]

Din flottörnål ska stänga flödet när flottörhuset är fullt.
Om den inte är tät kommer det att kunna läcka bränsle förbi genom förgasaren.

 

[dimitor]

Din flottörnål ska stänga flödet när flottörhuset är fullt.
Om den inte är tät kommer det att kunna läcka bränsle förbi genom förgasaren.

Okej tack jag har beställt ny flotörnål som ska byttas med oringar . Men så då gör det inget att pumpen pumpar dubbelt så mycket bensin som manualen säger den ska görs. Så nålen ska stänga så det inte kan komma in mer bränsle oavsett om pumpen trycker på.

 

[dimitor]

Köpte nytt nålmunstycke med tillbehör till förgasaren men dom såg inte lika dana ut men hålett i den nya va störe en den gammla . Plus att den byggeln eller vad man kallar de på själva nålen som man hänger den va störe/högre än den gammla gissar att deta inte kommer funka så bra ?

 

[gundj]

Hålet kvittar, flytta bygeln.

 

[dimitor]

Hålet kvittar, flytta bygeln.

Du har säkert rätt. Men hade det funkat om jag bara byttar byggel och använder den nya nålen i den gammla hållaren eller vad man kallar de. Och byttar o ringen med för den gammla va tor och små små sprickor i

 

[gundj]

Då vet du ju inte om det verkligen blir tätt.
Varför vill du inte byta allt till det nya och flytta bygeln om den gamla känns bättre?
Storleken på hålet avgör ju bara hur fort flottörhuset fylls upp och nålen tätar och stoppar flödet.
Glöm inte att kolla flottörnivån när du sätter dit de nya sakerna.
Sprickor i o-ringen är typiskt etanolskada.

 

[Björn F]

Den där bygeln fyller väl ingen funktion?
De förgasare jag sett insidan av har inte haft någon. Ska den hjälpa till att dra ner nålen om den vill fastna? Mha flottörens tyngd?

Det mässingsfärgade kan man kalla flottörnålsätet.
Ny nål och nytt säte. Plus o-ringen såklart. Var det ingen sil/filter med till flottörnålsätet?

Glöm inte olja på o-ringen när du pressar dit sätet.