Blandade frågor från en nybörjare

[Blomsterhondan]

Det finns filter med en ditsvetsad mutter, tex HiFlow. Då slipper man använda filtertång och så kan man lätt momentdra filtret (om man vill). Jag tycker att rekommenderat åtdragningsmoment på både filter och plugg är oftast är onödigt höga.
Jag brukar dra med ca 80-90% av rekommenderat moment i statiskt påkända förband. Köp gärna plug och filter som du kan låsa med låstråd (Naja) så vet du att de garanterat inte kan lossna.

 

[RN]

Det finns filter med en ditsvetsad mutter, tex HiFlow. Då slipper man använda filtertång och så kan man lätt momentdra filtret (om man vill). Jag tycker att rekommenderat åtdragningsmoment på både filter och plugg är oftast är onödigt höga.
Jag brukar dra med ca 80-90% av rekommenderat moment i statiskt påkända förband. Köp gärna plug och filter som du kan låsa med låstråd (Naja) så vet du att de garanterat inte kan lossna.

Två saker som är bra att tänka på med dessa är
1) Det är många som har haft problem med dessa. På diverse forum framförallt i USA är det folk som har fått läckor som gjort att det pissat olja. Jag vet inte hur stort problemet är men det är tillräckligt för att jag håller mig borta (tillräcklgt trovärdiga personer).
2) OM man använder dem skall man inte dra åt med den muttern, den är till för avdragning. Iaf på de instruktioner jag sett.

 

[PeterDeleter]

Två saker som är bra att tänka på med dessa är
1) Det är många som har haft problem med dessa. På diverse forum framförallt i USA är det folk som har fått läckor som gjort att det pissat olja. Jag vet inte hur stort problemet är men det är tillräckligt för att jag håller mig borta (tillräcklgt trovärdiga personer).
2) OM man använder dem skall man inte dra åt med den muttern, den är till för avdragning. Iaf på de instruktioner jag sett.

Va? Reagerar på "många i USA" men du vet inte och samt "trovärdiga personer". Får mig att fråga om "källor" jag inte gillar att begära i olika sammanhang/fora folk sprider rykten/sanningar. Men gör det nu... Missförstå mig rätt ?

 

[kjellper]

Två saker som är bra att tänka på med dessa är
1) Det är många som har haft problem med dessa. På diverse forum framförallt i USA är det folk som har fått läckor som gjort att det pissat olja. Jag vet inte hur stort problemet är men det är tillräckligt för att jag håller mig borta (tillräcklgt trovärdiga personer).
2) OM man använder dem skall man inte dra åt med den muttern, den är till för avdragning. Iaf på de instruktioner jag sett.

1. Amerikaner är dumma i huvet, i alla fall många som youtube-mekar. Det finns väl inget som gör att dessa filter skulle pissa olja mer än ett utan mutter? Sitter filtret bängligt till så är muttern trevlig för åtkomstens skull.

2. Jag drar åt alla filter för hand, åtdragningsmomentet för ett vanligt oljefilter är så lågt att det är lätt att dra för hårt med en dålig momentnyckel men svårt att dra för hårt för hand.

3. Prova lossa filtret för hand eller polygrip eller nåt. Borde gå finemang att komma åt på din hoj. Vill man lyxa till det kan man skaffa nån särskild avdragare eller köpa fancy filter med lyxig mutter.

 

[RN]

Va? Reagerar på "många i USA" men du vet inte och samt "trovärdiga personer". Får mig att fråga om "källor" jag inte gillar att begära i olika sammanhang/fora folk sprider rykten/sanningar. Men gör det nu... Missförstå mig rätt ?

Motorcykelforum med bilder där de visar var de knäckts och att de dragit åt för hand. Sättet de diskuterar annan hantering gör att jag bedömmer det sannolikt att de inte dragit åt med muttern på filtret.
Det är väl 10-20 olika som haft det bekymret och det är lite för många tycker jag.
Som jag skrev, jag kommer inte använda dem efter de rapporterna och om man gör det skall man inte dra åt med muttern. Ni får ta era egna beslut.

Filtren som det funnits bilder på har alla spruckit runt svetsen på muttern.

