Diverse Ducati-mek

[FSN]

Standard problem på äldre hojar. Då var en del av startproceduren att kicka loss kopplingen med kucken

Kuken stavas inte med "ck". För övrigt är jag MYCKET imponerad av kraften i den felstavade apparaten.....

 

[FSN]

Hur menar du med att du "slet" fram och tillbaka? att du rullade den försiktigt fram och tillbaka eller?

Som det låter ungefär. I med låg växel, upp med kopplingen och rycker den fram och tillbaka.

Vet inte om problemet är mindre på Monster696 men min högg när jag köpte den (den var då helt nyservad med ny olja). Jag bytte till originaloljan efter rek från en tysk, nån helsyntet Shell Anvanced ...... Nu har den inte gått nåt (ca 250 mil) och jag har inte kört den mer än några mil men efter bytet så försvann det direkt. Startade upp den för nån vecka sen efter ca 2 måndader stillestånd och det var inga problem.

 

[Sthlm:are]

För att få det att släppa krävdes lite kraft, rycka hårt alltså

 

[FSN]

Shell Advance Ultra 15w50 var det jag bytte till. Köpte ett egenkomponerat paket på Ebay med olja, originalfilter, kamremmar, tändstift, belägg till frambromsarna och bromsvätska för rimliga slantar.

 

[MaxKaka]

Blir att köra på den oljan nästa gång då. Om man inte får mer info. Men det verkar ju som den är bra så

 

[MaxKaka]

ny grej! Är på gång att byta bromsvätska och kopplingsvätska lika så (samma produkt ju i guess)

Någon som vet om det är lugnt att hälla i dot 5.1 ifall det har varit dot 3 eller 4 tidigare. är nämligen osäker på vad det är i behållarna nu. men samtidigt antar jag att det nästan endast används 5.1 nu för tiden eller?

känner mig lite smått osäker xD. men det borde la vara bra att köpa på någon 5.1 i mitt monster? eller?

 

[Falappa926]

Förr i världen tyckte tätningarna i brembooken inte om något annat än Dot 3 iallafall, men det har kanske ändrats med åren.
/Jimmi

Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

 

[Falappa926]

Säkert kort annars är att gå på Ducatis rekommendationer till din hoj, säger de 5 så använderdu det. Rekommenderar att du sköljer ur den gamla vätskan innan du byter om du är osäker på vad som finns i.
/J

Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

 

[Chrisse6]

En M620 mår bäst av Shell VSX 10/40 i motorn. Kör inte på Ultra 4, den KAN börja jävlas då, och broms/kopplingsvätska 5.1. Har man haft i "fel" olja är det oftast bäst att byta lameller. Tror dom kostar ca 1700 kr för Ducati Original och då medföljer stålskivor. Enkelt va? Chrisse på IBC.

 

[FSN]

En M620 mår bäst av Shell VSX 10/40 i motorn. Kör inte på Ultra 4, den KAN börja jävlas då, och broms/kopplingsvätska 5.1. Har man haft i "fel" olja är det oftast bäst att byta lameller. Tror dom kostar ca 1700 kr för Ducati Original och då medföljer stålskivor. Enkelt va? Chrisse på IBC.

Varför DOT 5.1 ABS bromsvätska, vad vinner man på det jämfört med en skaplig DOT4 som Motul RBF600 eller nåt liknande?

 

[jonaska91]

Blir att köra på den oljan nästa gång då. Om man inte får mer info. Men det verkar ju som den är bra så

Jag körde på Motul 10w40 olja i min hoj och har inte stött på några problem alls. Det säkraste kortet borde nog vara att följa ducatis råd dvs. Shell Advance men jag har ingen erfarenhet av den så vitt jag vet...

 

[MaxKaka]

Har idag bytt broms och kopplingsvätska. Körde med super blue dot 4 från ate. Ducati själva rekomenderar dot 4 så jag körde på det plus att gamla vätskan var dot4. Monterade nya regskylten också. lite mindre och mycket fräshare än min gamla med massa hål i xD.

Det var ju torrt och fint idag (förrutom en skvätt precis när jag körde in hojen i garaget) så jag tog till och med en liten provtur för att känna på hur nya styret och nya speglarna kändes. Helt fantastiskt!!

 

[MaxKaka]

Hej! är det någon som har koll på vad det som står under vänstra mätaren betyder?
Det förekommer varje gång jag sätter igång tändningen. försvinner efter att jag startat hojen.
Tacksam för svar!

 

[DesmoHellman]

Hej! är det någon som har koll på vad det som står under vänstra mätaren betyder?
Det förekommer varje gång jag sätter igång tändningen. försvinner efter att jag startat hojen.
Tacksam för svar!

