Dagens Blocket! (mc-relaterat)

[checkster]

Lite förvirrande text, att ekerfälgarna är från en 81, som inte hade ekerfälgar. Fanns väl bara första året -78?

Ja inte helt solklart hur han menar , det var på -78 som du säger, men även en del -79 hade ekrade fälgar , -81 tror jag dock aldrig hade det


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Tammer]

Ja, det får han.
Det är märkligt att bjuda upp till prut genom att inte orka rulla iväg hojen till besiktning, men en tidig 500 med trådekerhjul kan mycket väl kosta sådana pengar. Obesiktigad. I det eländiga skicket.

Den lär inte ligga ute länge på Blocket.
Weird, men så är det.

https://www.blocket.se/annons/uppsala/yamaha_500_xs_ev_byte_mot_forslag/86460336

Egentligen borde den här hojen vara lika eftertraktad, men det är den av någon anledning inte. Samma årgång, samma skick, obes, men den kostar en tredjedel av stånkan.

 

[Chronic]

https://www.blocket.se/annons/uppsala/yamaha_500_xs_ev_byte_mot_forslag/86460336

Egentligen borde den här hojen vara lika eftertraktad, men det är den av någon anledning inte. Samma årgång, samma skick, obes, men den kostar en tredjedel av stånkan.

Enkelheten med 1-cyl spelar in. Och att SR är en ikon som tillverkats oförändrad i decennier.

Och den är snygg, XS är det inte.

 

[notrightrider]

https://www.blocket.se/annons/uppsala/yamaha_500_xs_ev_byte_mot_forslag/86460336

Egentligen borde den här hojen vara lika eftertraktad, men det är den av någon anledning inte. Samma årgång, samma skick, obes, men den kostar en tredjedel av stånkan.

Å ändå är det XS 500an som är överprisad.
Modellen var svårsåld redan när den kom. Vi har pratat om den tidigare här - den var designad långt ute på kanten, och skulle egentligen givits 750-prestanda: lite lägre effekt än dåtida 750or, men lägre vikt och därigenom skulle den kunna hänga på rakt fram och rent av runda 750or på yttern i kurvor.

Så var planen, men debaclet med TX 750 gjorde att man fick kalla fötter och släppte hojen med mellanmjölkseffekt.
Därmed var hojens öde beseglat. Den vart bara konstig, och fick reas undan.

Tänk vilken ikon den hade varit med 65 eller så hästkrafter, högt uppe i effektbandet.
En 750-killer, och alla ifrånkörda skulle hatat bakdelen ännu mer.

Nu är den egentligen bara en kuriositet, med värde endast för den som känner historian bakom modellen.

Enkelheten med 1-cyl spelar in. Och att SR är en ikon som tillverkats oförändrad i decennier.

Och den är snygg, XS är det inte.

Märkligt snygg - och egentligen 10 år förtidig. Vem kunde ana att en hommage till urstånkan skulle sälja som smör i solsken redan medans det fortfarande stod nya, osålda originalstånkor i diverse lagerlokaler i England - inte sällan under förvaltning av diverse konkursförvaltare och arbetarkollektiv?

En fantastisk succé, XT och SR 500 - på alla marknader den släppts.

 

[Chronic]

Å ändå är det XS 500an som är överprisad.
Modellen var svårsåld redan när den kom. Vi har pratat om den tidigare här - den var designad långt ute på kanten, och skulle egentligen givits 750-prestanda: lite lägre effekt än dåtida 750or, men lägre vikt och därigenom skulle den kunna hänga på rakt fram och rent av runda 750or på yttern i kurvor.

Så var planen, men debaclet med TX 750 gjorde att man fick kalla fötter och släppte hojen med mellanmjölkseffekt.
Därmed var hojens öde beseglat. Den vart bara konstig, och fick reas undan.

Tänk vilken ikon den hade varit med 65 eller så hästkrafter, högt uppe i effektbandet.
En 750-killer, och alla ifrånkörda skulle hatat bakdelen ännu mer.

