Elbil eller inte?

[L. Mäkinen]

- Ge en recension av din Polestar. (och motorval)
Jag gillar designen hårt och vill gärna veta om inkråmet matchar profilen.

Jag har en Polestar 2 Long Range Dual Motor 2021. Imorgon ska jag få kommunikationen med omgivningen undersökt för andra gången. Först var det för att få appen att koppla ihop sig med bilen, men det funkar fortfarande inte. Nu är det eCall som varnar för problem. Nån enstaka dag händer det bara en gång, men oftast är det var 5:e-10:e minut som jag måste kvittera att jag sett det.

Något klappmongo har valt att ha en glasruta i taket så det bullrar mer än nödvändigt.

Annars är det en vettig bil för någon som inte är intresserad av bilar. Väldigt trygga vägegenskaper oavsett väglag. Jag har snitt på ungefär 2,5kWh per mil enligt bilens mätare nu under vintern. Sjukt mycket enligt mig.

 

[totoro]

Imorgon ska jag dammsuga bilen. Har haft den i 1 år nu. Tror det är första suget jag gör i den bilen. Har inga barn
En har jag inte tappat sugen.
Men gillar Volvo 240 med dom tjocka kofångarna

 

[MickeZX7R]

Jag har en Polestar 2 Long Range Dual Motor 2021. Imorgon ska jag få kommunikationen med omgivningen undersökt för andra gången. Först var det för att få appen att koppla ihop sig med bilen, men det funkar fortfarande inte. Nu är det eCall som varnar för problem. Nån enstaka dag händer det bara en gång, men oftast är det var 5:e-10:e minut som jag måste kvittera att jag sett det.

Något klappmongo har valt att ha en glasruta i taket så det bullrar mer än nödvändigt.

Annars är det en vettig bil för någon som inte är intresserad av bilar. Väldigt trygga vägegenskaper oavsett väglag. Jag har snitt på ungefär 2,5kWh per mil enligt bilens mätare nu under vintern. Sjukt mycket enligt mig.

- Elbilstest på 2024:an i nollgradigt, men long range single engine då:
"Under testveckan blev det en långresa, från Stockholm till Göteborg.
Det gav en genomsnittlig förbrukning på 18,1 kWh/100 km vid temperaturer runt nollan."

 

[powerjohan]

Annars är det en vettig bil för någon som inte är intresserad av bilar. Väldigt trygga vägegenskaper oavsett väglag. Jag har snitt på ungefär 2,5kWh per mil enligt bilens mätare nu under vintern. Sjukt mycket enligt mig.

Det beror på hur mycket den mäter. Får den med förvärmning och sånt så är det inte så illa om du mestadels kör korta sträckor med stor andel hög hastighet (motorväg), speciellt om du saknar värmepump. Är det på faktiskt körning och den bara inkluderar värmen som tillförs under körningen och du har förvärmt utan att det är inkluderat i siffran låter det lite mycket även för motorväg. Blir inte många kronor ren el per år vid normal körning, men påverkar laddstoppstid på långresan.

 

[L. Mäkinen]

Det beror på hur mycket den mäter. Får den med förvärmning och sånt så är det inte så illa om du mestadels kör korta sträckor med stor andel hög hastighet (motorväg), speciellt om du saknar värmepump. Är det på faktiskt körning och den bara inkluderar värmen som tillförs under körningen och du har förvärmt utan att det är inkluderat i siffran låter det lite mycket även för motorväg. Blir inte många kronor ren el per år vid normal körning, men påverkar laddstoppstid på långresan.

Det är min fjärde elbil och ingen annan har visat över 2 på genomsnittet över vintern. Kostnaden är inte problemet utan att det känns som att den använder batteriet innefektivt. Jag laddar så gott som alltid till 90% vilket är sisådär 70 kWh och då påstår den att jag ska komma 33 mil. Efter två mil är det nere i 30 kvar. Sen försvinner räckvidden mer i takt med de mil jag kör.
Det är trots att jag startar med förvärmd kupé.

