momento76
Ny medlem
Byt huvudcylindern så blir det bättre. Har en triumph tt600 ditsatt nu.
Last edited:
ER6-tråden
- Thread starter Gustav1
- Start date
Byt huvudcylindern så blir det bättre. Har en triumph tt600 ditsatt nu.
Beläggen ser Ok ut. Läste på om luftning, det verkar ju lite meckigt: http://forum.svmc.se/showthread.php?t=808
Ska prova det om inget annat hjälper
Bra fundering, bromshantaget står i läge 3 (av 5) så det lär ju vara i normal-läget. Oavsett läge så tycker jag bromsen borde vara stummare än att den går i botten. Är det nån som orkar kolla om det är samma spann på era hojar?
Ojdå, är det ett känt problem på Kawasakis? Har du bytt hela broms-paketet på styret då?
Känns ju overkill då bromsen ändå funkar
Last edited:
BigT
Guest
Jag har testat olika lägen och jag tycker inte det gör någon större skillnad...
Kör med läge 5 nu.Håller med, känns ju lite overkill, men för den som gillar att meka och spendera pengar så är det naturligtvis värt att prova. Men jag skulle nog först testa med stålomspunna bromsslangar - det är dessutom snyggt!
Jag har testat olika lägen och jag tycker inte det gör någon större skillnad...
De olika lägena handlar ju om hur långa fingrar man, eller hur? Spindelfingrar vs fingrar som fastnat i svarven...
Där sa du nåt..!!
Vobbel på ER-&n -09?
Någon som fått vobbel på sin ER-6:a eller märkt av nogra styrfladder-tendenser?
Har fått vobbel 2ggr nu och ett oräkneligt antal tendenser till att bli det.
De gånger det blivit extra spännande har det gått ca 120-130km/h, varit knöligt på vägbanan samt en hand på styret. Men den känns väldigt orolig.
Räcker med lite knackig väg eller att man pressar lite i kurvor.
Att gå in i en kurva i maxfart och samtidigt burka ger alltid svajande.
Hade en ER-6f -08 sedan förra året till midsommar detta året som jag råkade krascha pga framhjulssläpp i v.kurva, men det är en annan historia.
Saken är den att jag aldrig hade några problem med den, det enda jag märkte var att den blev slingrig i framförallt kurvor med slitet bakdäck, vilket kanske inte är så konstigt.
-09:an känns mer kvickstyrd dessutom.
Kör med de Dunlop Roadsmart som följer med, fått bra kritik i tester och hade ett sådant som jag hade bak på -08:an på slutet som jag hann åka 850mil på, var väl ca 3-4mm kvar av det vid klotningen, märkte inget problem då, men var slitet mer jämnt över hela också. 2.25 fram och 2.5 bak, vilket är rek.
Funderat på om det kan vara framdäcket som är fel till hojen eller något lager som är draget med fel moment eller fel mängd olja i gafflarna.
Verkade lite haffsigt när jag skulle hämta ut hojen, vid första försöket låg den kvar i kartong, sedan saknades papper. Sedan hade de inte justerat in halvljuset, så jag bländade bilar på löpande band och blev bländad tillbaka också, så det blev till att åka dit o fixa det.
Fick bara ett litet intryck av att det inte är så noga med skruvandet där, verktyg som ligger utspridda överallt o inte en tillstymmelse till momentnyckel någonstans, men det är ju min iaktagelse och åsikt.
Vill veta om det är någon mer som märkt av oroligheter på det här sättet?
Någon som fått vobbel på sin ER-6:a eller märkt av nogra styrfladder-tendenser?
Har fått vobbel 2ggr nu och ett oräkneligt antal tendenser till att bli det.
De gånger det blivit extra spännande har det gått ca 120-130km/h, varit knöligt på vägbanan samt en hand på styret. Men den känns väldigt orolig.
Räcker med lite knackig väg eller att man pressar lite i kurvor.
Att gå in i en kurva i maxfart och samtidigt burka ger alltid svajande.
Hade en ER-6f -08 sedan förra året till midsommar detta året som jag råkade krascha pga framhjulssläpp i v.kurva, men det är en annan historia.
Saken är den att jag aldrig hade några problem med den, det enda jag märkte var att den blev slingrig i framförallt kurvor med slitet bakdäck, vilket kanske inte är så konstigt.
-09:an känns mer kvickstyrd dessutom.
Kör med de Dunlop Roadsmart som följer med, fått bra kritik i tester och hade ett sådant som jag hade bak på -08:an på slutet som jag hann åka 850mil på, var väl ca 3-4mm kvar av det vid klotningen, märkte inget problem då, men var slitet mer jämnt över hela också. 2.25 fram och 2.5 bak, vilket är rek.
Funderat på om det kan vara framdäcket som är fel till hojen eller något lager som är draget med fel moment eller fel mängd olja i gafflarna.
Verkade lite haffsigt när jag skulle hämta ut hojen, vid första försöket låg den kvar i kartong, sedan saknades papper. Sedan hade de inte justerat in halvljuset, så jag bländade bilar på löpande band och blev bländad tillbaka också, så det blev till att åka dit o fixa det.
Fick bara ett litet intryck av att det inte är så noga med skruvandet där, verktyg som ligger utspridda överallt o inte en tillstymmelse till momentnyckel någonstans, men det är ju min iaktagelse och åsikt.
Vill veta om det är någon mer som märkt av oroligheter på det här sättet?