Länkar till problemet

K&N recall oil filter due to leak risk

The leaking oil could reach the motorcycle's back wheel and cause a loss of control

www.visordown.com

3 Common K&N Oil Filter Problems (Explained)

In the oil filter industry, K&N is a popular name. They are known for making oil filters for motorcycles, cars, boats, and a wide range of heavy-duty applications. Their oil filters are a top choice

www.cherishyourcar.com

Sen är alla andra forums medlemmar dumma i huvudet och ingen vet vad som är upp och ner på en hoj, det är sedan gammalt. Men detta forum har bara bra medlemmer

 

[Ulvhamne]

Motorcykelforum med bilder där de visar var de knäckts och att de dragit åt för hand. Sättet de diskuterar annan hantering gör att jag bedömmer det sannolikt att de inte dragit åt med muttern på filtret.
Det är väl 10-20 olika som haft det bekymret och det är lite för många tycker jag.
Som jag skrev, jag kommer inte använda dem efter de rapporterna och om man gör det skall man inte dra åt med muttern. Ni får ta era egna beslut.

Filtren som det funnits bilder på har alla spruckit runt svetsen på muttern.

Länkar till problemet

K&N recall oil filter due to leak risk

The leaking oil could reach the motorcycle's back wheel and cause a loss of control

www.visordown.com

3 Common K&N Oil Filter Problems (Explained)

In the oil filter industry, K&N is a popular name. They are known for making oil filters for motorcycles, cars, boats, and a wide range of heavy-duty applications. Their oil filters are a top choice

www.cherishyourcar.com

Sen är alla andra forums medlemmar dumma i huvudet och ingen vet vad som är upp och ner på en hoj, det är sedan gammalt. Men detta forum har bara bra medlemmer

Jag fick det problemet på ett sånt filter med.

 

[Bastian]

Ett bra verktyg för att dra loss oljefilter utan extra slabb

Oljefilteravdragare

Mekonomen.se

www.mekonomen.se

När du tagit bort oljefiltret, kolla så gummipackningen följde med, om inte så får du pilla bort den från motorn innan du sätter dit det nya filtret, två packningar blir inte dubbelt så bra.

Jag köpte en sådan, men den fick inte grepp runt filtret eller så var jag för dum för att fatta hur man skulle använda den... köpte ett oljefilterlock i stället så skulle rekommendera att TS köper en sådan i stället. Enda problemet är att man måste ta reda på vilken modell man ska ha.

 

[plisse]

Jag köpte en sådan, men den fick inte grepp runt filtret eller så var jag för dum för att fatta hur man skulle använda den... köpte ett oljefilterlock i stället så skulle rekommendera att TS köper en sådan i stället. Enda problemet är att man måste ta reda på vilken modell man ska ha.

När vi skruvade en del på SAAB V4 rallybil med 2"-rör var det trångt att komma åt oljefiltret. Lösningen var en gammal läderrem (livrem), snurra runt filtret nåt varv, och dra. Funkar förvånansvärt bra. Om man drar åt rätt håll förstås...

 

[Chrille78]

Jag lägger till en fråga som kom upp under gårdagen.
Jag lyckades alltså ta en högersväng till enkelriktad väg i lite för hög hastighet. Insåg att jag skulle köra på trottoarkanten vilket också skedde men hann bromsa till nästan stopp. Dock tappade jag balansen och la motorcykeln ner på högersidan. Ett nybörjarmisstag jag misstänkte skulle hända förr eller senare. Surt bara att det aldrig hände med körskolans utan nu, första gången med min egna. ?
Det var ju lite skrapmärken i hojen från förra ägaren men jag tror jag la till några nu. Egentligen så hände inget allvarligt, ett litet märke på tankens plastkåpa, några skrap på kylarens plastkåpa, skrap på styränden och sen ev. ett litet skrap på motorblocket men jag är osäker på om det blev nu eller var med från förra ägaren. Jag inbillar mig att jag kan laga lite med lackstift från mekonomen, det är inte så noga nu med plastkåporna. Jag får väl göra en större insats när jag ska sälja sen.
Men är det något annat man bör kontrollera när cykeln legat ner? Jag hann fånga upp den hyffsat men den gick långsamt i slow motion i backen (jag trampade snett i samma moment annars hade jag nog förhindrat kontakt med mark helt).
Annars verkar kopplingshandtag, växelspak och annat klarat sig.

