Dagens Blocket! (mc-relaterat)

[GuW]

Är inte detta de mest överprisade hojarna på marknaden just nu?
Äldre 1-cylindriga KTM är ju inte direkt
det tillförlitligaste man kan köpa.
Eller kanske bara är jag som haft otur med alla mina även om de var hyggligt nya.

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Ktm 690 https://www.blocket.se/annons/ostergotland/ktm_690/100908058

Jag har inte personlig erfarenhet av dom, men visst verkar det som att KTM är dom som lockar ut några pållar mera på bekostnad av hållbarheten.

"In it for the fun run, not the long run - KTM"

 

[Wiseguy]

Bland alla dåliga byggen har denna faktiskt lite schysst stuk. Lite nostalgi-moppe-slit-o-släng-city-beater över sig

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[notrightrider]

Bland alla dåliga byggen har denna faktiskt lite schysst stuk. Lite nostalgi-moppe-slit-o-släng-city-beater över sig

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

"Schysst 400" tänkte jag först.

Sedan såg jag att det var en 750-twin, och då sved det lite.

Nå, det är ingen W650 av första utgåvan som fått sätta livet till, såatte...

Det blir det korrekt monterade framdäcket som fäller avgörandet: Flip från mig med

 

[gundj]

Bland alla dåliga byggen har denna faktiskt lite schysst stuk. Lite nostalgi-moppe-slit-o-släng-city-beater över sig

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Synd på nummerskyltplaceringen bara och avsaknad av framskärm.
Nerdrevad?

 

[blueridge]

"Schysst 400" tänkte jag först.

Sedan såg jag att det var en 750-twin, och då sved det lite.

Nå, det är ingen W650 av första utgåvan som fått sätta livet till, såatte...

Det blir det korrekt monterade framdäcket som fäller avgörandet: Flip från mig med

Knyter ju lite mer an till det där med att modifiera engelska stånkor och twinnar. Vad säger forumets kawaltdfanbärare, tro?
Den har ett både nätt och någorlunda (nåja) funktionellt scramblerstuk.
Är inte något större fan av customvarianterna från åttiotalet även om det finns ett fåtal acceptabla och av dessa står det oftast kawasaki på tanken.

Gillar patineringen, till det kommer lukten av kedjeguck på avgaset men skyltplaceringen kommer jag inte överens med.
Man får väl hoppas att det var en bortglömd rishög. Inte "the holy grail", direkt.

 

[silad]

"blinker är infällda i ramen"... är de???

 

[Bonzo]

Bland alla dåliga byggen har denna faktiskt lite schysst stuk. Lite nostalgi-moppe-slit-o-släng-city-beater över sig

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Inte helt olik min Kwack av samma modell, även om jag behållit originallacken.
Har dock en kompis som byggde på samma modell och han strippade lacken på tanken så vid en första anblick trodde jag att det var hans hoj i annonsen.

 

[Bonzo]

Knyter ju lite mer an till det där med att modifiera engelska stånkor och twinnar. Vad säger forumets kawaltdfanbärare, tro?
.

@Björn F köpte lite originaldelar av mig när jag slaktade min Ltd, så han har haft viss vinning av det.
Så här i efterhand känner jag dock att det kanske inte hade varit helt fel med en orignalrenoverad dito.

 

[GuW]

Knyter ju lite mer an till det där med att modifiera engelska stånkor och twinnar. Vad säger forumets kawaltdfanbärare, tro?
Den har ett både nätt och någorlunda (nåja) funktionellt scramblerstuk.
Är inte något större fan av customvarianterna från åttiotalet även om det finns ett fåtal acceptabla och av dessa står det oftast kawasaki på tanken

Nja, fram till mitten åttital gick det mesta att bygga om någorlunda snyggt, men sen kom ju ramarna i fyrkantrör, tankar som ansluter till sadel och sidokåpor på knepiga vis och enkeldämpare bak...

Vi har ju skräckexemplet byggt på en Suzuki GSX750ES tidigare i tråden.
Den där man först tror att tanken sitter bakochfram

 

[blueridge]

Nja, fram till mitten åttital gick det mesta att bygga om någorlunda snyggt, men den kom ju ramarna i fyrkantrör, tankar som ansluter till sadel och sidokåpor på knepiga vis och enkeldämpare bak...