Nu är den egentligen bara en kuriositet, med värde endast för den som känner historian bakom modellen.



Märkligt snygg - och egentligen 10 år förtidig. Vem kunde ana att en hommage till urstånkan skulle sälja som smör i solsken redan medans det fortfarande stod nya, osålda originalstånkor i diverse lagerlokaler i England - inte sällan under förvaltning av diverse konkursförvaltare och arbetarkollektiv?

En fantastisk succé, XT och SR 500 - på alla marknader den släppts.

Ja det var lite märkligt att folk ville ha en motorcykel som såg ut som en motorcykel redan då, då motorcyklar fortfarande faktiskt såg ut som motorcyklar

Och angående TX, shit den lär ha kostat stålar för Yamaha, att laga för alla ägare som den föll i bitar för, under garantitiden.

Den XZ550 som jag har och fixar med just nu i garaget, ingen kassako det heller hahaha

Men förgasarnas vacumslangbonanza uppvägs av andra saker, som 18 tum både fram & bak, hur fräckt är inte det??

 

[Jonte H]

https://www.blocket.se/annons/orebro/yamaha_sr500_79/87089044
Om det nu är så lätt att besiktiga den, varför inte gör det och kanske få den såld?
.
.
.
Om priset halveras

Jo, jag har alltid undrat vad som är så speciellt med dessa Yamaha SR ? Han vill sälja en överprisad skrothög som knappt duger till nånting..

 

[Jonte H]

Och här har vi denna igen, med ny text..

https://www.blocket.se/annons/skane/honda_1000rr_bytte_mat_bil_eler/87049486

 

[Tammer]

Enkelheten med 1-cyl spelar in. Och att SR är en ikon som tillverkats oförändrad i decennier.

Och den är snygg, XS är det inte.

Nej, XS ser för jävlig ut, speciellt med denna sadeln. Men den är ändå en relik, utdöende, och borde betinga samlarvärde bland entusiaster. Ungefär som DeLorean från "Tillbaka till Framtiden"- filmerna.

 

[Tammer]

Priserna på Yamaha SR från sent 70-tal och tidigt 80-tal har för länge sedan tappat alla proportioner. Jämför med 2-och 4-cylindriga hojar från samma period som är närmast iskalla och säljs för en bråkdel av de priserna. Fast de är mycket bättre och mer användbara. Samma gäller encylindriga hojar, såväl 125r som större, från sent 70-tal och framåt. Märkligt fenomen.

 

[doolar]

Och här har vi denna igen, med ny text..

https://www.blocket.se/annons/skane/honda_1000rr_bytte_mat_bil_eler/87049486

Privatimport, i trafik i Sverige först 2017, redan sju! ägare. Ägarbyttes för två veckor sedan sist. Annonsen, hojen, historiken skriker problemhoj långa vägar. Det behöver inte vara så - men jag blir himla skeptisk.

 

[Tammer]

Bara språket är ju avskräckande, sååå dålig på svenska kan ju ingen vara. Eller så måste man ju ha nån som kan hjälpa en med annonsen, det ger ju jävligt dåligt intryck med denna Rinkebysvenska. Halva köpgruppen är ju borta i och med detta.

 

[L. Mäkinen]

Ungefär som DeLorean från "Tillbaka till Framtiden"- filmerna.

Det står en DeLorean här i byn på en gräsmatta med presenning över sig. Så hade inte jag ställt den.

 

[Björn F]

Apropå den fula XS 500:an. Har bilden på föregångaren varit uppe här nyligen?
Den hette TX 500 tidigare och var riktigt snygg med ett klassiskt utseende med kromad bakskärm och vanlig sadel, tank och sidokåpor. Notera lamphus i samma färg. Såg en med dubbla skivor också. Även TX 750 var snygg.

