Elbil eller inte?

[totoro]

Mina utgifter per vecka är typ 90kr 80kr 110kr
Kör fram å tillbaka till Uppsala å idag var vi å handla nån mil bort. Plus nån mil där jag bor.
Så jag lever rätt billigt med mina resor med el
Laddar i mitt garage där jag bor där åxå min mc finns. Jobbigt första tiden. Fick ladda på OK å gå upp kl 5 för att vara säker på plats
Det var dyrare åxå

 

[GuW]

Vi bor i lägenhet men har laddmöjlighet i garaget via Eon för 3kr/kwh så ingen större skillnad mot om vi bott i villa med egen box. Men det hjälper inte min fru, plugga i och ur varje dag är inget för henne.

Hon behöver tanka två gånger i månaden, fast oftast är det jag som tankar. Tanka, tvätta och fixa med bilen är mitt jobb enligt henne. Svårt att argumentera emot.

Jag tror att dom blev bekväma med att varken behöva tanka eller ladda när dom åkte kvast...
Och både katten och kaffet fick dom med sig ändå

 

[plisse]

Du är den andre personen jag hör som hävdar att frun är motståndare till elbil, den andre hade provat och frugan hatade verkligen varje resa i elbilen och lämnade den hemma med tomt batteri så att mannen fick åka iväg och ladda den. (ingen laddmöjlighet vid bostaden)

Dom har hybrid nu.

Ett annat äldre par jag känner har varit elbilspositiva sedan långt tillbaka, men nu har dom flyttat till lägenhet där det inte finns laddmöjlighet, hade dom bott kvar i huset och kunnat ladda hemma är jag övertygad om att dom skulle ha haft elbil nu.

Så laddning vid bostaden är avgörande för dom flesta, det måste byggas fler laddare i bostadsområdena

Då kan väl jag bli den tredje då typ, även om jag kallar henne sambo istället för fru...

Vi bor i villa och laddar hemma, och köpte en 5 år gammal el-golf i somras. Funkar perfekt för vardagskörning, jag har snart kört 1000 mil med den. Sambon är inte alls nöjd och vill knappt åka i den. "Kommer vi fram?" Även om bilen fulladdad ska klara 20 mil och vi behöver köra 2 eller så...

Den hade inte funkat som enda bil för oss, men som bruksbil är den svårslagen, den är jättebra på att köra kort...

 

[L. Mäkinen]

Jag fick en påminnelse av Tibber idag om att jag borde kontakta min tama elektriker och be om en justering.

Diskmaskinen går på samma fas som hustruns laddhybrid använder för laddning. Min bil laddar på tre faser och drar igång 23:00.

 

[doolar]

Kändes stabilt efter 240 mil körda, bilen var körbar men gick väldigt långsamt. Men efter den stått ett antal timmar och blivit omstartad fem gånger så försvann det. På VW sa de bara ”om det händer igen så ring…”.

 

[Björn F]

Nu är jag övertygad om elbilens förträfflighet.
Vad tror ni early adopters om break even för min del?



Körsträckan mellan besiktningarna har varit 213, 261 resp 329 mil. Jag trodde att det var mer.

Jag gillar min Passat lika mycket idag som när jag köpte den 2004. Men en elbil ger en ju så mycket mer.

 

[L. Mäkinen]

Nu är jag övertygad om elbilens förträfflighet.
Vad tror ni early adopters om break even för min del?

View attachment 506594

Körsträckan mellan besiktningarna har varit 213, 261 resp 329 mil. Jag trodde att det var mer.

Jag gillar min Passat lika mycket idag som när jag köpte den 2004. Men en elbil ger en ju så mycket mer.

Jag tror att det mest ekonomiska elbilsåkandet för dig är att boka en Teslataxi när du inte kan köra mc.

 

[Mabe]

Nu är jag övertygad om elbilens förträfflighet.
Vad tror ni early adopters om break even för min del?

View attachment 506594

Körsträckan mellan besiktningarna har varit 213, 261 resp 329 mil. Jag trodde att det var mer.

Jag gillar min Passat lika mycket idag som när jag köpte den 2004. Men en elbil ger en ju så mycket mer.

Här kan du räkna på det https://elbilsmagasinet.se/elbilskalkylatorn/ . Troligtvis kommer elbilar få dyrare vägskatt/årsavgift även i Sverige på sikt så som det har blivit i Norge. Med de milen du har så blir det nog svårt att räkna hem, möjligtvis kan det gå med en äldre elbil som har litet batteri, om den fyller ditt behov.

 

[BrooklynS]

Nu är jag övertygad om elbilens förträfflighet.
Vad tror ni early adopters om break even för min del?

View attachment 506594

Körsträckan mellan besiktningarna har varit 213, 261 resp 329 mil. Jag trodde att det var mer.

Jag gillar min Passat lika mycket idag som när jag köpte den 2004. Men en elbil ger en ju så mycket mer.

Vad kostar servicen per år? Erfarenhetsmässigt så slits en bil ganska mycket av att bara stå, särskilt om det inte är i ett varmgarage.

 

[doolar]

Vad kostar servicen per år? Erfarenhetsmässigt så slits en bil ganska mycket av att bara stå, särskilt om det inte är i ett varmgarage.

Vad är det som slits på en bil om den får stå? Kör man 300 mil per år så måste man inte byta olja och filter varje år, räcker säkert med varannat.

 

[BrooklynS]

Vad är det som slits på en bil om den får stå? Kör man 300 mil per år så måste man inte byta olja och filter varje år, räcker säkert med varannat.

