Däckvärmare hur varma ?

[sandstream]

Du skall väl inte köra på fälgen heller

Jag har räknat och det blir för dyrt med däck första året så jag kör utan

 

[MC Doktorn]

Men som Axxexs skriver tar det längre tid för en bra värmare att värma eftersom det sker långsamt. Tror inte 45 minuter räcker för att få även fälgen varm.

Det förstod jag men vad är längre tid 100 min?

Jämför än motogp värmare(smi med motogp tryck bara dyrare) med dyrare
värmare så fattar ni snart.
Trådarna ligger mycket längre isär på gp sen är dom dåligt isolerade utåt
så den lilla mängden värmetråd som finns måste gå extremt varmt för att
hålla däcket 80 grader.Då kan ni tänka hur varmt det är vid tråden
förmodligen betydligt mer än vad som är hälsosamt för däcket.
Själv sänkte jag temperaturen till 70 istället för 79 och blev av med blånader.

Så dyrare värmare har tätare värmetråd och bättre isolering, då måste det vara en fördel att kunna reglera värmen på billigare ?

 

[sandstream]

Det förstod jag men vad är längre tid 100 min?

Jag har hört lite olika, men de flesta säger 1-1½ timme om däcket är kallt.

 

[MC Doktorn]

Jag har hört lite olika, men de flesta säger 1-1½ timme om däcket är kallt.

Vad jag hörde på denna http://www.youtube.com/watch?v=lQLj_V9r11A så vämer dom max 45 min i nödfall 30min.

Det jag vill ha sagt är väl hur dom värmer upp inte hur länge enl@alfa.
Även om jag inser att deras förutsättningar skiljer ljusår från glada amatörer som dig och mig.

 

[Bingo]

Vad jag hörde på denna http://www.youtube.com/watch?v=lQLj_V9r11A så vämer dom max 45 min i nödfall 30min.

Det jag vill ha sagt är väl hur dom värmer upp inte hur länge enl@alfa.
Även om jag inser att deras förutsättningar skiljer ljusår från glada amatörer som dig och mig.

Tiden beror väl på hur varmt det är från början. Om du startar med ett 33 grader varmt däck i augusti på Mugello så går det naturligtvis fortare att värma upp det än om man står i fyra grader och blåst en tidig aprilmorgon på Anderstorp.

 

[MC Doktorn]

Tiden beror väl på hur varmt det är från början. Om du startar med ett 33 grader varmt däck i augusti på Mugello så går det naturligtvis fortare att värma upp det än om man står i fyra grader och blåst en tidig aprilmorgon på Anderstorp.

April +4 måste vara varje däckteknikers mardröm, kallruggning är väl en regel utan undantag.

Man borde ha något som mäter däcktempen.

 

[Neutral]

Man borde ha något som mäter däcktempen.

Enligt TL Racing som sköter Dunlops racingdäck så duger inte IR-termometrar utan man måste ha en nåltermometer som man sticker in en bit. Har ingen aning om hur man får tag på en sådan och vad de kostar.

 

[Bingo]

Enligt TL Racing som sköter Dunlops racingdäck så duger inte IR-termometrar utan man måste ha en nåltermometer som man sticker in en bit. Har ingen aning om hur man får tag på en sådan och vad de kostar.

IR-termomtetrar finns på Claes Ohlsson (?) för en dryg hundring. De ska vara mycket precisa. Fast det är nog som du säger, att ska man mäta så skall man mäta en bit in och inte på ytan.

En stektermometer är nog i grövsta laget. Annars är det bara att stryka över "Skinkstek" och skriva dit Pirelli SC1 istället

 

[Neutral]

IR-termomtetrar finns på Claes Ohlsson (?) för en dryg hundring. De ska vara mycket precisa. Fast det är nog som du säger, att ska man mäta så skall man mäta en bit in och inte på ytan.

En stektermometer är nog i grövsta laget. Annars är det bara att stryka över "Skinkstek" och skriva dit Pirelli SC1 istället

Jag var väldigt sugen på en IR-termometer tills jag snackade med TL och han sade att det är värdelöst att veta ytans temperatur, den fluktuerar för snabbt. Ungeför samma sak som att man vill känna att fälgen börjar bli varm, då vet man att hela däcket är varmt. Nålen är mycket tunn (typ en spruta) och gör ingen skada på däcket, när du tryckt in din stektermometer i mitt däck vill jag nog inte köra mer utan skickar räkningen till dig.