Gel kontra Underhållsfritt (Biltema + Ctek)

[sTf_paPs]

HD:s originalbatterier är riktigt bra tycker jag, det är Yuasa eller HD original som håller.
Många gelbatterier brukar inte funka så bra i HD, gelen tycks få plattorna att vibrerara loss. Biltemas gelbatterier som ofta funkar bra i sporthojar brukar tex skaka sönder i Harleys, dessutom har de för lågt cca. Har man bra med komp och/eller lite mer volym på motorn så måste man upp i cca på 250-300 Ah. Det brukar HD:s originalbatterier samt Yuasa High Performance-batterierna klara. Vilket man väljer spelar mindre roll, ungefär lika dyra. Inget av dem är dock gel, endast slutna syrabatterier. Nu har jag ett yuasa YTX20H-BS, cca på 310 Ah, funkar perfekt. Startmotor från Tech Starters, en HD-konverterad Toyota Corolla-startmotor. Japs- och jänkteknik i skön förening
Tech-startern till vänster, min andra uppbrunna 1.4 kw Spyke till höger.


Tycker jag

Jag måste bara fråga 310Ah ? jag har ett 160 Ah i min JCB traktorgrävare och det är megastort med dubbla bärhantag och kollar man på bilder av din hoj kan jag inte se ett så stort batteri.

Har jag missat något när det gäller batterier eller har du ett h för mycket ?

 

[Jörgen Karlsson]

Jag måste bara fråga 310Ah ? jag har ett 160 Ah i min JCB traktorgrävare och det är megastort med dubbla bärhantag och kollar man på bilder av din hoj kan jag inte se ett så stort batteri.

Har jag missat något när det gäller batterier eller har du ett h för mycket ?

Kapaciteten är på 18 eller 19 Ah. Det jag angav ovan var CCA, Cold Cranking Amperage. Det är det bästa måttet på hur mycket ström batteriet kan lasta ur sig momentant. Mitt batteri har alltså CCA på 310 A. När batterier inte orkar dra runt en HD-motor trots samma kapacitet som tex ett originalbatteri, ja då är det ofta för lågt CCA i det klena batteriet. Jag ser nu att jag i hastigheten skrivit Ah som enhet på CCA på ett ställe, det är skrivfel, A ska det vara, helt rätt.

CCA mäts enligt lite olika standarder, men det är ändå bästa sättet som konsument att bedöma musklerna mellan två kapacitetsmässigt lika startbatterier.

 

[GuW]

Tro det?
För bara några år sedan ar det många som hade problem med såväl batterier som glödlampor på HD när de använde annat än originaldelarna.

Jo, visst, han trodde att det skulle löna sig att köpa orginal även om det var hutlöst dyrt (över tusingen).

Det gjurde det inte.

Glödlamporna har han inte haft några problem med, däremot glasen till framlampan har spruckit på löpande band.

Det är ett Hella, så det köper man för en fjärdedel av priset hos en lastbilsverkstad.

 

[sTf_paPs]

Kapaciteten är på 18 eller 19 Ah. Det jag angav ovan var CCA, Cold Cranking Amperage. Det är det bästa måttet på hur mycket ström batteriet kan lasta ur sig momentant. Mitt batteri har alltså CCA på 310 A. När batterier inte orkar dra runt en HD-motor trots samma kapacitet som tex ett originalbatteri, ja då är det ofta för lågt CCA i det klena batteriet. Jag ser nu att jag i hastigheten skrivit Ah som enhet på CCA på ett ställe, det är skrivfel, A ska det vara, helt rätt.

CCA mäts enligt lite olika standarder, men det är ändå bästa sättet som konsument att bedöma musklerna mellan två kapacitetsmässigt lika startbatterier.

Jag vet , skrivfelet (lätt hänt) gjorde att det blev lite komiskt. Sorry !

 

[Jörgen Karlsson]

Jo, visst, han trodde att det skulle löna sig att köpa orginal även om det var hutlöst dyrt (över tusingen).

Det gjurde det inte.

Glödlamporna har han inte haft några problem med, däremot glasen till framlampan har spruckit på löpande band.

Det är ett Hella, så det köper man för en fjärdedel av priset hos en lastbilsverkstad.

En tusing är ju billigt. Ett (mitt) motsvarande Yuasa går ju på ca 1500:-

 

[GuW]

En tusing är ju billigt. Ett (mitt) motsvarande Yuasa går ju på ca 1500:-

Det föll bort ett "mer" i den meningen.