Vi har ju skräckexemplet byggt på en Suzuki GSX750ES tidigare i tråden.
Den där man först tror att tanken sitter bakochfram

Sett en riktigt snyggt ombyggd GSX750ES. Nån i Karlshamn men han hade liksom renodlat det stuket...och så ett Harris 4-1 på det.
Det märkliga är att ramen på den rena och formfulländade SRX 600 ser ut att bestå av bristfälligt ihophäftade plattjärn, plåt och runda rör ur skrotlådan. Japaner, hur tänkte de?

 

[Bonzo]

Sett en riktigt snyggt ombyggd GSX750ES. Nån i Karlshamn men han hade liksom renodlat det stuket...och så ett Harris 4-1 på det.
Det märkliga är att ramen på den rena och formfulländade SRX 600 ser ut att bestå av bristfälligt ihophäftade plattjärn, plåt och runda rör ur skrotlådan. Japaner, hur tänkte de?

Jag kanske är ensam, men jag har väldigt svårt att se något vackert hos SRX600.

 

[Tammer]

Synd på nummerskyltplaceringen bara och avsaknad av framskärm.
Nerdrevad?

Precis. Förr i tiden kallades det att "drevs UPP" när man ökade utväxlingen.

 

[GuW]

Sett en riktigt snyggt ombyggd GSX750ES. Nån i Karlshamn men han hade liksom renodlat det stuket...och så ett Harris 4-1 på det.
Det märkliga är att ramen på den rena och formfulländade SRX 600 ser ut att bestå av bristfälligt ihophäftade plattjärn, plåt och runda rör ur skrotlådan. Japaner, hur tänkte de?

Dom kanske anställde Dansken som designade Nimbus Motorcyklar?

 

[blueridge]

Jag kanske är ensam, men jag har väldigt svårt att se något vackert hos SRX600.

Finna några plumpar, t ex fälgar men du företräder möjligen vad majoriteten tycker mtp hur få som såldes. Den är utan tvekan en udda fågel.
Tittar jag på min mc-cv så har jag nog mest haft rätt (enligt normen) fula hojar. Kanske 50/50.

 

[Tammer]

Jag kanske är ensam, men jag har väldigt svårt att se något vackert hos SRX600.

Tanken och ramen är inte bra, möjligen besitter hojen den simpla skönhet som en stånka alltid har. En cylinder är nåt visst.

 

[Bonzo]

Finna några plumpar, t ex fälgar men du företräder möjligen vad majoriteten tycker mtp hur få som såldes. Den är utan tvekan en udda fågel.
Tittar jag på min mc-cv så har jag nog mest haft rätt (enligt normen) fula hojar. Kanske 50/50.

Ja, jag kör ju en KTM som har ett utseende som endast en mor kan älska, så jag kanske inte ska säga så mycket.

 

[blueridge]

Tanken och ramen är inte bra, möjligen besitter hojen den simpla skönhet som en stånka alltid har. En cylinder är nåt visst.

Men vilken diskussion det blev om denne särling. De gjorde en smäcker och avskalad hoj, (trots gömda järnklumpen till avgas mm), i en tid då man pressade in så mycket man kunde i hojarna. Den känns fjäderlätt, smal som en moppe och med en körställning som man fick dammsuga eftermarknaden för att få till annars. Tanken är en smaksak och jag tycker den smälter in i en moderniserad café/ttwannabe. Den hade t o m 18/18" i hjuldimension. Hade det då varit ekrat med alufälgbanor, som på SR när den togs in igen runt -90, hade det varit perfa!

 

[Felix83]

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Jag har sett denna, så nu måste ni det också.

 

[L. Mäkinen]

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Jag har sett denna, så nu måste ni det också.

Tack som fan!

 

[Tammer]

Men vilken diskussion det blev om denne särling. De gjorde en smäcker och avskalad hoj, (trots gömda järnklumpen till avgas mm), i en tid då man pressade in så mycket man kunde i hojarna. Den känns fjäderlätt, smal som en moppe och med en körställning som man fick dammsuga eftermarknaden för att få till annars. Tanken är en smaksak och jag tycker den smälter in i en moderniserad café/ttwannabe. Den hade t o m 18/18" i hjuldimension. Hade det då varit ekrat med alufälgbanor, som på SR när den togs in igen runt -90, hade det varit perfa!

Encylindriga landsvägsmaskiner har alltid varit rariteter, den motortypen har för det mesta varit förbehållet offroadhojar. När vikten inte spelar någon roll, på vägen, valde de flesta flercylindrigt = mer effekt.