 

[Ulvhamne]

Jag lägger till en fråga som kom upp under gårdagen.
Jag lyckades alltså ta en högersväng till enkelriktad väg i lite för hög hastighet. Insåg att jag skulle köra på trottoarkanten vilket också skedde men hann bromsa till nästan stopp. Dock tappade jag balansen och la motorcykeln ner på högersidan. Ett nybörjarmisstag jag misstänkte skulle hända förr eller senare. Surt bara att det aldrig hände med körskolans utan nu, första gången med min egna. ?
Det var ju lite skrapmärken i hojen från förra ägaren men jag tror jag la till några nu. Egentligen så hände inget allvarligt, ett litet märke på tankens plastkåpa, några skrap på kylarens plastkåpa, skrap på styränden och sen ev. ett litet skrap på motorblocket men jag är osäker på om det blev nu eller var med från förra ägaren. Jag inbillar mig att jag kan laga lite med lackstift från mekonomen, det är inte så noga nu med plastkåporna. Jag får väl göra en större insats när jag ska sälja sen.
Men är det något annat man bör kontrollera när cykeln legat ner? Jag hann fånga upp den hyffsat men den gick långsamt i slow motion i backen (jag trampade snett i samma moment annars hade jag nog förhindrat kontakt med mark helt).
Annars verkar kopplingshandtag, växelspak och annat klarat sig.

Det är väl att den spårar, att styret är rakt, att bromsgreppet inte är krökt/sprucket (krökt kan man leva med, men sprucket är inte bra) att bromsgreppet löper fritt, att det inte läcker vätskor nånstans och om det tog stopp med framhjulet i något som inte flyttar sig, att gaffelbenen är raka. Kolla bromsarna med, inga läckage eller skador på ok eller ledningar.
Men att kana på asfalt vid låg hastighet brukar inte saker gå sönder. Det är mest plötsliga stopp som bryter sönder saker ordentligt.

 

[Chrille78]

Ok! Nej, det blev inte ens något kanande. Jag bromsade till nästan stopp sen tog jag i trottoarkanten och välte. Jag har försökt förstå hur fasen det kunde hända men troligtvis var jag lite fartblind efter att ha haft en kalasfin tvåtimmars tur på landsväg.
Det som förmodligen är mest skadat är väl självförtroendet. Det kanske får räcka med 650 kubik tills jag är lite mer rutinerad.
Jag kollade efter vätskor två ggr igår kväll och ska gå igenom allt igen nu i dagsljus.

 

[Ulvhamne]

Ok! Nej, det blev inte ens något kanande. Jag bromsade till nästan stopp sen tog jag i trottoarkanten och välte. Jag har försökt förstå hur fasen det kunde hända men troligtvis var jag lite fartblind efter att ha haft en kalasfin tvåtimmars tur på landsväg.
Det som förmodligen är mest skadat är väl självförtroendet. Det kanske får räcka med 650 kubik tills jag är lite mer rutinerad.
Jag kollade efter vätskor två ggr igår kväll och ska gå igenom allt igen nu i dagsljus.

Skulle jag gissa hejvilt så fick du blicklåsning på den läskiga trottoarkanten, och hamnade därför just där du inte ville.

 

[laidback]

För att både lossa och dra fast ett oljefilter använder du enklast en hylsa av rätt storlek:

xlmoto

www.xlmoto.se

En sjuka som jag fick med mig efter tre års tävlande i Rookie 600, var att alltid låsa filtret med en slangklämma. Alltså: en slangklämma runt filtret där du krokar i en ståltråd (rostfri) som du drar och låser fast vid närmaste skruv på motorn.

 

[Chrille78]

För att både lossa och dra fast ett oljefilter använder du enklast en hylsa av rätt storlek:

xlmoto

www.xlmoto.se

En sjuka som jag fick med mig efter tre års tävlande i Rookie 600, var att alltid låsa filtret med en slangklämma. Alltså: en slangklämma runt filtret där du krokar i en ståltråd (rostfri) som du drar och låser fast vid närmaste skruv på motorn.

Ok, för att förhindra att filtret skruvar upp sig?

 

[Ulvhamne]

Ok, för att förhindra att filtret skruvar upp sig?

