Gsxr 1100 turbo projekt.

[Mr.Steen]

Pro gold slangarna är inget för denna aplikation ( för mycket slangklämmenipplar)

Dessa förutsätter AN gängor över allt

Visst det går ju men det kostar nog mycket mer än det smakar

grönslangarna och väldigt korta slangar så blir det riktigt bra

Tanken var att ha an (JIC) kopplingar över allt förutom på matningen på förgasarna.

Kostar gör det alltid, men att åka till sthlm och spruta ner din fina bromsbänk med soppa känns lagom underhållande. Och man skall kunna lita på prylarna när man är ute o kör.

Tips på droppfria kopplingar som tål bensin mottages tacksamt

 

[Mr.Steen]

hej
om du vill ha svetsat något i alu så är deadline fredag kväll.sen är jag borta till nästa söndag

Tänkte steka lite på jobbet, Men en ny växelförare får du smeka ihop när du kommer tillbaka ifrån semestern

 

[Mr.Steen]

Har satt kapen i plenum nu, det skall bli rena nöjet att montera o demontera sedan

 

[Mr.Steen]

Isr

ISR

Rena skiten tyvärr, ser snyggt ut men det är allt.
Pratade med acke på isr igår, angående skiten till plaströr dom säljer samt "justeringen" på handtaget

För 7000 sek, så hade man hoppas på bättre prylar som håller tätt. Samt att handtaget går in till hälften innan man börjar kompromera oljan, oavsett hur man justerar.

Svaret man får:

Plaströren är race, och håller inte mer än någon vecka, och justeringen var det absolut ingen fel på

Men han lovade att återkomma,men tog varken namn eller telefonnummer

 

[Nikel]

ISR

Rena skiten tyvärr, ser snyggt ut men det är allt.
Pratade med acke på isr igår, angående skiten till plaströr dom säljer samt "justeringen" på handtaget

För 7000 sek, så hade man hoppas på bättre prylar som håller tätt. Samt att handtaget går in till hälften innan man börjar kompromera oljan, oavsett hur man justerar.

Svaret man får:

Plaströren är race, och håller inte mer än någon vecka, och justeringen var det absolut ingen fel på

Men han lovade att återkomma,men tog varken namn eller telefonnummer

Låter som kvalite!

Be om att få reklamera

 

[Mr.Steen]

Låter som kvalite!

Be om att få reklamera

Blir arg bara att tänka på skiten



Men idag har jag fått gjort massa små pyssel.

Har plockar bort alla "bensin" slangar som inte höll, samt borrat o gängat i bränsleregulatorn. 1/8 gänga passade fint.

Sedan monterade jag sveriges dyraste kraschpuck. Gjorde även ett fäste till pysventilen

 

[Mr.Steen]

Har nu bytt alla bensin slangar, även tagit bort onödiga skarvar o skit. Så antalet slangklämmor har minskat.

Även hittat felet till den nervösa tomgången, satt förstora insugningsgummin. Har nu bytt till gummin som passar cv 34r.

Plenum wokas hos han med benet, så uppstart är snart ett faktum

Bifogar en film på Isr skiten

http://www.youtube.com/watch?v=q-sAXhUuwzY

 

[Jimmy_N]

Att det skulle vara så stort "dödläge" på ISR hade jag svårt att tro
Har du pratat med tillverkarna och frågat om det ska vara så?

 

[Andersson turbo]

Montera dit orginalhandtaget och gör samma test på film

Jag håller med om att ISR lämnar lite att önska i funktionen men utan hårda bevis kommer man ingen vart

 

[Mr.Steen]

Montera dit orginalhandtaget och gör samma test på film

Jag håller med om att ISR lämnar lite att önska i funktionen men utan hårda bevis kommer man ingen vart

Har tyvärr sålt orginalhandtaget

Men jag var och hämtade ut ett ny wokat plenum hos peter p, var fortfarande varmt när jag kom!

Sedan hem o stress meka en stund, för att avsluta med en provkörning.

Det nya soppasystemet håller tätt, men nu helt plöstligt så tvekar den när man skall börja bygga laddtryck, gör man ett omtag eller väntar 1sec. Så funkar det

Typ som om bränsleregulatorn inte hinner med.

 

[Mr.Steen]

Har tyvärr sålt orginalhandtaget

Men jag var och hämtade ut ett ny wokat plenum hos peter p, var fortfarande varmt när jag kom!

Sedan hem o stress meka en stund, för att avsluta med en provkörning.

Det nya soppasystemet håller tätt, men nu helt plöstligt så tvekar den när man skall börja bygga laddtryck, gör man ett omtag eller väntar 1sec. Så funkar det

Typ som om bränsleregulatorn inte hinner med.

