BMW S1000RR - tråden

[DR-Zätare]

....inte jag...

Kan du förklara med ett par fler ord varför du inte hade gjort det och vad du hade gjort istället?

 

[DR-Zätare]

Jag har bestämt mig; eccentern åker upp i andra läget så får vi se vad som händer

Edit: vafan. Nu fick jag svar från Dan Kyle och han säger att höja baken inte hjälper, vad som kan hjälpa marginellt är att höja den fram, vilket inte går eftersom jag redan har noll uppstick.

Höja den fram? Jag trodde man skulle sänka den fram när man vill att den ska styra snabbare. Där ser man hur mycket man kan egentligen...

Han säger att det enda som hjälper är styrkrona med mindre offset, 2010/2011 har 32mm, 2012 -> har 29.5mm och 28-30mm verlar vara bäst för bana.

Blir till att bita ihop och köra vidare som det är då, byta styrkrona finns inte med i planen just nu.

 

[capoeira-R1]

Testa att åka med högre profil bak typ 60 eller 65 utan att ändra någonting så kan du få ett hum om hur det blir med att vända på exentricen.
Själv har jag den i högläge samt två ringar synliga på original gaffeln. Åkte på 60 profil på Mantorp och cykeln självsvängde in i kurvorna utan någon brottning .
Ps jag tar 400 kilo i bänk så det kan ha haft med det att göra

 

[DR-Zätare]

Testa att åka med högre profil bak typ 60 eller 65 utan att ändra någonting så kan du få ett hum om hur det blir med att vända på exentricen.
Själv har jag den i högläge samt två ringar synliga på original gaffeln. Åkte på 60 profil på Mantorp och cykeln självsvängde in i kurvorna utan någon brottning .
Ps jag tar 400 kilo i bänk så det kan ha haft med det att göra

Enklare att vända på excentern än att byta däck tycker jag

Jag brukar försöka undvika att styra med styret eftersom jag inte tycker den svara särskilt bra på det plus att jag tycker man låser överkroppen och blir stel när man tar i med armarna för att styra.

Men 400 pannpr i bänkpress är ju imponerande i vilket fall som helst och du kan ju alltid extraknäcka som depåstöd ifall din andra karriär inte lyckas

 

[Peter Pan]

...............

Jag brukar försöka undvika att styra med styret ...................

Det här bara måste vi utveckla!!!! Om du inte styr med styret så kan du ju faktiskt ta bort styret och spara lite vikt!? Klart, då har du ju ingenstans att montera gasen.... hmmm. Någon annan här på tråden som har något tips var vi kan sätta Dr Zätas gasrulle?

 

[capoeira-R1]

Tänkte kanske att du hade extra fälgar med slicks som du kunde testa med. För mig så kändes det direkt bättre in i svängen när jag körde med högre profil, och när jag vände på excentrikern.
Motstyr man inte in i svängen så kör de flesta rakt fram så jag är övertygad att du omedvetet trycker till styrändarna in i sväng samt ut ur sväng så du kan gå på gasen med minimal nedlägg så fort som möjligt.

Ska genast extraknäcka som depåstöd, åt dig när du och Peter bombar runt på GP-banor i Europa,det är bara att höra av sig

 

[DR-Zätare]

Vad roliga ni är pojkar

 

[Peter Pan]

All geometri till trots, nästan varje bandag förvånas man över hur bra svängarna går när man ibland råkar göra allt rätt....
Blicken, högt varv o motorbroms, bromsa sig in i kurvan, offensiv inställning - du är redan klar med vart du ska. Då sitter det helt plötsligt. Synd att det inte funkar i varje kurva...

 

[jandreas]

En enkel felsökning är väl att koppla ur PCVn och se om tomgången fungerar då? Då har du i alla fall isolerat en felkälla.

En anledning till förslaget är att på senaste bandagen var det en R1:a som inte hade någon tomgång alls med PCV men när den togs bort funkade tomgången hur bra som helst.

