En gång för alla.

[:samuel:]

Annars, ett tips.. den här verkar grym. Har haft bilder på den men har tappat bort de..
Finns nog även lite prutmån i priset

http://www.blocket.se/view/5642715.htm?caller=dal_s&l=0&c=1&city=0

har blivit duktigt sugen på en husa 650 så det får kanske bli en sån...nån som kan jämföra dem med en crf 450 i smidigheten? jag skiter i att det är typ olje byte varannan timme på dem typ,köper nog en pickis att kasta upp den på isof ....

 

[Per]

Varför inte låna en av varje o prova?
Jag tycker CRF'en är bra mycket smidigare. Husan är så bred över kylarvingarna.

 

[four stroke]

Husan e både smidigare och rappare än crf 450!Det märker du när du provar Husa e den roligaste motarden och service mkt enkelt och smidigt.Köp en husa!!!!!!

 

[jb]

Lc4 = Liquid Cooling 4 stroke är ett samlingsnamn för motortypen som sitter i 625/640/660
oavsett om det är en offroad eller motard.

Du glömde ju 400:an.

 

[Olof Eriksson]

Husan e både smidigare och rappare än crf 450!Det märker du när du provar Husa e den roligaste motarden och service mkt enkelt och smidigt.Köp en husa!!!!!!

Så var det ja, justja, tänk va fel jag har haft tidigare, jag som ägt båda två.

Jag trodde att det kändes som att hondan vägde hälften, och att jag kunde köra tre gånger så långt på den som på Husan innan jag var tvungen vila. Men oj va fel jag måste ha haft.

Tur att det inte finns folk som är partiska, isåfall hade jag varit huuur lurad som helst ju!

 

[darth_igel]

Jag fyllde 18 för ett tag sen och då är det ju dags att få bort 1an på kortet.
Så vad finns det för Mellanklass-altrenativ då?

KTM 660 är ju reggad som mellanklass orginal, eller hur? (20kw/138kg~0,15kw/kg).
Hur är det med service på den? Blir det många timmar på knä i garaget om jag köper en ny? Går det att köra en 25-30mils tur utan att man ska bli bedövad i baken? Hur är aerodynamiken?

Har även tittat på Honda XR650 eftersom jag har goda erfarenheter av Honda vad gäller kvalité och driftsäkerhet. Många av dem är ju även strypta har jag förstått.
Samma frågor på den.

Vad rekomenderar ni?

 

[four stroke]

Självklart får du vila oftare när du kör husa då den inbjuder till betydligt mer aktiv körning..

Med tanke på att Honda MT5 väger runt 60kilo så behöver du inte hålla så hårt i styret, det vill säga om du inte har 65cc+20mm förgasare på den

 

[Olof Eriksson]

Självklart får du vila oftare när du kör husa då den inbjuder till betydligt mer aktiv körning..

Med tanke på att Honda MT5 väger runt 60kilo så behöver du inte hålla så hårt i styret, det vill säga om du inte har 65cc+20mm förgasare på den

Ibland undrar jag om du e ironisk eller inte

Vad rekomenderar ni?

Husa 650 på 9kW i regpappren. KTM 640 och 660 tror jag finns i mellanklassversion. XR650 e jag osäker om det finns strypkit klara till.

Husan e roligast, billigast i försäkring och mest trolig att gå i bitar (mer service).
660n är kul, lite dyrare i försäkring och håller bättre (mindre service).
640n är okay (lite vek om man kört nån av de andra hojjarna), typ samma försäkring som 660 och håller bra (ännu mindre service).
XR650 är kul, försäkring har jag inte så stor koll på (borde va lite dyrare än husan) och håller skitbra (lagoma serviceavstånd).

Jag skulle välja XR650 om det nu är enkelt å rega den som 25kW. Andraval skulle jag säga står mellan husa å 660n. Personligen tycker jag att husan är värd servicen även om du kör på gata, nästan så jag sätter den före 660n.

 

[darth_igel]

Husa 650 på 9kW i regpappren. KTM 640 och 660 tror jag finns i mellanklassversion. XR650 e jag osäker om det finns strypkit klara till.

Husan e roligast, billigast i försäkring och mest trolig att gå i bitar (mer service).
660n är kul, lite dyrare i försäkring och håller bättre (mindre service).
640n är okay (lite vek om man kört nån av de andra hojjarna), typ samma försäkring som 660 och håller bra (ännu mindre service).
XR650 är kul, försäkring har jag inte så stor koll på (borde va lite dyrare än husan) och håller skitbra (lagoma serviceavstånd).

Jag skulle välja XR650 om det nu är enkelt å rega den som 25kW. Andraval skulle jag säga står mellan husa å 660n. Personligen tycker jag att husan är värd servicen även om du kör på gata, nästan så jag sätter den före 660n.

Husan har jag faktiskt inte tänkt på så mycket p.g.a mycket service och det där med att gå i bitar Men hur är den att köra längre sträckor och hur mycket pulver är det i den ostrypt? Pris ny/begannad?

Har sett många annonser på XR650n där det står t.ex "14kw på pappret" så nåt stypningskit måste ju finnas eftersom de är orstypta orginal.