Det var regulatorn som inte hann med. Var för många förbrukare på samma ledning. Pluggade slangen som går till wastegaten och då slutade den tveka Som bonus så blev hojen helvild

Nya Tial dumpen, funkar dock mindre bra. Låter som om det bor en liten fågel i turbon vid avslag. Antagligen för stark fjäder i dumpen

Som grädde på moset, så testade jag oljetrycket ofrivilligt sista repan innan jag skulle ställa in hojen för dagen.

Sprutade ner hela hojen, stora delar av mig själv inklusive i hjälmen samt hela vindrutan på bilen jag körde om

 

[Jimmy_N]

Som grädde på moset, så testade jag oljetrycket ofrivilligt sista repan innan jag skulle ställa in hojen för dagen.

Det där är bara manligt

 

[Mr.Steen]

Det där är bara manligt

Spruta är manligt

Man tror inte att det kan komma så mycket olja, men det var verkligen ett stort moln över hela vägen

Btw, dax o göra en update på ditt projekt va?

 

[Jimmy_N]

Spruta är manligt

Man tror inte att det kan komma så mycket olja, men det var verkligen ett stort moln över hela vägen

Btw, dax o göra en update på ditt projekt va?

Stämmer bra det du säger
Vet exakt vad du menar med mkt olja.. jag lyckades ju nästan tömma hela min nyfyllda hoj i början av våren... hade glömt att dra åt en an koppling i oljetråget sen ställde jag den i garaget

Jo får väl ta o lägga upp lite nya bilder ikv sen då

 

[Mr.Steen]

Min hatkärlek till hojen växer,

Var otrogen mot Andersson idag, och var på Yamaha center.
Och gud vad jag saknade mys farbrorn Andersson, Gräset var inte grönare på andra sidan.

Men det sparade mig ca 102mil att köra.

Fick inte vara med inne i bänkrummet, utan fick stå ute i försäljnings hallen och vänta. Och det var max 3 repor som gällde, sedan var tiden ute.

Repa 1 och 2, gjordes mad grundladd och afr låg enligt mig riktigt bra. Från 3000 till 10000rpm så låg jag mellan 12 och 13 varken mer eller mindre. Och mellan 7500 till 10000rpm såg låg den stadigt på 12,3-12,6

När bänk gubben berättar att jag bara har en repa kvar, så beslutar jag att plugga wastegate slangen och be till turbogudarna om tjockt mycket effekt och att bitarna håller ihop

Icke, afr ballar ut fullständigt 11 till 18+ då grafen slutar, fiasko är ett faktum.

Skall kolla om nålventilerna har åkte ner igen och blockerar flotörerna, samt undersöka bränsletrycksregulatorn.

Det positiva jag tar med mig:
Grundladd så ligger afr kalas bra, samt att alla bitarna håller ihop och är täta, även kopplingen lirade bra.

 

[Mr.Steen]

Har varit ute o kört i det fina vädret, var tvungen att åka till jobbet och visa vad man har gjort dom senaste åren.

Avslutade med en riktig turboburnout, ligga och mjölka gasen vid 9000rpm med ett konstant frustande ifrån turbo och dump är öronorgasm

 

[Softishman]

Har varit ute o kört i det fina vädret, var tvungen att åka till jobbet och visa vad man har gjort dom senaste åren.

Avslutade med en riktig turboburnout, ligga och mjölka gasen vid 9000rpm med ett konstant frustande ifrån turbo och dump är öronorgasm

Vart är filmen eller iaf ljudklipp.... Vi vill ju oxå höra.....

 

[Mr.Steen]

Vart är filmen eller iaf ljudklipp.... Vi vill ju oxå höra.....

Det kommer om jag får tag i någon kamera, men så länge får detta duga

http://www.youtube.com/watch?v=JhY9GOhFwN4

 

[Mr.Steen]

ARG

En mc tidning kommer på fredag, och idag skulle jag byta ISR skit "behållare"

När jag väl var klar med bytet skulle jag bara testköra lite.

Ute på favorit rakan, på 5ans växel och hög hastighet. Så känner jag att något dunkar mig i ryggen, vänder blicken snabbt o ser att något stutsar på vägen

Stannar intill kanten, och ser att cutskåpan är borta, HELVETE.

Springer så fort jag kan för att försöka rädda kåpan ifrån att bli överkörd. Det lyckas jag iaf med

Får se om lackeraren kan rädda skiten, och innan fredag.
Om inte så får jag lära mig sy, och fixa till passagerarsadeln

 

[Mr.Steen]

I min ilska, så spelade jag lite musik med ISR handtaget

http://www.youtube.com/watch?v=dDTmssCEWGY