Ducati Hypermotard 698

[Micke O]

Det ska bli intressant att se hur den håller ihop, det var länge sen en Duccemaskin flög i luften, jag håller tummarna.

Ja, alltså ska man som på äldre (748(?)) justera kamremmen till en viss ton så blir det intressant att se vad dom hittat på den här gången.

 

[sportbike]

Ja, alltså ska man som på äldre (748(?)) justera kamremmen till en viss ton så blir det intressant att se vad dom hittat på den här gången.

Kamremmar justerar man fortfarande med Hertz-mätare, men denna har kedja.

 

[CooperCorgi]

Några tankar såhär utan att ha sett maskinen på riktigt:
Dubbelt avgassystem är sportigt, men är det någon fördel eller bara extra vikt?
Högvarvig och singel är enligt min (måhända begränsade) kunskap nästan en motsättning?
Varför valde man smidda (eller kanske gjutna?) fälgar istället för ekrade?
Förutom ovanstående så är habegäret stort! Ska bli mycket kul att testa til våren! ?

 

[Ricken]

Jag var på Desmocenter idag och hämtade upp en 698.
Original avgas låter rätt tamt kan man ju säga.

I garaget hemma så har jag också en 690 2009. VI har inte väder för några provkörningar än. Men jag hoppade mellan och provade sittställningarna.

På KTM:n så hamnar man naturligt längre bak. Det gör att hela hojen känns längre. På Ducatin så sitter du nästan på styrlagret, överdrivet så klart. Men det är nog en hoj som är byggd för mer aktiv körning.

Det ska bli kul att få ut den på lite torr asfalt och prova så småningom.

 

[magnus_moss]

Varför valde man smidda (eller kanske gjutna?) fälgar istället för ekrade?

Det blir lättare, och då bromsskivan har en hållare i aluminium får man hjul som är betydligt lättare än konkurrenterna.

 

[magnus_moss]

Jag var på Desmocenter idag och hämtade upp en 698.
Original avgas låter rätt tamt kan man ju säga.

I garaget hemma så har jag också en 690 2009. VI har inte väder för några provkörningar än. Men jag hoppade mellan och provade sittställningarna.

På KTM:n så hamnar man naturligt längre bak. Det gör att hela hojen känns längre. På Ducatin så sitter du nästan på styrlagret, överdrivet så klart. Men det är nog en hoj som är byggd för mer aktiv körning.

Det ska bli kul att få ut den på lite torr asfalt och prova så småningom.

Du kommer att bli nöjd! Jag hade förmånen att prova den på den officiella pressvisningen i Valencia för ett par veckor sedan och den var mycket kompetent!
Läs den fulla rapporten i nästa BIKE.

 

[Ricken]

Du kommer att bli nöjd! Jag hade förmånen att prova den på den officiella pressvisningen i Valencia för ett par veckor sedan och den var mycket kompetent!
Läs den fulla rapporten i nästa BIKE.

Jag ska bara köra den några ggr, köra in den, hjula lite och kanske mysa nån liten småväg. Planen är att den ska bli en navstyrd supermono innan sommaren är slut. #letitbewritten

 

[J-mark]

Jag ska bara köra den några ggr, köra in den, hjula lite och kanske mysa nån liten småväg. Planen är att den ska bli en navstyrd supermono innan sommaren är slut. #letitbewritten

Byggtråd?

 

[Ricken]

Byggtråd?

Jag har funderat på det. Inte bestämt mig än.

 

[Wiseguy]

 

[Ricken]

Ni som är van att skruva Ducati kanske är van vid det här.
Men dan började med att vara lite imponerad över hur snyggt dom paketerat hojen och gjort saker bra. Sen avslutar vi med att inte kunna förstå hur mycket brickor och småprylar dom kan använda på en hoj.
Med tanke på hur många skruvar och brickor man får med en sån här hoj så är det en kap för 130k.

690n har jag tagit ur motorn ur några ggr, så den går det fort på. Här är det en lite annan process.

 

[Ricken]

Och frisklufts intaget är ju löjligt.
3D printa ett nytt rör för KN filter?
Ja, kanske det. Jag kanske får tråkigt nån dag.

 

[sportbike]

Kul och faktiskt oväntat projekt, inte många som tar hem hojen, rycker ur spisen och börjar skissa på egna lösningar.
Ska bli intressant att följa från start till färdig produkt, tummen upp !!