Kopplade bort PCV:n nu och frlet kvarstod. Tomgången kan ibland gå ner till 1800rpm och stanna där ett tag men ligger för det mesta på 2000rpm, switcha modes går inte heller när PCV är urkopplad. Brytaren vid kopplingshandtaget klickar som det ska när man drar in handtaget och cykeln går att starta med växel i(stödet uppfällt).

Ingen som har nått mer tips jag kan kolla upp? Bankörning på Kemora är om en vecka och Northbike hade ingen tid att ta in hojjen förräns om två veckor.......

 

[niohundrasexton]

Kopplade bort PCV:n nu och frlet kvarstod. Tomgången kan ibland gå ner till 1800rpm och stanna där ett tag men ligger för det mesta på 2000rpm, switcha modes går inte heller när PCV är urkopplad. Brytaren vid kopplingshandtaget klickar som det ska när man drar in handtaget och cykeln går att starta med växel i(stödet uppfällt).

Ingen som har nått mer tips jag kan kolla upp? Bankörning på Kemora är om en vecka och Northbike hade ingen tid att ta in hojjen förräns om två veckor.......

- Jag sökte på "high idle" på s1000rrforum och fick detta svaret: http://www.s1000rrforum.com/forum/exhaust-fuel-delivery/1645-s1000rr-idle-too-high.html
Har inte läst men sök vidare. Det kanske finns bättre svar.

 

[Peter Pan]

Kopplade bort PCV:n nu och frlet kvarstod. Tomgången kan ibland gå ner till 1800rpm och stanna där ett tag men ligger för det mesta på 2000rpm, switcha modes går inte heller när PCV är urkopplad. Brytaren vid kopplingshandtaget klickar som det ska när man drar in handtaget och cykeln går att starta med växel i(stödet uppfällt).

Ingen som har nått mer tips jag kan kolla upp? Bankörning på Kemora är om en vecka och Northbike hade ingen tid att ta in hojjen förräns om två veckor.......

Vet inte om det är sagt tidigare, men kan det bli någon förändring om du kopplar ur batteriet och låter den stå ett tag utan ström? (Kanske för enkelt men alla tips e bra i nöd)

En annan grej som slog mig när du skriver att tomgången kan pendla lite, har du bytt luftfilter? Kan det vara något som sitter fel och den drar tjuvluft? (vilda gissningar)

Låna en skåpbil och kom ned hit till fjollträsk och låt Backman hjälpa dig.

 

[mbracing]

Kopplade bort PCV:n nu och frlet kvarstod. Tomgången kan ibland gå ner till 1800rpm och stanna där ett tag men ligger för det mesta på 2000rpm, switcha modes går inte heller när PCV är urkopplad. Brytaren vid kopplingshandtaget klickar som det ska när man drar in handtaget och cykeln går att starta med växel i(stödet uppfällt).

Ingen som har nått mer tips jag kan kolla upp? Bankörning på Kemora är om en vecka och Northbike hade ingen tid att ta in hojjen förräns om två veckor.......

Det är rätt kört är jag rädd
När "skadan" är skedd så måste man in och lära om adaption values..
Det kan bli så när man gör modifieringar på throtteln eller i insprutningen, eller för den delen på elektroniken över huvud taget
Då sätter den sig i någon form av läge där den beter sig som du beskriver
Då måste man rensa adaption values, lära om throtteln och växlarna, sedan kommer det fungera
BMW's elektronik system är bland de mest komplexa att ha att göra med...

Smöra lite för northbike om dom inte kan ta dig mellan, det tar dom 5-10 min att fixa
Du kan ju tom förbereda för dom, ta bort cutsen och häng fram diagnos kabeln (en stor svart cylinderformat kontakt stycke)

 

[jandreas]

Vet inte om det är sagt tidigare, men kan det bli någon förändring om du kopplar ur batteriet och låter den stå ett tag utan ström? (Kanske för enkelt men alla tips e bra i nöd)

En annan grej som slog mig när du skriver att tomgången kan pendla lite, har du bytt luftfilter? Kan det vara något som sitter fel och den drar tjuvluft? (vilda gissningar)

Låna en skåpbil och kom ned hit till fjollträsk och låt Backman hjälpa dig.

