CBR 900RR -92 knackar.

[Solid snake]

Tjena, köpte mig en cbr 900 idag med lite problem, fick den hyfsat billigt om man säger så.

Nu till problemet, motorn knackar vid belastning, fast inte alltid, han som hade den innan trodde att det var vevlagerna som hade gett sig, men jag tror att det är kedjan som slår emot något.

Lagerbank borde ju låta hela tiden vid belastning, vilket min inte gör, det kommer väl först runt 4000rpm och det låter inte hela tiden.

Provade att stå på tomgång med den också, och snärtade till på gasen så klonkade det till men sen var det inte mer förräns man kom upp runt 4000rpm.

En annan grej med den också, friläget är sjukt svårt att få i tycker jag, men om man stänger motorn så går det lätt, jag tror att kopplingen är ganska slut iom att den rullar framåt med kopplingen helt inne.

Ge mig teorier om banket i motorn så är ni snälla.

 

[pw]

Det kan ju vara vad som helst...

En bra grej för att skingra dimmorna är biltemas stetoskop (art nr:20-338)

Varmkör, töm ur oljan och kolla. Är det glittrigt och blir strimmor när du rör i oljan är det troligen slut lager.

 

[Freedom]

Vevlagerras knackar oavsett belastning, ramlagerras knackar vid belastning.
Det är det lilla jag har att komma med.

 

[Solid snake]

3097188 Det kan ju vara vad som helst...

En bra grej för att skingra dimmorna är biltemas stetoskop (art nr:20-338)

Varmkör, töm ur oljan och kolla. Är det glittrigt och blir strimmor när du rör i oljan är det troligen slut lager.

Ja det har jag tänkt göra i nästa vecka nån gång, när jag har tid.

Annars så tror jag på kamkedjesträckaren, får kolla lite närmare på den också.

 

[Långa farbron]

Kolla så den inte läcker grenröret eller dyl.

 

[Ricken]

3097190 Vevlagerras knackar oavsett belastning, ramlagerras knackar vid belastning.
Det är det lilla jag har att komma med.

Mitt vevlager knackade bara vid belastning, tyvärr.

 

[Solid snake]

3097282 Mitt vevlager knackade bara vid belastning, tyvärr.

Där ser man, blir till att riva den ändå, vill ju veta hur motorn mår.

 

[KalleKulspruta]

har en cbr -93 som börjat låta knepigt vid belastning. Dock inte alltid och på alla växlar. det ökar med varvtalet. Typ vid last på 2:an från lägre varv. Låter lite som ventiltick. Inget som hörs annars.

 

[Solid snake]

Har börjat leta delar nu, har hittills bara hittat koppling till hojen, lager hittar jag ingenstans, har iofs inte prövat momentum än.

Men jag vet inte vad det är för dimensioner på lagerna, vevlager och ramlager och det där, samt så har jag letat efter ny kamkedjesträckare men inte hittat det heller, nån som vet var man kan hitta det?

Samt om nån vet dimensionerna på lagerna så hade det var schysst om man fick veta dem.

 

[Ingoberra]

Vev och ramlager hitter du inte på momentum utan endast hos åf

 

[Solid snake]

Hittade lager nu, men varför heter de olika för? Bearing a, bearing b, bearing c, osv osv?

 

[P-nutZ]

Hittade lager nu, men varför heter de olika för? Bearing a, bearing b, bearing c, osv osv?

du lär riva motorn för att se vilken fräg du har på lagren..obs hållreda på vart dom sitter ev.behöver du nr som står på vevaxel oxå.
mvh peter

 

[skitte]

Hittade lager nu, men varför heter de olika för? Bearing a, bearing b, bearing c, osv osv?

Hej,har precis bytt ram o vevlager på min blade,det du måste börja med är att skilja motorn,stor risk att vevaxeln är skadad,antagligen på 2:ans eller 3:ans vevlager.Glöm det där med färgmärkning på lagren,de är endast en hänvisning vad som sitter just nu,det kan ju va så jävligt att förra ägaren har satt i felaktiga lager,man jämför vevaxelns siffer/bokstavskod med blockets siffer/bokstavskod.Men innan du köper på dig en massa grejor,RIV motorn,Sköt mitt staklager,fick hem en beg motor från skroten som hade gått2800 mil,slut på samma staklager,på båda motorerna var vevaxeln skadad!
Peter
P.S Kan fixa nya lager till dig
D.S

 

[Solid snake]

3109016 Hej,har precis bytt ram o vevlager på min blade,det du måste börja med är att skilja motorn,stor risk att vevaxeln är skadad,antagligen på 2:ans eller 3:ans vevlager.Glöm det där med färgmärkning på lagren,de är endast en hänvisning vad som sitter just nu,det kan ju va så jävligt att förra ägaren har satt i felaktiga lager,man jämför vevaxelns siffer/bokstavskod med blockets siffer/bokstavskod.Men innan du köper på dig en massa grejor,RIV motorn,Sköt mitt staklager,fick hem en beg motor från skroten som hade gått2800 mil,slut på samma staklager,på båda motorerna var vevaxeln skadad!
Peter
P.S Kan fixa nya lager till dig
D.S

Okej jag tackar för svaret, blir till att riva i helgen då.

Om nu veven är skadad, måste man då ha en ny vev? Kan man inte svetsa och sen slipa och härda? Det borde gå tycker jag.