 

[Ricken]

Kul och faktiskt oväntat projekt, inte många som tar hem hojen, rycker ur spisen och börjar skissa på egna lösningar.
Ska bli intressant att följa från start till färdig produkt, tummen upp !!

Det egentliga projektet ligger här.

Navstyrd supermono

Herren verkar i mysteriska vägar brukar det ju heta och på nåt j-vla vis så har jag fått för mig att jag ska bygga en navstyrd hoj. Det hela drog igång för över ett år sen när jag var hos Acke på ISR och pratade. Han berättade lite om navstyrningens under och hur stabilt deras bygge var trots...

www.sporthoj.com

Men jag blev lite nyfiken när jag skruvade isär.
Om jag tolkar siffrorna rätt på spridaren så är det en 280cc spridare.
FS701 har en 450cc standard tror jag.
Så det borde finnas en hel del effekt att hämta om man bara öppnar upp insug och avgas. Kanske byta spridare.
Sen kanske AGAP vill göra kammar? Vi får se.

 

[sportbike]

Det egentliga projektet ligger här.

Navstyrd supermono

Herren verkar i mysteriska vägar brukar det ju heta och på nåt j-vla vis så har jag fått för mig att jag ska bygga en navstyrd hoj. Det hela drog igång för över ett år sen när jag var hos Acke på ISR och pratade. Han berättade lite om navstyrningens under och hur stabilt deras bygge var trots...

www.sporthoj.com

Men jag blev lite nyfiken när jag skruvade isär.
Om jag tolkar siffrorna rätt på spridaren så är det en 280cc spridare.
FS701 har en 450cc standard tror jag.
Så det borde finnas en hel del effekt att hämta om man bara öppnar upp insug och avgas. Kanske byta spridare.
Sen kanske AGAP vill göra kammar? Vi får se.

100 pållar och 140 kilo vore sjukt

 

[Ricken]

Det här är lite intressant.
En kille i Tyskland(?) som bänkat utan luftburkens lock och säger att det ger 10hk och 10Nm.

Bei Facebook anmelden

Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.

www.facebook.com

 

[magnus_moss]

Det här är lite intressant.
En kille i Tyskland(?) som bänkat utan luftburkens lock och säger att det ger 10hk och 10Nm.

Bei Facebook anmelden

Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.

www.facebook.com

Alltså... för några veckor sedan satt jag på en presskonferens med konstruktörs-teamet kring 698 Hypermotarden tillsammans med 20 av Europas motorjournalister. Sednan åt vi middag. Nästa dag var vi uppe i ottan och kördes ut till en bana där vi körde hela dagen. Och pratade. Och pratade. Sedan åt vi middag. Och drack öl. Och någonstans känns det som OM de visste att det finns 10 BILLIGA hk att hämta så skulle sent på sista kvällen en tekniker luta sig fram och viskat:
- Och vet ni, om ni skruvar bort locket till luftburken ger den 95 pållar! Tio fingrar till gud!!!!

 

[Ricken]

Alltså... för några veckor sedan satt jag på en presskonferens med konstruktörs-teamet kring 698 Hypermotarden tillsammans med 20 av Europas motorjournalister. Sednan åt vi middag. Nästa dag var vi uppe i ottan och kördes ut till en bana där vi körde hela dagen. Och pratade. Och pratade. Sedan åt vi middag. Och drack öl. Och någonstans känns det som OM de visste att det finns 10 BILLIGA hk att hämta så skulle sent på sista kvällen en tekniker luta sig fram och viskat:
- Och vet ni, om ni skruvar bort locket till luftburken ger den 95 pållar! Tio fingrar till gud!!!!

Det kan vara så. Men har du sett luftintaget?
Det är löjligt litet.
Och utblåsen på avgassystemet är som kolaremmar.

Vi får se, jag ska greja lite och se vad man kan göra enkelt.
Jag åker och bänkar när den är inkörd.

 

[Ricken]

+2hk och +2,5Nm på att lyfta locket.
Inte alls 10hk.
Han bör ha kört utan dynan på plats så det ska nog till ett podfilter. Som 690:ns race kit ungefär.

 

[magnus_moss]

Köper man senaste BIKE så kan man läsa 4 sidor intryck om 698:an...