Nu får du definiera "rätt" innan man tar o pillar.
Ledsen att jag inte har svarat tidigare, var i Västerås och hämtade mitt Pipercross. Visste att det skulle vara lite trixigt att få dit...men jäv..r
, är det ens till er6:an.
Nåväl, nu sitter det där.
Ang. pair ventilerna:
På fourtycalibers sida ser man hur han pluggat slangen som går från luckan ovanpå luftburken till själva ventilen, dels i slangfästet på luckan, även själva slangen (dubbel säkerhet enligt hans svar på mailet jag skickade).
Problemet är att ventilen tar filtrerad luft från insuget och inför den vid gasavslag genom cylindertoppen för att förbränna "överskotts bränsle" som skulle ha anv. om man fortsatt gasa, därav alla avgassmällar.
Smällarna finns alltid men hörs inte förren man sätter på ett slipon som har betydligt mindre dämpning.
Iallafall, forty lämnar ventilen öppen i änden som han pluggade slangen på, med resultatet att alla smällar är kvar och luften som ventilen tar in numera är ofiltrerad.
Lösning: Gör som fortycaliber men ta bort ventilen helt och plugga även den slang som då blir öppen (den går framför luftburken ner i toppen).
Elkopplingen som blir över som förut satt i ventilen ska ni bygla, lättast gjort märkte jag genom att sätta dit en "gaffel kabelsko", avståndet mellan "gafflarna" var perfekt för att passa.
Byglingen måste göras för att inte FI lampan ska lysa (den kräver en sluten krets)
Detta blev långt och kanske lite"fördummande" men jag tycker det är bättre att försöka förklara för mycket än för lite.
Och rätta mig gärna om jag har fel i något av det jag skrivit, jag kan ha fel.
Ha dé
// Jimmy