Japp.
Ett exempel från det här forumet hur det kan se ut:

Det är mest menat att hålla saker på plats, inte som fästmetod.

 

[z1000sx]

Ok! Nej, det blev inte ens något kanande. Jag bromsade till nästan stopp sen tog jag i trottoarkanten och välte. Jag har försökt förstå hur fasen det kunde hända men troligtvis var jag lite fartblind efter att ha haft en kalasfin tvåtimmars tur på landsväg.
Det som förmodligen är mest skadat är väl självförtroendet. Det kanske får räcka med 650 kubik tills jag är lite mer rutinerad.
Jag kollade efter vätskor två ggr igår kväll och ska gå igenom allt igen nu i dagsljus.

Klanta sig kan man göra med många kubik eller väldigt få kubik. Nångång händer det, viktiga är att man inte skadar sig eller någon annan, resten går att fixa inklusive stukat självförtroende.

 

[gundj]

Ok! Nej, det blev inte ens något kanande. Jag bromsade till nästan stopp sen tog jag i trottoarkanten och välte. Jag har försökt förstå hur fasen det kunde hända men troligtvis var jag lite fartblind efter att ha haft en kalasfin tvåtimmars tur på landsväg.
Det som förmodligen är mest skadat är väl självförtroendet. Det kanske får räcka med 650 kubik tills jag är lite mer rutinerad.
Jag kollade efter vätskor två ggr igår kväll och ska gå igenom allt igen nu i dagsljus.

Kolla med ditt försäkringsbolag innan du gör något själv. Det kan lösa sig enklare än du tror.

 

[Blomsterhondan]

Motorcykelforum med bilder där de visar var de knäckts och att de dragit åt för hand. Sättet de diskuterar annan hantering gör att jag bedömmer det sannolikt att de inte dragit åt med muttern på filtret.
Det är väl 10-20 olika som haft det bekymret och det är lite för många tycker jag.
Som jag skrev, jag kommer inte använda dem efter de rapporterna och om man gör det skall man inte dra åt med muttern. Ni får ta era egna beslut.

Filtren som det funnits bilder på har alla spruckit runt svetsen på muttern.

Länkar till problemet

K&N recall oil filter due to leak risk

The leaking oil could reach the motorcycle's back wheel and cause a loss of control

www.visordown.com

3 Common K&N Oil Filter Problems (Explained)

In the oil filter industry, K&N is a popular name. They are known for making oil filters for motorcycles, cars, boats, and a wide range of heavy-duty applications. Their oil filters are a top choice

www.cherishyourcar.com

Sen är alla andra forums medlemmar dumma i huvudet och ingen vet vad som är upp och ner på en hoj, det är sedan gammalt. Men detta forum har bara bra medlemmer

Var ju tydligen bara problem under 7 månader 2016 med KN-filter, så lite förvånad att höra att fler haft problem. Det kan ju knappast vara det lilla åtdragningsmomentet som knäckt kapslingen. Troligen läckte filtret redan från första början. Personligen är jag lite tveksam till KN's produkter utan att egentligen ha så mycket på fötterna.
Fördelen med mutter på filtret är ju att man oftast kommer åt om man har en ledad 6-kant hylsa och att filtret är förberett för najning.

Jag fick det problemet på ett sånt filter med.

 

[Ulvhamne]

Var ju tydligen bara problem under 7 månader 2016 med KN-filter. Lite förvånad att höra att fler haft problem. Det kan ju knappast vara det lilla åtdragningsmomentet som knäckt kapslingen. Troligen läcker filtret redan från första början. Personligen är jag tveksam till KN's

För mig var det inte att åtdragningsmoment, det var att lossa som gjorde att muttern vreds loss. Men det var inte jag som drog fast filtret, och det satt riktigt överjävligt. Sådär så att skruvmejsel genom filter rev upp en hyfsad mängd av filterväggen med.

 

[laidback]

Ok, för att förhindra att filtret skruvar upp sig?

Precis. Jag var med när en kompis gjorde det snabbaste oljebytet jag sett! Iaf snabbaste tömningen...
Och på en träning låg jag precis bakom en kille som sköt O-ringen på filtret. Både min hoj och stället var välsmort! Berodde på stressmek.