Yuasa Dinam MF som ersätter orginal går på 1200:- orginalet en tusing till....

 

[Jörgen Karlsson]

Det föll bort ett "mer" i den meningen.

Yuasa Dinam MF som ersätter orginal går på 1200:- orginalet en tusing till....

Då är jag med, beställde mitt Tuasa MF ebligt spec ovan för drygt 1400:- från Bikeline, men med frakt är det ju iaf ett par hundra till.

 

[IngvarB]

Kapaciteten är på 18 eller 19 Ah. Det jag angav ovan var CCA, Cold Cranking Amperage. Det är det bästa måttet på hur mycket ström batteriet kan lasta ur sig momentant. Mitt batteri har alltså CCA på 310 A. När batterier inte orkar dra runt en HD-motor trots samma kapacitet som tex ett originalbatteri, ja då är det ofta för lågt CCA i det klena batteriet. Jag ser nu att jag i hastigheten skrivit Ah som enhet på CCA på ett ställe, det är skrivfel, A ska det vara, helt rätt.

CCA mäts enligt lite olika standarder, men det är ändå bästa sättet som konsument att bedöma musklerna mellan två kapacitetsmässigt lika startbatterier.

Det var riktigt kraftfullt, själv nöjer jag mig med ett ODYSSEY PC545 (kostar ~1500 det har CCA på 185A men kan ge 545A under de första 5 sekunderna Skall väl räcka för högkompad 1428.

ODYSSEY PC545
Artikelnummer: PC545
Volt: 12
PHCA (5 sek): 545
CCA: 185
HCA: 300
MCA: 240
Ah/20h @ 25C: 13
Ah/10h @ 25C: 12
Reservkapacitet: 18 minuter
Längd: 177.8 mm
Bredd: 85.9 mm
Höjd: 131.3 mm
Vikt: 5.7 kg

För att ladda upp ett AGM-batteri måste laddaren ge minst 4A.

/Ingvar

 

[Jörgen Karlsson]

Det var riktigt kraftfullt, själv nöjer jag mig med ett ODYSSEY PC545 (kostar ~1500 det har CCA på 185A men kan ge 545A under de första 5 sekunderna Skall väl räcka för högkompad 1428.

ODYSSEY PC545
Artikelnummer: PC545
Volt: 12
PHCA (5 sek): 545
CCA: 185
HCA: 300
MCA: 240
Ah/20h @ 25C: 13
Ah/10h @ 25C: 12
Reservkapacitet: 18 minuter
Längd: 177.8 mm
Bredd: 85.9 mm
Höjd: 131.3 mm
Vikt: 5.7 kg

För att ladda upp ett AGM-batteri måste laddaren ge minst 4A.

/Ingvar

Det är ju iofs de första 5s som är intressant. Har den inte startat efter så lång tid som 5s är det ju definitivt ngt fel.

 

[vasa]

LiFePO4 är det som gäller 1,3kg 9,2Ah ger 480 A startström i 10sec eller
2,6kg 18,4Ah ger 960 A startström i 10sec, funkar fint till bilen

 

[Jörgen Karlsson]

LiFePO4 är det som gäller 1,3kg 9,2Ah ger 480 A startström i 10sec eller
2,6kg 18,4Ah ger 960 A startström i 10sec, funkar fint till bilen

Har två kompisar som är i färd med att bygga sådana LiFePO4-stacks till sina duccar, själv tänkte jag vara lite feg och vänta med att bygga om min batterilåda tills jag sett hur det funkar på deras hojar.

 

[Svenne100]

Någon som kan rabbla upp de vanligaste batterityperna som man kan använda i hojar samt lite fördelar/nackdelar med dem? GEL-batterier är jag redan insatt i

 

[thruxtonerich]

Har två kompisar som är i färd med att bygga sådana LiFePO4-stacks till sina duccar, själv tänkte jag vara lite feg och vänta med att bygga om min batterilåda tills jag sett hur det funkar på deras hojar.

här finns en tråd om just sådant bygge: http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=51537

 

[Corpze]

Hur länge kan man Ctek-laddaren stå och ladda mitt 8ah gelbatteri nu då?

 

[Boris JR]

Hur länge kan man Ctek-laddaren stå och ladda mitt 8ah gelbatteri nu då?

Tills strömmen i vägguttaget tar slut.....

 

[Corpze]

Det är ingen risk att vägguttaget går sönder utav överladdning då?

 

[Kriss]

Tills strömmen i vägguttaget tar slut.....

hahaha så jäkla drygt svar!