View attachment 411097

"Maint", Betyder Maintenence, alltså servicelampa som indikerar att det är dags för service på miltalet.

Vill du släcka den brukar det gå göra själv på den mätartavlan. Håll in båda knapparna med tändningen avstängd, slå på tändningen och håll knapparna intryckta fortfarande. Efter en stund står det EU eller liknanande och då slår du av tändningen igen.

Ingen exakt vetenskap och kan kräva ett par försök.

 

[FSN]

Hej! är det någon som har koll på vad det som står under vänstra mätaren betyder?
Det förekommer varje gång jag sätter igång tändningen. försvinner efter att jag startat hojen.
Tacksam för svar!

View attachment 411097

Sköna instrument och naturligtvis utan rödmarkering som dig bör. Insåg inte riktigt hur mycket jag saknar analoga mätare innan jag såg bilden.... Skapligt optimistiskt med hastighetsmätare till 260 med men det är en annan sak.

 

[MaxKaka]

Skumt. För jag gjorde en stor service med vätskor, oljor och remmar vid typ 850 mil. Har gått 1200 nu. Hur ofta bör man göra oljebyte på hojen? Har inbillat mig typ per 800 mil och remmar efter typ 2 år. Är jag helt ute och cyklar eller? Maint-texten har poppat upp varje gång de senaste typ 100-200 milen...

 

[Chrisse6]

Skumt. För jag gjorde en stor service med vätskor, oljor och remmar vid typ 850 mil. Har gått 1200 nu. Hur ofta bör man göra oljebyte på hojen? Har inbillat mig typ per 800 mil och remmar efter typ 2 år. Är jag helt ute och cyklar eller? Maint-texten har poppat upp varje gång de senaste typ 100-200 milen...

Har du en cykel före -07 så tänds maint var 1000 mil. Verkstaden kan inte släcka den i förväg. Så servrar du vid 990 mil så tänds den obönhörligt vid 1000. 2007 och efter är det samma fast vid 1200 mil. Och nu på senaste maskinerna så förekommer även 1500 mil.

Klart som korvspad? / Chrisse på IBC

 

[MaxKaka]

Hej igen! har varit sjukt inaktiv här på forumet senaste tiden. Det börjar bli dags för mig att serva min hoj med följande:

Broms/kopplingsvätska (vet hur man gör)

byte av olja och filter (aldrig gjort på denna hojen, endast på en gammal honda cx500c såååå har typ inte koll)

byte av kamremmar (aldrig gjort och är livrädd för det men vill ändå testa)

Så varför skriver jag om detta till er? Jo det råkar ju faktiskt vara så fantastiskt att det är många här som sitter på rätt vettiga mängder kunskap. Jag är inte särskilt duktig på det här med service men har nyligen blivit student, vilket i sin tur resulterar i en mindre plånka. Därför skulle jag hemskt gärna vilja ha lite tips på följande:

Saker man bör tänka på när man byter olja och filter? (youtubeklipp? nybörjartips? noobmistakes? märke på filter? länkar på var man köper bra filter?)

Kamremsbyte? (samma sak här. aldrig gjort (vilka remmar ska man köpa? var? tips tips tips? youtube?)

övriga tips när man ska göra en större service? Förstår såklart att något en annan gör på en eftermiddag hemma i garaget blir lite av ett projekt för mig men är beredd på att kötta!

JUST det! cykeln i fråga är min ducati monster 620 från 05. 1300 mil på mätaren och det var 600 mil sedan förra servicen.

Här har du chansen att hjälpa en noob i nöd. Stor uppskattning till att hjälpare!

 

[Zinik]

Jag har ingen aning om hur det är att byta rem på en ducati. Men om du inte kan byta olja kanske en verkstad skall byta iaf rem åt dig?

Byta olja och filter? Töm den på olja, varmkör motorn innan, lossa oljefilter, dit med ett nytt och smörj oringen med den nya oljan. Dra åt filter/olje pluggen och fyll på med ny olja? Kolla koppar brickan till oljepluggen och byt om får med dig.. Dra med rätt moment så den inte läcker eller går av.

Jag och också stundent, därför kör ja BMW kamkedja och Suzuki

 

[Kimbo]

Nu har jag inte bytt remmer själv heller, men det är en hel del att tänka på.

Till att börja med behöver du skruva en hel del innan du kan påbörja arbetet med remmarna. Bort med tank för att komma åt tändstiften osv.

Du behöver även ett verktyg för att ställa cylindrarna i "top dead center" (vilket jag antar att du inte har).


Med tanke på att du skriver att du knappt har koll på hur man byter olja skulle jag nog överlämna arbetet till en verkstad, kan bli dyrt om det går fel.


Här har du en video på hur man byter remmar i alla fall!.

https://www.youtube.com/watch?v=9vzPZ84ZRjU