POLECAT
Ny medlem
Känner igen det från min hoj, mest fladder när man bara har en hand på styret, tror på obalans i framhjulet
hojen har börjat att vibrera mkt också, händer å fötter domnar lite då å då
-Palle-
Medlem
Inte bara -09:an som har det problemet verkar det som. Hade en -07:a ( eller var det en 06:a? ) som trilskades på samma sätt i högre hastigheter.....att den vobblade. Särskilt då i långkurvor. Kanske hjälper det med att byta bakdäck, eller justera fjädring....
Är det verkligen -07:an på bilden?
Skumt...
Nix, det där e -09:an....
Presic vad jag tänkte...
Vad är det för oseriöst, vad kostar en ny er6f idag?
max 69000:-?
Då har jag äntligen anslutit mig till skaran ER-6 åkare.
Jag tror jag lyckades höstfynda och fick tag i en svart ER-6N -06:a (helt i orginal, tyvärr utan ABS) som bara hade gått 415 mil, för 35.000 Kr.
Det borde varit ett ganska bra pris, eller?
Jag tror jag lyckades höstfynda och fick tag i en svart ER-6N -06:a (helt i orginal, tyvärr utan ABS) som bara hade gått 415 mil, för 35.000 Kr.
Det borde varit ett ganska bra pris, eller?
Allstaar
Guest
Hej!
Tänkte fråga om någon känner igen sig. Jag åkte idag och vred på lite och skulle sedan växla ned, drog in kopplingen och börjar trampa ned. Men ingen växel vill gå i ungefär som att växla till ettan och försöka växla ned igen det går ned lite men upp igen.
Jag var då tvungen att koppla om och växla ned och då gick det, jävligt skumt, har för mig detta fenomen dykt upp en gång förut men kändes inte lika påtagligt som nu.
Mvh
Tänkte fråga om någon känner igen sig. Jag åkte idag och vred på lite och skulle sedan växla ned, drog in kopplingen och börjar trampa ned. Men ingen växel vill gå i ungefär som att växla till ettan och försöka växla ned igen det går ned lite men upp igen.
Jag var då tvungen att koppla om och växla ned och då gick det, jävligt skumt, har för mig detta fenomen dykt upp en gång förut men kändes inte lika påtagligt som nu.
Mvh
Rotor
happyshit
Jag har aldrig upplevt det i någon högre hastighet, om det nu var så i ditt fall? Däremot om jag har bromsat ner inför en korsning och ska växla ner de sista växlarna ner till 1:an kan det "ibland" hända att den från t ex 3 till 2 och till 1 inte reagerar. Då blir det släppa koppling och göra om nedväxlingen.
Precis detta fenomen har jag med. Dock inte i högre farter!
überkill
Guest
Sen Gotlandstur 9/9-13/9
Har drömt länge om en tur till Gotland långt långt från festandet under sommarsäsong i Visby.. Valde att åka nu efter säsongen och hade turen att slippa regn förutom litet småstänk på söndagen på väg him.
Notera tjurarna som var jättearja på mig när jag kom förbi deras hem..
Har drömt länge om en tur till Gotland långt långt från festandet under sommarsäsong i Visby.. Valde att åka nu efter säsongen och hade turen att slippa regn förutom litet småstänk på söndagen på väg him.
Notera tjurarna som var jättearja på mig när jag kom förbi deras hem..
Bifogat
überkill
Guest
Gotland 09 fortsättning
Ca 130 mil blev det. Fårö var den finaste och go'aste biten, mycket mycket vackert eller flått på reein skånska. Mycket grusväg, lerväg och annat underlag än jag normalt har i storstaden blev det. Så det var fysiska 130 mil att köra bitvis! Jag mätte snittförbrukningen till 0,45 om man kör laglig fart och upp till 0,68 om man kör lite mer inspirerat.
Ca 130 mil blev det. Fårö var den finaste och go'aste biten, mycket mycket vackert eller flått på reein skånska. Mycket grusväg, lerväg och annat underlag än jag normalt har i storstaden blev det. Så det var fysiska 130 mil att köra bitvis! Jag mätte snittförbrukningen till 0,45 om man kör laglig fart och upp till 0,68 om man kör lite mer inspirerat.
Bifogat
Rotor
happyshit
Härlig rapportering Überkill! Det ser ut som en resa värd att minnas. Redig tur att du slapp massor av regn. Ännu mer nöjd med hojen efter resan?
Om jag gör en inbromsning till stillastående med sexans växel i, är det nästan lögn att peta ner alla 5 hacken till friläget utan att lätta lite på kopplingen. Så länge man har rull på hojen är det inget problem.
Jag trodde att detta var ett normalt beteende för det har varit likadant sen cykeln var ny. Men nu när diskussionen lyfts upp så börjar man ju fundera.
doolycheck
Gudomlig sporthojare
Ha ha ha ja jösses
Nyheter
|
Svedea vinner SKI:s utmärkelse ”Sveriges nöjdaste privatkunder” – igen
Försäkringsbolaget Svedea f... |
|
2025 års Kawasaki Z900 uppdateras
Inför 2025 års säsong är Ka... |
|
Indian Springfield SE
Indian Springfield var en h... |
|
Nya Triumph Speed Twin
Mitt i Triumphs fauna av ho... |
|
|
MV Agusta firar med Ottantesimo Collection
Screenshot MV Agusta fir... |
|
Helt ny Scout Sixty tillbaka
Nya Scout Sixty importeras ... |
|
BMW visar upp Concept F 450 GS
BMW Motorrad har visat upp ... |
|
Sena 60S intercom
Sena 60 S med förbättrad Me... |
|
Triumph Speed Triple 30 år
Tiden flyger, som man säger... |
|
Nytt varumärke för elmotorcyklar från Royal Enfield
Royal Enfield har tagit ste... |