BMW S1000RR - tråden

[DR-Zätare]

Fan.. skulle vilja ha såna blinkers men de säljs inte förens I December eller nåt =P

En fråga om kedja.. vågar man köra med DID 525VX?
Den säljs som kedja till S1000RR.. men när jag kollar spec så är det till max 900cc hojjar??

Med tanke på hur mycket effekt hojen har, vad som kan hända om kedjan går av och hur liten mellanskillnaden är; varför chansa?

Jag har DID ZVM-X på min.

 

[Tob3]

Fan.. skulle vilja ha såna blinkers men de säljs inte förens I December eller nåt =P

En fråga om kedja.. vågar man köra med DID 525VX?
Den säljs som kedja till S1000RR.. men när jag kollar spec så är det till max 900cc hojjar??

Kan varmt rekommendera Race Chain DID 520 ERV3, bra hojar kräver bra grejer så är det bara!
Tvätta och smörja kedjan ofta så håller den länge!
När du ändå ska byta kedja passa då på att byta till 520 kedja och drev.

 

[CAD-Ludde]

Kan varmt rekommendera Race Chain DID 520 ERV3, bra hojar kräver bra grejer så är det bara!
Tvätta och smörja kedjan ofta så håller den länge!
När du ändå ska byta kedja passa då på att byta till 520 kedja och drev.

520 kedja och drev, innebär det nya drev både fram och bak eller bara fram?

 

[DR-Zätare]

520 kedja och drev, innebär det nya drev både fram och bak eller bara fram?

Båda, det är en smalare kedja än original.

 

[2hjulkul]

Nej, det finns ingen självkalibrering i ECUn, den följer bara de värden som ligger inne default. Enda sättet att kalibrera den för andra däcksprofiler är med race-ECU och kalibreringskittet, om man inte kan skriva om originalparametrarna och flasha om original-ECUn vill säga.

Det är inte heller nog med rulldiametern vid upprätt körning, du måste lägga in diametern för olika nedläggningsvinklar också eftersom DTCn främst ska räkna ut hjulhastigheten med nedlägg, vid körning rakt fram behöver du ju ingen DTC (förutom anti-wheelie).

Hur däcket påverkar DTCn beror på hur mycket och hur du ändrat på rulldiametrarna fram och bak. Ett 200-däck har en rundare profil och borde därför ha större rulldiameter vid olika nedläggningsvinklar än originaldäcket. Om du inte ändrat profil på framdäcket bör följande gälla; bakdäcket kommer att snurra långsammare (sett till antal rotationer under en viss sträcka) jämfört med framdäcket eftersom däcket är större än originaldäcket. Exempel med påhittade siffror; originaldäcket har en rulldiameter på 1m och 200-däcket på 1,1m, det betyder att för varje meter hojen rullar så rullar originaldäcket ett varv och 200-däcket ca 0,9 varv. Hojen borde därför tro att bakdäcket snurrar långsammare jämfört med framdäcket (den bakre ABS-ringen bör rotera långsammare med 200-däcket än med originaldäcket vid varje hastighet och nedläggningsvinkel) och du bör därför behöva mer hjulspinn med ett 200-däck innan DTCn går in än med originaldäcket bak.

Tack för en grym redogörelse!
Nu kan jag släppa dom funderingarna

 

[CAD-Ludde]

- Nu ska du inte lyssna för mycket på räjsputtarna!! Om du följer mig, jag som är en gammal man med ett långt förflutet på räserbanor och allmänna vägar, så blir allt bra.

Det är riktigt att gaffeln är klen och behöver en uppstrammning. Det ska jag låta göra jag lite senare i år.
Du kan börja med att ställa in dämpningar och fjädrar mycket hårt (hårdare fram än bak), då är du en liiiiten bit på vägen.


En Öhlinare som styrdämpare har jag inhandlat. Det gjorde RIKTIGT susen. Nu märker jag inget styrfladder överhuvudtaget. "Hälsan tiger still" och den nya dämparen gör sitt jobb med bravur.

En grej som jag införskaffat, i rent okynne, är en växelpedal för raceväxlat. Dyr som satan var den, men den höjer körupplevelsen på bana, väsentligt.

Dreva-om? Ja, det kanske behövs. Vad vet jag? Jag tycker att det är en jävvvla massa mos i cykeln, som den är.

Hojen du köpt är absolut INTE dålig, men den har sina tillkortakommanden.

Skynda långsamt.

Det är många som berömmer Öhins styrdämpare. Jag spände min styrdämpare och då försvann fladdret. När behövs Öhlinsdämparen, är det när man har spänt max o ändå har fladder i styret? Är det skillnad här före o efter -12 chassit?

 

[DR-Zätare]

Det är många som berömmer Öhins styrdämpare. Jag spände min styrdämpare och då försvann fladdret. När behövs Öhlinsdämparen, är det när man har spänt max o ändå har fladder i styret? Är det skillnad här före o efter -12 chassit?

Vad har du för styrdämpare idag? Originaldämparen är inte justerbar vad jag vet?

I vilka situationer brukar du få styrfladder?

Ska man vara krass så får en hoj aldrig styrfladder, det är föraren eller omgivningen som gör att styret börjar fladdra, ofta för att man vrider på styret när framhjulet har lite eller inget grepp och/eller man hänger eller drar för mycket i styret. De enda gångerna min brukar ruska på sig är i utgången av kurvor när jag ger gas och är lite lat så jag drar mig upp i sadeln igen med styret, då brukar framhjulet hamna lite snett och då kan den ruska lite på sig.