 

[P-nutZ]

Hej,har precis bytt ram o vevlager på min blade,det du måste börja med är att skilja motorn,stor risk att vevaxeln är skadad,antagligen på 2:ans eller 3:ans vevlager.Glöm det där med färgmärkning på lagren,de är endast en hänvisning vad som sitter just nu,det kan ju va så jävligt att förra ägaren har satt i felaktiga lager,man jämför vevaxelns siffer/bokstavskod med blockets siffer/bokstavskod.Men innan du köper på dig en massa grejor,RIV motorn,Sköt mitt staklager,fick hem en beg motor från skroten som hade gått2800 mil,slut på samma staklager,på båda motorerna var vevaxeln skadad!
Peter
P.S Kan fixa nya lager till dig
D.S

nja håller inte riktigt med.det är ju en 15år gammal motor som vevarna brukar paja på det är inte omöjligt att den är omslipad redan en gång.mät alla lagerlägen med mickrometer och skriv ner.sen motor/vevaxelnr och kontakta din lokala hondaförsäljare så är allt grönt...

 

[zilog]

Ungefär vilka pengar handlar det om ifall man ska byta ramlager samt vevlager på alla lagerlägen på en blademotor där veven är frisk (gör-det-själv-arbete såklart)? Vad får man ge för en ny kamkedja (min äter upp nya sträckare på 50 mil pga slacket) Jag är ute och rekar lite då hojen nog ska isär i vinter igen..

 

[Kamikaze kid]

Skaffa en mekhandbok.
Där i står det vad det skall vara för lager vid olika bokstavskombinationer mellan vev och stakar/block
.
E&D Mc i Solna kan reparera vev och stake med nytt lager för ca 4000:-
Har gjort det på min 997cc "räser" och det funkar bra.
Har även provat Pelganders i Örebro men blev inte lika nöjd.
Vanligen behöver man inte byta alla lager utan 3ans vevstaks lager.
Ska du köpa alla nya så landar du på 3000:- till ungefär.

Men du kan ju alltid mäta dem med plasticgauge(stavning) som du lägger mellan lager och vev och drar åt.
Sen demonterar du och mäter bredden på den nu utplattade plaststrängen.

Du kan ju börja med att kolla oljan!
Är den guldglimmande så är det troligen ett lagerras.

Lycka till

 

[Solid snake]

3109730 Skaffa en mekhandbok.
Där i står det vad det skall vara för lager vid olika bokstavskombinationer mellan vev och stakar/block
.
E&D Mc i Solna kan reparera vev och stake med nytt lager för ca 4000:-
Har gjort det på min 997cc "räser" och det funkar bra.
Har även provat Pelganders i Örebro men blev inte lika nöjd.
Vanligen behöver man inte byta alla lager utan 3ans vevstaks lager.
Ska du köpa alla nya så landar du på 3000:- till ungefär.

Men du kan ju alltid mäta dem med plasticgauge(stavning) som du lägger mellan lager och vev och drar åt.
Sen demonterar du och mäter bredden på den nu utplattade plaststrängen.

Du kan ju börja med att kolla oljan!
Är den guldglimmande så är det troligen ett lagerras.

Lycka till

Har beställt bok till den, 4000 låter dyrt för att slipa en vev tycker jag, isf kan man nog köpa en begagnad och fin vev för mindre tror jag.

Med min tur så är det antagligen så illa att lagerna har rasat ordentligt, och om man ändå har sönder motorn så kan man byta alla lager som omfattar vevaxel och vevstakar, tycker jag.

Tänkte riva av motorn inatt kanske, så kan man bara ta bort tråget och titta lite snabbt.

 

[Kamikaze kid]

Har beställt bok till den, 4000 låter dyrt för att slipa en vev tycker jag, isf kan man nog köpa en begagnad och fin vev för mindre tror jag.

Med min tur så är det antagligen så illa att lagerna har rasat ordentligt, och om man ändå har sönder motorn så kan man byta alla lager som omfattar vevaxel och vevstakar, tycker jag.

Tänkte riva av motorn inatt kanske, så kan man bara ta bort tråget och titta lite snabbt.

Mja....
Att hitta en vev som är felfri är ju lite svårt då man antingen får köpa en komplett motor och då chansa att den är ok.
De vevar man hittar är oftast skurna på 3and tapp.
Jag har ett gäng skurna både från bladen och blackbirden samt nån GSX750 mm mm...

Dyrt är det ju inte med tanke på hur många timmar det är nedlagt på att få till det samt de verktyg man skall ha för att kunna göra det.
Mycket pengar är det men dyrt håller jag inte med om!

Tänk såhär.
Beg vevaxel kostar kanske 1500:- (eller mer då dom är högt värderade pga tillgång och efterfrågan)
Då passar troligen inte alla lager och du måste köpa nya.
Du passerar troligen 4000:- om du köper en beg vev och börjar byta lager.
För det är OFTAST bara 3ans lager som ger upp.
Övriga BRUKAR vara ok och behöver inte alls bytas till den gamla veven.
Men det kan man ju kontrollera ganska lätt.
Och det sitter olika dimentioner på lagren i motorn då dessa är avpassade för sin placering och kan inte flyttas hur som helst.
Utan de är gjorda för att passa de bokstavskombinationer som finns i motorn.


Men öppna motorn och kontrollera vad som är paj så kan du ju utgå fån det.
Svårt att handla ingredienser innan man vet vad som skall vara däri!

4000:- betalade jag när jag gjorde detta i vintras.
Det kan alltså blivit dyrare.
Lagren likaså!

 

[HenRRik]

När du har rivit din blademotor bör du spänna ihop blockhalvorna igen och mäta så inte ramlagerlägena har blivit ovala. Dom blir gärna det. har dom blivit det måste dom linehonas runda igen o sen blir det nya ramlager också.