Allt av gummi och plast torkar (beroende lite på hur den står då naturligtvis). Lager som står stilla oxiderar och förstörs när man kör igen. Rost. Tätningar torkar. Olja rinner bort från alla ytor runt kamaxeln osv. Batteriet laddar ur. Sa jag rost?

Står den i varmt garage är det nog ingen fara alls. Står den ute är det sällan bra.

 

[Cowdriver]

Allt av gummi och plast torkar (beroende lite på hur den står då naturligtvis). Lager som står stilla oxiderar och förstörs när man kör igen. Rost. Tätningar torkar. Olja rinner bort från alla ytor runt kamaxeln osv. Batteriet laddar ur. Sa jag rost?

Står den i varmt garage är det nog ingen fara alls. Står den ute är det sällan bra.

Min far hade en jobbarkompis som stolt köpte en Volvo 760 Turbo när det var en fet bil. Varje lördag körde han frun till affären, några kilometer bort för att sedan tvätta den och ställa in den i varmgaraget. Efter 15 år var den bilen totalt skrot. Fortfarande blank i lacken och väldigt få mil men underredet var upprostat, ac-n hade packat ihop och blårök som en diesel.

 

[Björn F]

Vad kostar servicen per år? Erfarenhetsmässigt så slits en bil ganska mycket av att bara stå, särskilt om det inte är i ett varmgarage.

Serviceintervallen är 12 mån eller 1500 mil. Senaste service redan vid 1000 mil eftersom det då gått ca 2,5-3 år. Bilen står i varmgarage, flerbilsgarage med tvätthall. Jag brukade spola av den under och i hjulhusen på vintrarna eftersom det inte är så bra att åka från ena varmgaraget till det andra i saltat snöslask. Temperaturväxlingarna ni vet.
Jag kör den då och då för att slippa ta fram batteriladdaren.

Besiktningskillen tyckte att den var fin och att man sällan ser så gamla Passater i så fint skick. Det brukar dom säga.

Den gick igenom utan anmärkning.

Gammal bild:

 

[BrooklynS]

Då sköter du den bra!

 

[Josef]

Rapport efter första dagarna med någorlunda vinterväglag och Polestar 2 4X4 -24:

Med elektroniska hängslen på så är den mycket förtroendeingivande. Extremt mjuk i modulering av motorkraft och applicerande av bromsar för att räta upp bilen. Det känns mer som att effekten strypts pga låg batterinivå än halka och det krävs rejäla provokationer för att tappa greppet i någon större utsträckning.

Slår man över till sportläget tillåts en hel del sladdande och korrigerande ingrepp görs fortfarande mjukt. Vid mer normal körning går systemen in i tid för att du inte ska tappa kontrollen men känner den att du avsiktligt vill sladda så ställer den upp. Det går utmärkt att göra en U-sväng från stillastående med bredställ förvånansvärt nog.

Jag är sjukt imponerad över vinteregenskaperna och nöja för övrigt med. 1400 mil så här långt och inga problem utöver att jag fått starta om displayen en gång precis i början.

 

[L. Mäkinen]

I morse hade min Polestar 2 inte laddat batteriet och därmed inte värmt upp kupén. Det var obekvämt när det var - 9"C. När jag kom hem från jobbet ville den inte ladda så jag provade med den andra laddboxen. Tyvärr gav det samma nedslående resultat.
Det surrade i låsningen, men det spärrade inte kabeln. Som experiment tog jag varmluftspistolen och värmde hela elintaget. Plötsligt funkade det som det ska.

Jag antar att den inte är tänkt att användas utomhus.

 

[BrooklynS]

I morse hade min Polestar 2 inte laddat batteriet och därmed inte värmt upp kupén. Det var obekvämt när det var - 9"C. När jag kom hem från jobbet ville den inte ladda så jag provade med den andra laddboxen. Tyvärr gav det samma nedslående resultat.
Det surrade i låsningen, men det spärrade inte kabeln. Som experiment tog jag varmluftspistolen och värmde hela elintaget. Plötsligt funkade det som det ska.

Jag antar att den inte är tänkt att användas utomhus.

Smart grej på Tesla: En del av kupéluftevakueringen tar vägen förbi ladduttaget och håller den därmed isfri - samt tinar upp den när man förvärmer.

 

[L. Mäkinen]

Smart grej på Tesla: En del av kupéluftevakueringen tar vägen förbi ladduttaget och håller den därmed isfri - samt tinar upp den när man förvärmer.

Det är synd att Tesla bara har stolar för taxbenta.

 

[Josef]

I morse hade min Polestar 2 inte laddat batteriet och därmed inte värmt upp kupén. Det var obekvämt när det var - 9"C. När jag kom hem från jobbet ville den inte ladda så jag provade med den andra laddboxen. Tyvärr gav det samma nedslående resultat.
Det surrade i låsningen, men det spärrade inte kabeln. Som experiment tog jag varmluftspistolen och värmde hela elintaget. Plötsligt funkade det som det ska.

Jag antar att den inte är tänkt att användas utomhus.

Aj då, Hade ju varit bra om man fick ett larm i appen om laddningen inte fungerar. Inte alltid man väntar på grön lampa.

 

[L. Mäkinen]

Aj då, Hade ju varit bra om man fick ett larm i appen om laddningen inte fungerar. Inte alltid man väntar på grön lampa.

Nä, snarare så att man pluggar in och går direkt, men nu litar jag inte på den längre.