Det är något konstigt med utseendet på 500:ans topp men annars funkar hojen tycker jag. De som såldes i Sverige däremot var inte så snygga nej.


Skickat från min iPad med Tapatalk

 

[notrightrider]

Det står en DeLorean här i byn på en gräsmatta med presenning över sig. Så hade inte jag ställt den.

Inte...?
Hur skulle du långtidsparkerat din DeLorean om du skulle iväg på en resa...?

 

[notrightrider]

Apropå den fula XS 500:an. Har bilden på föregångaren varit uppe här nyligen?
Den hette TX 500 tidigare och var riktigt snygg med ett klassiskt utseende med kromad bakskärm och vanlig sadel, tank och sidokåpor. Notera lamphus i samma färg. Såg en med dubbla skivor också. Även TX 750 var snygg.

Det är något konstigt med utseendet på 500:ans topp men annars funkar hojen tycker jag. De som såldes i Sverige däremot var inte så snygga nej.


Skickat från min iPad med Tapatalk

En verkligt snygg hoj!

Man var verkligt angelägen att trycka på 4-ventilskonceptet, med stor "eight-valve"-blaffa på sidokåporna.

Det är lätt att tro att toppen designades för att de tekniska underverket inuti skall synas, men det döljer sig en hel del på insidan.
Kammarna jobbar faktiskt via en sorts vippor (!) och justeringen är enkel skruv och mutter. Surprice!

Ungefär lika stor surprice får man när balansaxelkedjan skall sträckas för första gången.
Bakom rotorn. Bakom startmotor drevet. På ett av hjälphjulen. Som sitter på en excenter...

En absolut obegriplig konstruktion ur ett underhållsperspektiv.

Men snygg är den, TX 500. Den plåtas ofta från höger sida. På vänster sitter kamaxeldrivningen...

Det sägs att redesignen till XS 500 D var en önskan att nå ett " italienskt formspråk ".

På det kan man bara säga;

 

[BMW R90s]

En liten utvikning av ämnet XS500. Husqvarna köpte in ett ex och undersökte
konstruktionen för framtida projekt. Därav blev intet och sedan kom en viss
Leif Johansson och avyttrade Husqvarna då de inte tillhörde E-lux kärnrveksamhet
Tänk tanken att Qvarna hade utvecklats i likhet med KTM!

 

[Portland]

Inte så tätt man ser en Tugger på Blocket inte:

https://www.blocket.se/annons/uppsala/tugger_2wd_terrangmotorcykel/87177137

 

[Two stroke man]

Idag råkade jag ut för en ny variant. Sålde en statorplatta för 500 kr plus 63kr frakt. Igår skrev han "mamma swishar imorgon". Nå, idag kom ett Swish på 550 kr. Ganska ofta jämnar folk ut uppåt, nu jämnade han eller mamma ut 13kr neråt. Det var en ny variant på prutning, att bara swisha iväg mindre än avtalat och räkna med att det är okej. Och visst, vem orkar bråka för 13kr.

Men jag var ändå nyfiken på hur han tänkte så jag skrev och frågade vad 500+63 blir. Efter en lång stund kom svaret, jag vet inte.

Got to love milennials!

 

[Jonte H]

Inte så tätt man ser en Tugger på Blocket inte:

https://www.blocket.se/annons/uppsala/tugger_2wd_terrangmotorcykel/87177137

-Nä, speciellt inte med drygt 8 mil på mätaren..

 

[notrightrider]

Inte så tätt man ser en Tugger på Blocket inte:

https://www.blocket.se/annons/uppsala/tugger_2wd_terrangmotorcykel/87177137

-Nä, speciellt inte med drygt 8 mil på mätaren..

...fördelat över 33 år.

Beskrivning

Tugger 2wD Terrängmotorcykel 1987 Rotax 270cc 8.65 mil. Jag är tredje ägaren och ingen av oss har kört mycket. Mekaniskt som ny. Bytt olja i växellådor pga. åren. 25000:- eller bud