Hade tänkt låta den stå utan ström inatt, vet inte om det funkar att nolla några ev felkoder men kan ju vara värt att prova som du säger. Har bytt till ett K/N filter, tror dock inte att det ska ha blivit nått fel då. Men det jobbigaste är att det inte går att byta mode.
Hade såklart varit fint att ta den i Vivaron och blåsa ner till Sthlm, blir dock väldigt kostsamt både i soppapengar och att ta ledigt från jobbet då det tar några dagar....

 

[jandreas]

Det är rätt kört är jag rädd
När "skadan" är skedd så måste man in och lära om adaption values..
Det kan bli så när man gör modifieringar på throtteln eller i insprutningen, eller för den delen på elektroniken över huvud taget
Då sätter den sig i någon form av läge där den beter sig som du beskriver
Då måste man rensa adaption values, lära om throtteln och växlarna, sedan kommer det fungera
BMW's elektronik system är bland de mest komplexa att ha att göra med...

Smöra lite för northbike om dom inte kan ta dig mellan, det tar dom 5-10 min att fixa
Du kan ju tom förbereda för dom, ta bort cutsen och häng fram diagnos kabeln (en stor svart cylinderformat kontakt stycke)

Ja då verkar det inte vara så mycket annat än att fara ner till Northbike. Ska ringa åt dom tidigt imorgon och se om dom kan vara bussiga och klämma in mig imorn!

 

[Syster-Tysk]

Ja då verkar det inte vara så mycket annat än att fara ner till Northbike. Ska ringa åt dom tidigt imorgon och se om dom kan vara bussiga och klämma in mig imorn!

Bra! För med till Kemora måste du! :-D

 

[jandreas]

Bra! För med till Kemora måste du! :-D

Klart jag ska!! Du råkar inte ha nån kontakt på Northbike som ev kan vara schysst och klämma in mig imorn?

 

[DR-Zätare]

Ja då verkar det inte vara så mycket annat än att fara ner till Northbike. Ska ringa åt dom tidigt imorgon och se om dom kan vara bussiga och klämma in mig imorn!

Finns det ingen BMW-handlare på andra sidan Bottenviken som nödlösning om det skiter sig med Northbike.

Nu hoppas jag ju verkligen att de tar in dig mellan, handlare som inte ställer upp i nödsituationer har jag inte mycket till övers för.

 

[roffe_s]

Klart jag ska!! Du råkar inte ha nån kontakt på Northbike som ev kan vara schysst och klämma in mig imorn?

I nödfall - finns en verkstad i Uleåborg, kanske kan titta på spektaklet tidigt måndag morgon?

uro Motor Center Oy
Vasaratie 2
90410 Oulu
Puhelin: (08) 534 6500
Faksi: (08) 534 6565
Sähköposti: emc@emc24.fi
Kotisivu: www.emc24.fi

 

[Syster-Tysk]

Tror inte jag kan hjälpa så mycket med northbike, var lite annars då det var TwoWheels. Nu har de organiserat sig lite mer, kanske eftersom de blivit större (ensamma) men de brukar vara schyssta med att kolla på grejer. Kommer du ner, när?

 

[NeonMan]

Hade problem med att göra snabba och riviga starter under racet på Anderstorp. Det går bra att hitta dragläget men när väl lamporna släcks och jag släpper ut kopplingshandtaget ytterligare för att kunna slira iväg, så "hugger" kopplingen. Dvs, den slirar inget utan nyper ihop.
Det händer bara om man ska göra en riktig start under högt motorvarv. Då man tex rullar ut ur depåtältet så fungerar den som det ska.
Det är väl en lågoddsare att tro att det beror på dåliga kopplingslameller som behöver bytas ut. Men jag tänkte ändå höra om nån av er upplevt nått liknande och har en annan lösning.