Just nu lutar det mest åt en XR650 eftersom de är hyffsat billiga begagnade och förhoppningsvis går den i 100år om man sköter den på rätt sätt.

 

[four stroke]

ang. XR 650-touring

Obs! Se då för guds skull till att få med packväskorna (orignal tillbehör) så att du kan toura omkring i sommarvärmen och eventuellt kopplingslira upp den på slangen på ettans växel för på nån annan växel går det ej. Håll utkik på modeller med sidovagn och paris dakar tank 90 litarn, då dessa e betydligt lättare att sälja när det är dags att köpa en supermotard tex (Husaberg 650 med elstart)

 

[Rebell80]

Men det är ju ingen som skrivit om TT600R,,,, visst den har inte samma drag som husa och KTM men man behöver ju aldrig skruva med den. Men jag kan ju inte ljuga om att man funderat på att byta till en KTM 660. Får se nästa vår...

 

[Olof Eriksson]

Husan har jag faktiskt inte tänkt på så mycket p.g.a mycket service och det där med att gå i bitar Men hur är den att köra längre sträckor och hur mycket pulver är det i den ostrypt? Pris ny/begannad?

Just nu lutar det mest åt en XR650 eftersom de är hyffsat billiga begagnade och förhoppningsvis går den i 100år om man sköter den på rätt sätt.

Kan bara säga bra val

Husan är halvtaskig att åka längre sträckor, 8-9 mil tycker jag är okay men längre blir man fan damp. Sen måste man se till att den inte går på jämngas hela tiden utan accelerera och bromsa in för att det ska smörjas. Ostrypt (som alla är) så är det nog mest att åka med av alla standardmotarder. Priserna är som med alla andra tävlingsmoppar. En 05a borde ligga nånstans runt 65ooo till nästa sommar.

 

[henrikkrueger]

Men det är ju ingen som skrivit om TT600R,,,, visst den har inte samma drag som husa och KTM men man behöver ju aldrig skruva med den. Men jag kan ju inte ljuga om att man funderat på att byta till en KTM 660. Får se nästa vår...

Håller med, alla glömmer bort Yamma TT. Riktigt fin hoj faktiskt! Skulle faktiskt hellre köpa en TT än en XR, främst för att jag tycker TT:n är så mycket smidigare.
Sen håller de ju hur bra som helst.

 

[gthyni]

osså tvitakt förståss....
mest bang-for-the-buck om det gäller prestanda,
touring och posande går bort däremot.

100 pannor är skattevikten på min spanska kamrat.

 

[darth_igel]

Tack för svaren OlleR. Har lite mer att gå på nu.

 

[pw]

Sammanfattningsvis skulle jag vilja säga: Köp den hoj du känner för!! Det finns överhuvudtaget inget förnuftigt med att åka bushoj så varför fundera??Köp med hjärtat!!
Prova några olika,sov på saken om det behövs,sen är saken biff

 

[Drifter]

Självklart får du vila oftare när du kör husa då den inbjuder till betydligt mer aktiv körning..

Med tanke på att Honda MT5 väger runt 60kilo så behöver du inte hålla så hårt i styret, det vill säga om du inte har 65cc+20mm förgasare på den

Försök inte, MT5:an väger över 80 kg

 

[Doable]

Försök inte, MT5:an väger över 80 kg

Har för mig att MT-5:an hade en torrvikt på 79 kg.... Yeah yeah.

Tänkte bara säga att Husqvarnan är asgrym. Har kört 510:an några gånger. Tycker den har brutalt vrid och riktigt grymma bromsar. Dessutom är den riktigt trevlig att vila ögonen på

 

[Båtsman]

 

[Lorge]

Jag kör själv 400cc sporthoj men polaren har kört en Husaberg 650 -03 som jag varit ute och provkört lite idag. Det är första gången jag kört motard så har inga andra motarder att jämföra med.

Började med att få hjälp med att kicka igång den då det kräver viss teknik
Spinner iväg lite på gruset ut mot vägen, när jag kommer ut på vägen så lutar jag mej frammåt (har ju fått höra en del om våldsam bakhjulsåka) och ger mellangas 1an och 2an sen spetar jag på fullt på trean och blir imponerad över hur bra den går. Åker runt och leker i ca 15min (med ett stort flin innanför hjälmen), den bara ber om bus.

Det jag dock har svårt för är vibrationerna, fy fan va det vibrera. Efter att ha varit ute i ca 15min så kittlade det i skinkorna lika länge efteråt. Polaren som kört en hel del cross hade ju självklart inte ont av det.

Senare på dagen så var vi ute och åkte en sväng, på ordentligt kurviga vägar så har vi ungefär samma tempo. Men ute på stora vägar så ligger han bäst/bekvämast i ca 90 men jag vill upp i 120 för att trivas.

Nu har han inte kört cross på ett par år och detta är hans första mc, men det var inte länge vi var ute och körde innan han var stel och ville ta en paus.

Om man bara kan vänja sej vid vibrationerna och inte åker några längre sträckor så tycker jag det är en dunderbuskul cykel!