Fälgar i kolfiber - så här gör man!

[Mini SV ?]

haha det är ju spirocar.

känner du Jakob som har jobbat med projekt han höll väl på med carbon skalets tillverkning om jag minns rätt.

Riktigt coolt projekt!!

 

[skallenas]

känner du Jakob som har jobbat med projekt han höll väl på med carbon skalets tillverkning om jag minns rätt.

Hmm... Jakob, inget som poppar upp i huvudet såhär... Känner inte alla som höll på förra året, för jag var inte med i projektet då. Men skulle förmodligen känna igen honom om jag såg honom.

 

[MC Doktorn]

Imponerande

 

[Robe]

Jävligt bra jobbat! Ser väldigt bra ut iaf Vore kul att se lite bilder på de olika processerna

 

[Dr.Bike]

Precis! Så menade jag! Nytt motorconcept. skall tydligen vara först i världen. Men så heter det väl med allting.

Den principen används redan i Alvar-motorn...

 

[R2]

du det blev ju kanon, hoppas man va till nån hjälp i förra tråden, kan inte komma men ser gärna mer här sen.
Exeon texero kol?

 

[GuW]

Den principen används redan i Alvar-motorn...

Det var nytt 1892

Vill man göra det komplicerat så gör man så här:

 

[Bushido]

Det var nytt 1892

Vill man göra det komplicerat så gör man så här:

vad för slags fordon drivs av en sån motor och hur fan kordinerar man ihop drivkraften (om man nu gör det)? tre vevaxlar...

 

[RandomDude]

vad för slags fordon drivs av en sån motor och hur fan kordinerar man ihop drivkraften (om man nu gör det)? tre vevaxlar...

Hittade denna länk... (fråga mig inte mer en så )
http://en.wikipedia.org/wiki/Delta_engine

 

[GuW]

vad för slags fordon drivs av en sån motor och hur fan kordinerar man ihop drivkraften (om man nu gör det)? tre vevaxlar...

Tåg!
Sen användes den som stationärmotor till gruvpumpar/fläktar också har jag för mig.
(EDIT) Båtar också tydligen...

 

[Bushido]

Hittade denna länk... (fråga mig inte mer en så )
http://en.wikipedia.org/wiki/Delta_engine

verkar spännande menär lite för trött för att orka förstå riktigt...

Tåg!
Sen användes den som stationärmotor till gruvpumpar/fläktar också har jag för mig.
(EDIT) Båtar också tydligen...

verkar också spännande men som sagt, för trött... är dock fortfarande nyfiken på hur den drivande utgående axeln koordineras ihop med de primära tre... verkar som en komplex motor

 

[Jörgen Karlsson]

HCCI-motorn handlar inte primärt om kolvarrangemang, det är Homogenious Charge Compression Ignition. Att kompressionstända en homogenblandning med luftöverskott med snabb reglerteknik. Man har forskat på hur att styra den instabila processen i mer än 10 år och fungerande prototypmotorer finns.

 

[GuW]

HCCI-motorn handlar inte primärt om kolvarrangemang, det är Homogenious Charge Compression Ignition. Att kompressionstända en homogenblandning med luftöverskott med snabb reglerteknik. Man har forskat på hur att styra den instabila processen i mer än 10 år och fungerande prototypmotorer finns.

Se där, det görs framsteg på kolvmotorsidan än!

Saab visade väl upp en diesel som går på etanol nyss också?

 

[Jörgen Karlsson]

Se där, det görs framsteg på kolvmotorsidan än!

Saab visade väl upp en diesel som går på etanol nyss också?

Ok, ja det har också suttit i SL:s bussar. Problemet med alkohol i dieslar brukar vara att det krävs tändhjälp vid tomgång och kallstart. Etanol är ju inte det mest tändvilliga på planeten.

På marinens gamla plejadbåtar satt det Junkerskompressorer av motkolvstyp, inga vevaxlar, två kolvar i en cylinder. De två kolvarnas utsidor är kompressorsteg, hög- och lågtryck. I uttrymmet mellan kolvarna sker dieselförbränning mha en spridare. Vid start dras kolvarna isär, sedan skickas de ihop mha av luft som släpp in i kompressorstegen. Sverige knyckte konstruktionen av den tyska ubåt som bärgades i Öresund i slutet av kriget. Jag har hört en sån junkerskomressor som kunde ladda över 100 bar, de låter....

 

[Jönsson1]

Se där, det görs framsteg på kolvmotorsidan än!

Saab visade väl upp en diesel som går på etanol nyss också?

Det fina med Saabdieseln som går på Etanol var ju att den drog samma mängd eller ytterst lite mer.

Sen att dieselmotorerna är jävligt snåla och att Etanolen kostar omkring 8 kronor litern gör ju inte saken sämre.

En bensinare drar ju oftast 25-30% mer vid konvertering till Etanol.
(Samtidigt som bensinmotorn är betydligt törstigare i sitt normala utförande)

 

[Zarrell]

Wow ser förjävla nice ut =D
Kolfiber for the win

 

[skallenas]

du det blev ju kanon, hoppas man va till nån hjälp i förra tråden, kan inte komma men ser gärna mer här sen.
Exeon texero kol?

Jag tackar för all hjälp från dig i förra tråden. Verkligen bra ideer och kritik! Det var tack vare dig jag lugnade mig lite och gjorde en tvådelad fälg! och såhär i efterhand var det nog enklast så!

 

[tl1000larsson]

grymt snygga mycket imponerad

 

[Scavenging]

Ok, ja det har också suttit i SL:s bussar. Problemet med alkohol i dieslar brukar vara att det krävs tändhjälp vid tomgång och kallstart. Etanol är ju inte det mest tändvilliga på planeten.

På marinens gamla plejadbåtar satt det Junkerskompressorer av motkolvstyp, inga vevaxlar, två kolvar i en cylinder. De två kolvarnas utsidor är kompressorsteg, hög- och lågtryck. I uttrymmet mellan kolvarna sker dieselförbränning mha en spridare. Vid start dras kolvarna isär, sedan skickas de ihop mha av luft som släpp in i kompressorstegen. Sverige knyckte konstruktionen av den tyska ubåt som bärgades i Öresund i slutet av kriget. Jag har hört en sån junkerskomressor som kunde ladda över 100 bar, de låter....

Etanol i dieselcykel körs med E95 (5% tändförbättrare, ej bensin) vilket försämrar kallstart och tomgångsbeteendet jämfört med E85. Detta kan dock enkelt lösas med smartare kylsystem som värmer laddluften när det behövs. När väl personbilsindustrin börjar tillverka dessa motorer så måste ett rikstäckande nät av E95 till... vi väntar.

Vad gäller motorn i ny teknik så är inte det unika att kolvarna går mot varandra utan att man använder sig av en enkel teknik för att variera kompressionen. Detta gör det lättare att hantera förbränningen i en HCCI-motor.

 

[Jörgen Karlsson]

Precis!

/J

Etanol i dieselcykel körs med E95 (5% tändförbättrare, ej bensin) vilket försämrar kallstart och tomgångsbeteendet jämfört med E85. Detta kan dock enkelt lösas med smartare kylsystem som värmer laddluften när det behövs. När väl personbilsindustrin börjar tillverka dessa motorer så måste ett rikstäckande nät av E95 till... vi väntar.

Vad gäller motorn i ny teknik så är inte det unika att kolvarna går mot varandra utan att man använder sig av en enkel teknik för att variera kompressionen. Detta gör det lättare att hantera förbränningen i en HCCI-motor.