Min mest vanliga resa är till jobbet. Det är exakt 50 km och det går 18-20% kapacitet att köra den sträckan.

 

[MickeZX7R]

Det är min fjärde elbil och ingen annan har visat över 2 på genomsnittet över vintern. Kostnaden är inte problemet utan att det känns som att den använder batteriet innefektivt. Jag laddar så gott som alltid till 90% vilket är sisådär 70 kWh och då påstår den att jag ska komma 33 mil. Efter två mil är det nere i 30 kvar. Sen försvinner räckvidden mer i takt med de mil jag kör.
Det är trots att jag startar med förvärmd kupé.

Min mest vanliga resa är till jobbet. Det är exakt 50 km och det går 18-20% kapacitet att köra den sträckan.

- Du kanske bränner runt i 130 mestadels?
De elbilar jag kör lite då o då i tjänsten (WV, EX) drar oproportionerligt mycket mer kräm så snart man passerat 100.

 

[L. Mäkinen]

- Du kanske bränner runt i 130 mestadels?
De elbilar jag kör lite då o då i tjänsten (WV, EX) drar oproportionerligt mycket mer kräm så snart man passerat 100.

Nä, jag kör sällan över 115 på mätaren, dvs 112 GPS. Så bråttom har jag inte till jobbet.

 

[L. Mäkinen]

Felsökning på min bils kommunikationsproblem visade att TCAM-batteriet var urladdat så de bytte till ett uppladdat batteri. Här försökte jag förstå varför ett laddningsbart batteri inte laddas, men det ingick inte i mekanikerns kunnande. "på en del bilar går det sönder och så måste vi sätta dit ett nytt".
I min värld är ett urladdat batteri ett symptom på något, inte något man byter ut.

Bara 3095 kr...

 

[sportbilsentusi]

- Du kanske bränner runt i 130 mestadels?
De elbilar jag kör lite då o då i tjänsten (WV, EX) drar oproportionerligt mycket mer kräm så snart man passerat 100.

En strömlinjeformad bil (Tesla 3/S, EQS, Taycan etc) vs SUV gör avgörande skillnad uppe i hög fart.
(

 

[Comeback]

On average, EVs from the past three model years have had 42 percent more problems than gas-only cars, according to our exclusive survey data. That might sound like a lot, but the figure represents a significant improvement over our previous year’s survey results, when EVs had 79 percent more problems than gas-only cars.

EVs Are Getting More Reliable, but They Still Lag Behind Hybrids and Gas-Only Cars - Consumer Reports

Consumer Reports shares insights about how electric vehicles (EVs) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) compare against traditional cars in reliability, based on owner surveys.

www.consumerreports.org

 

[sportbilsentusi]

Borstskämd med E-klass, finns det mindre elbilar som är tysta (vindbrus/vägbuller)?
EQE/S, iX, fat eTron och EQC är helt ok tysta...men de är rätt stora.
Någon med i4 som kan berätta erfarenheterna av svensk buller-väg

 

[Comeback]

Felsökning på min bils kommunikationsproblem visade att TCAM-batteriet var urladdat så de bytte till ett uppladdat batteri. Här försökte jag förstå varför ett laddningsbart batteri inte laddas, men det ingick inte i mekanikerns kunnande. "på en del bilar går det sönder och så måste vi sätta dit ett nytt".
I min värld är ett urladdat batteri ett symptom på något, inte något man byter ut.

Bara 3095 kr...

TCAM-batteriet ska kanske jämföras med BIOS battaeriet i en dator. BIOS batteriet laddas inte. BIOSbatteriet byter man ut när det är slut. tex ett 2032.

 

[BrooklynS]

Efter 12.100 mil och precis tre år (idag) är det mycket liten skillnad i räckvidd/batterikapacitet. Batteridegraderingen är enligt bilens BMS fortfarande under 5%.
Kör fortfarande på original däcksuppsättning men det blir nya sommardäck nu när vinterhjulen åker av efter påsk. Och nya vinterdäck sedan till hösten.


Mvh