Får bara en enda gnista på Yamaha XT125K -83

[Karkebo122]

Hej! Håller på att försöka sätta fart på min Yamaha XT125K från 83. Den hade ingen gnista först så jag bytte tändspolen och då fick den gnista också startade den på startgas. Dock så hade jag vänt rundtrotteln fel så den rusade på max varv. Plockade isär förgasaren och vände trotteln rätt. Sen så vägrar den starta. Det blir en gnista på stiftet men inget mer. Väntar man med att kicka i 5-7 sekunder så blir det en till likadan gnista.

Vad kan vara orsaken till detta? Cdi-box? Har bytt tändstift, batteri och tändspole.

 

[Two stroke man]

Har du stödet nedfällt? Jag vill minnas att kontakten till stödet kan ge den effekten att det bara blir gnista första varvet på motorn.

 

[Karkebo122]

Har du stödet nedfällt? Jag vill minnas att kontakten till stödet kan ge den effekten att det bara blir gnista första varvet på motorn.

Tyvärr samma resultat både med stöd nere och uppe.

 

[Two stroke man]

Tyvärr samma resultat både med stöd nere och uppe.

Kolla kontakten till stödet, jag är osäker på om den bryter eller kortsluter så testa både att dra isär samt att bygla över.

 

[Chronic]

Jag hade en likadan för några år sen, den hade stått i många år när jag köpte den. Det fanns gnista precis i början men försvann fort. Fick skicka statorn till England för omlindning.

 

[Karkebo122]

Kolla kontakten till stödet, jag är osäker på om den bryter eller kortsluter så testa både att dra isär samt att bygla över.

Vart sitter den kontakten? Hittar ingen i närheten av stödbenet.

 

[Two stroke man]

Vart sitter den kontakten? Hittar ingen i närheten av stödbenet.

Det sitter inte på alla hojmodeller. Sitter det ingen brytare bredvid stödet så har du ingen sån helt enkelt.

 

[Comeback]

Hej! Håller på att försöka sätta fart på min Yamaha XT125K från 83. Den hade ingen gnista först så jag bytte tändspolen och då fick den gnista också startade den på startgas. Dock så hade jag vänt rundtrotteln fel så den rusade på max varv. Plockade isär förgasaren och vände trotteln rätt. Sen så vägrar den starta. Det blir en gnista på stiftet men inget mer. Väntar man med att kicka i 5-7 sekunder så blir det en till likadan gnista.

Vad kan vara orsaken till detta? Cdi-box? Har bytt tändstift, batteri och tändspole.

Vilket batteri har du satt i
Fabrikat ?
Modell ?
Vilken batteriladdare använder du för att ladda batteriet ?
Fabrikat ?
Modell ?
Vilken spänning håller batteriet efter du laddat batteriet ?
Volt ?

 

[Chronic]

Vilket batteri har du satt i
Fabrikat ?
Modell ?
Vilken batteriladdare använder du för att ladda batteriet ?
Fabrikat ?
Modell ?
Vilken spänning håller batteriet efter du laddat batteriet ?
Volt ?

Är det ett sneaky försök att lirka ur honom 6v hehe

 

[Comeback]

Är det ett sneaky försök att lirka ur honom 6v hehe

Nej ! Det var bara ett sätt för att kontrollera att batteriet är laddat. Inför alla startförsök.
Och eftersom mina erfarenheter av Ctek Zafir 45 med billiga batterier är så usla (Zafir 45 slår inte till förrän vid ca 12,85 Volt och då batteriet kan vara urladdat redan vid 12,9 Volt) så blev det lite frågor.

 

[Karkebo122]

Nej ! Det var bara ett sätt för att kontrollera att batteriet är laddat. Inför alla startförsök.
Och eftersom mina erfarenheter av Ctek Zafir 45 med billiga batterier är så usla (Zafir 45 slår inte till förrän vid ca 12,85 Volt och då batteriet kan vara urladdat redan vid 12,9 Volt) så blev det lite frågor.

Batteriet är fullladdat.

 

[Chronic]

Batteriet är fullladdat.

Jag har får mig att den startar och går utan batteri, men det behövs för typ blinkers, tuta och bromslyse.

 

[notrightrider]

Jag har får mig att den startar och går utan batteri, men det behövs för typ blinkers, tuta och bromslyse.

Så är det.
Ström till spole och halv/helljus kommer direkt från magnet/svänghjul.

All annan ström via batteri.
Man kan alltså starta med ett tomt batteri. Om det sedan är en bra grej får andra stri um.

 

[Chronic]

Så är det.
Ström till spole och halv/helljus kommer direkt från magnet/svänghjul.

All annan ström via batteri.
Man kan alltså starta med ett tomt batteri. Om det sedan är en bra grej får andra stri um.

Det var ju säkert en bra grej 40 år sen, och nu också egentligen. Pajar batteriet så ser du vägen på vägen hem ändå.

lite märkligt ändå, så många olika varianter fanns på 80 talet. Många hojar gick/går ju inte alls utan batteri. Jag hade en Yamaha SR400 som gick alldeles utmärkt utan batteri, dessutom funkade all el så länge den var igång. Ingen elstart men ett gigantiskt batteri original. Jag ersatte batteriet med en kondensator och enda skillnaden var väl att jag inte hade någon neutrallampa när den var avstängd.

 

[hannuse]

Många japanska farkoster från "back in the days" hade finessen att dom saknade helt spänningsregulator, batteriet hade den uppgiften.
Så körde man den utan batteri, eller att batteriet föll bort (säkringen gick), då blåste man också glödlamporna.
Nu finns det ju bot på det, och jag har byggt om mina.

 

[Hoztic]

Batteriet är fullladdat.

Det säger tyvärr inget om vare sig batteriets skick, eller vilken spänning och ström du får ur det. Även ett utslitet batteri går att ladda fullt, även om det motsvarar 20% av vad ett nytt batteri kan leverera.

Jämför det med tanken till hojen, säg att den rymmer 15 liter från början, sen klotar du några gånger och klämmer ihop tanken så att den bara rymmer 5 liter. Kommer du lika långt på en full tank då, jämfört med när tanken var hel?

 

[Comeback]

Många japanska farkoster från "back in the days" hade finessen att dom saknade helt spänningsregulator, batteriet hade den uppgiften.
Så körde man den utan batteri, eller att batteriet föll bort (säkringen gick), då blåste man också glödlamporna.
Nu finns det ju bot på det, och jag har byggt om mina.

Det skule alltså vara ett gammaldags batteri där överskotts el kokade bort batterivattnet och man regelbundet fyllde på med nytt batterivatten i batteriet. Fungerade utmärkt.

 

[hannuse]

Det skule alltså vara ett gammaldags batteri där överskotts el kokade bort batterivattnet och man regelbundet fyllde på med nytt batterivatten i batteriet. Fungerade utmärkt.

Ja, det fungerade, tills säkringen för batteriet gick, eller att man råkade starta den utan batteri

 

[Comeback]

Ja, det fungerade, tills säkringen för batteriet gick, eller att man råkade starta den utan batteri

För då gick lamporna, signalhorn osv sönder

 

[Grandell]

Många japanska farkoster från "back in the days" hade finessen att dom saknade helt spänningsregulator, batteriet hade den uppgiften.
Så körde man den utan batteri, eller att batteriet föll bort (säkringen gick), då blåste man också glödlamporna.
Nu finns det ju bot på det, och jag har byggt om mina.

Vilka modeller är det du menar, är nyfiken.