Men var du tar upp retardationen (styret eller tanken) påverkar ju inte masscentrum, eller hur?
EDIT: Stavfel..
Masscentrum är där det är när vi väl satt oss på hojen! Hela ekipagets sammanlagda tyngdpunkt kan vi dock förskjuta något, varför hänger vi annars ut vid kurvtagning?
Vid inbromning vill våran kropp fortsätta frammåt och på något sätt måste vi hålla i oss så vi inte gör en kullerbytta över styret. Frågan är alltså HUR och VAR vi håller i oss under inbromsning och på vilket sett de olika punkterna resp. sätten ger oss en fördel eller ej!
Vad har du för personlig erfarenhet? Dvs. vilket funkar bäst för dig? Antingen eller alt. en kombination av det vi redan pratat om? Eller nått nytt kanske?
Mvh!
// Niklas