 

[mbracing]

Tack för en fantastisk service Backman!

Bromsbeläggen tog mycket riktigt slut och utan din hjälp så skulle jag få packa ihop och åka hem från Gelleråsen och därmed missa en bandag.

/Pontus

Tack själv!
Skönt att du fick åka iaf! Du ska inte till gåsen på fredag?

 

[mbracing]

Säg inte att ni har ett inconel-system?

Så klart har vi inconell!!

 

[mbracing]

Vad har du för styrdämpare idag? Originaldämparen är inte justerbar vad jag vet?

I vilka situationer brukar du få styrfladder?

Ska man vara krass så får en hoj aldrig styrfladder, det är föraren eller omgivningen som gör att styret börjar fladdra, ofta för att man vrider på styret när framhjulet har lite eller inget grepp och/eller man hänger eller drar för mycket i styret. De enda gångerna min brukar ruska på sig är i utgången av kurvor när jag ger gas och är lite lat så jag drar mig upp i sadeln igen med styret, då brukar framhjulet hamna lite snett och då kan den ruska lite på sig.

Kan även vara för mjuk i baken så den blir lätt fram
Men Öhlins eller K-Tech är verkligen att rekommendera för banåka
12an och fram har 3 steg justering, men mig veterligen är den rätt kass ändå... Tyvärr

 

[DR-Zätare]

Så klart har vi inconell!!

Fan vad porrigt!

 

[CAD-Ludde]

Kan även vara för mjuk i baken så den blir lätt fram
Men Öhlins eller K-Tech är verkligen att rekommendera för banåka
12an och fram har 3 steg justering, men mig veterligen är den rätt kass ändå... Tyvärr

Jag har 10 steg på min 12:a, enligt boken skall den ha 2 klick från max för bana och 5 klick för väg..
Fick fladder i utgång på kurva, kan säkert vara jag som hänger i styret vid gaspådrag. Ökade till 2 klick så försvann det dock.. Får se om det återkommer när jag lärt mig åka lite fortare..

 

[mbracing]

Jag har 10 steg på min 12:a, enligt boken skall den ha 2 klick från max för bana och 5 klick för väg..
Fick fladder i utgång på kurva, kan säkert vara jag som hänger i styret vid gaspådrag. Ökade till 2 klick så försvann det dock.. Får se om det återkommer när jag lärt mig åka lite fortare..

Jaha dom har så pass många steg i alla fall, ja det är bara att känna dig för, det är dumt att skapa problem! Det är ändå några tusenlappar om man vill byta

 

[Weber]

Tack själv!
Skönt att du fick åka iaf! Du ska inte till gåsen på fredag?

Nej tyvärr, nu blir det semester med familj i Frankrike. Däremot så blir det gåsen under bike week

 

[mbracing]

Nice!
Ha det så skönt så får vi fixa så du får din hög med däck innan bikeweek

Nej tyvärr, nu blir det semester med familj i Frankrike. Däremot så blir det gåsen under bike week

 

[Michey]

Tjena gossar!

Måste bara passa på att slänga in en liten rekommendation, för er som inte kört på Rudskogen så är det verkligen ett MÅSTE! Var där för första gången nu i måndags och tisdags med SMC's licenstjohej.
En helt fantastiskt rolig bana och överlag en fin anläggning!

Se till att haka på om ni får chansen någon gång.
Andra rakan är en mindre skidbacke som dyker ner i en höger, där man borde hålla fullt genom.. Men det krävs ett riktigt hårigt bröst för att våga stå på, tyvärr syns det inte på film vilken nivåskillnad det faktiskt är.

Bifogar lite klipp från körningen med blandade vinklar från min och Sandfållans hojar.

 

[Hultqvist]

Nya Dunlops påkrängda och motorskyddskåpor beställda. När jag ändå är i farten och bränner pengar är jag på jakt efter en ensitscuts i min färg. Kollar i bmw:s tillbehörskatalog, men min färg finns inte Ljus silverfärgade kåpor, inte "Granite Grey metallic". Tips var ja kan finna rätt? Eller blir det till att få en kåpa lackad i rätt färg...

 

[DR-Zätare]

Nya Dunlops påkrängda och motorskyddskåpor beställda. När jag ändå är i farten och bränner pengar är jag på jakt efter en ensitscuts i min färg. Kollar i bmw:s tillbehörskatalog, men min färg finns inte Ljus silverfärgade kåpor, inte "Granite Grey metallic". Tips var ja kan finna rätt? Eller blir det till att få en kåpa lackad i rätt färg...

Kollat ebay?

 

[Hultqvist]

Kollat ebay?

Mjo, får väll kika där.

Var på mantorp igår och gasade lite på Filip Backlund trackdays. Känslan när man blir omkörd på utsidan av en hoj med skjuts... men jaja, föraren ifråga är ju inte kattkiss precis.

 

[DR-Zätare]

Mjo, får väll kika där.

Var på mantorp igår och gasade lite på Filip Backlund trackdays. Känslan när man blir omkörd på utsidan av en hoj med skjuts... men jaja, föraren ifråga är ju inte kattkiss precis.

Sånt får en att inse hur nära gränsen man egentligen ligger

Jag låg och pressade järnet på Hockenheim"rakan" (det är egentligen en lång vänstersväng) och tyckte att nu jävlar skulle tom Lorenzo få krypa ihop bakom kåpglaset för att hänga med och då kommer det en exakt likadan S1000RR och blåser om på yttern...