Honda CBR 1000/600 RR-Tråden

[Kenya]

Hej på er! Ska montera ett akra slip-on i vinter. Är det nödvändigt att ändra något i insprutningen eller liknande då? Eller gäller det bara helsystem?!?

 

[MC Doktorn]

Hej på er! Ska montera ett akra slip-on i vinter. Är det nödvändigt att ändra något i insprutningen eller liknande då? Eller gäller det bara helsystem?!?

Det är nog gränsfall.
Jag har ett akra slip on på lillblejden och enl kännare går det utmärkt, du kan få ett bättre register (Det användbara) om PCIII monteras och installeras rätt.

BIKE gjorde en test där skillnaden på vissa modeller vart betydande (5-10%) i mellan/topp registret med PCIII+slip on på andra modeller vart det ingen skillnad.

 

[Niklasinorr]

Det är nog gränsfall.
Jag har ett akra slip on på lillblejden och enl kännare går det utmärkt, du kan få ett bättre register (Det användbara) om PCIII monteras och installeras rätt.

BIKE gjorde en test där skillnaden på vissa modeller vart betydande (5-10%) i mellan/topp registret med PCIII+slip on på andra modeller vart det ingen skillnad.

Eftersom en PCIII kan ge framförallt mellanregister även på en originalhoj så kan det ju vara idé att åtminstone bänka med en lamdasond i röven, då får du ju se om det är någon vits med en PCIII:a... Originalhojar har ofta en svacka i mellanregistret på grund av ljudkraven och sätter du då på slipon så kan det magra ut ännu mer och då får du en riktigt jobbig platå precis vid dom varven som man ofta vistas i på gatan, hojen känns skitslö då...

 

[MC Doktorn]

Eftersom en PCIII kan ge framförallt mellanregister även på en originalhoj så kan det ju vara idé att åtminstone bänka med en lamdasond i röven, då får du ju se om det är någon vits med en PCIII:a... Originalhojar har ofta en svacka i mellanregistret på grund av ljudkraven och sätter du då på slipon så kan det magra ut ännu mer och då får du en riktigt jobbig platå precis vid dom varven som man ofta vistas i på gatan, hojen känns skitslö då...

Nyckeln till bra effekt är optimal bränsle/luft blandning Ca13:1 vilket kan variera men målsättningen är att ta bort svackorna.

Som jag förstår finns det olika mjukvaror som kan laddas ner som är optimerade för olika förutsättningar tex helsystem.

PCIII levereras med basmappning men oändliga kombinationer i mjukvara kan justeras och det är det som tar tid så helst ska man upp i bänken och prova sig fram.
SÅ det är ganska meningslöst att komma med sitt helsystem och en PCIII om man inte kan optimera.

Som jag fattat det enkelt.


_______ Programen styr ECU så att pulsen typ ______| |_______ och olika
mappningar finns så det kan ta tid att få rätt mjukvara.

TKT har ju fått ut närmare 135 bhp utan att röra kammar och portar bara genom att styra elektroniken och avgas och insug vilket visar att potential finns med det kostar.

 

[Niklasinorr]

Nyckeln till bra effekt är optimal bränsle/luft blandning Ca13:1 vilket kan variera men målsättningen är att ta bort svackorna.

Som jag förstår finns det olika mjukvaror som kan laddas ner som är optimerade för olika förutsättningar tex helsystem.

PCIII levereras med basmappning men oändliga kombinationer i mjukvara kan justeras och det är det som tar tid så helst ska man upp i bänken och prova sig fram.
SÅ det är ganska meningslöst att komma med sitt helsystem och en PCIII om man inte kan optimera.


TKT har ju fått ut närmare 135 bhp utan att röra kammar och portar bara genom att styra elektroniken och avgas och insug vilket visar att potential finns med det kostar.

Vi kanske skall förtydliga lite grann här: En ny hojs motor är inte optimerad ens för dom grejer som sitter där, det är nästan bra men inte riktigt. Om man då ansluter en PowerCommander så kan den justera tänd- och insprutningskurvorna så att man får rätt blandning vid olika förhållanden. Problemet är att man behöver olika bränsle/luftblandningar vid olika tillfällen, 13:1 t ex är optimalt men bara under vissa förhållanden. När man accelererar så kan man behöva feta till blandningen, som dessutom skall jobba ihop med tändkurvan. Detta sker då i förhållande till gasrullen och varvtal och alla dessa saker skapar en tredimensionell så kallad "Map". Denna Map kan man hämta från Dynojets hemsida och ladda in i PowerCommandern, det finns ett antal färdiga för typ "R1-02 med original luftfilter men Arrow Slip-on" till exempel. Om man använder en sådan Map till sin hoj så kommer man att få ett hyfsat resultat. Tyvärr så är verkligheten den att två hojar är inte likadana så skall man få en optimal Map på sin motor så måste man köra i bänk med lamdasond i avgasröret. Lamda mäter syrehalten i avgaserna.

Vad man alltid bör göra när man byter nånting på sin motor är att åka och bänka hojen med lamda för att få en kurva på hur luft/bränsleblandningen ser ut på just den hojen med den moddningen, utifrån den kurvan kan man sedan avgöra om man skall investera i en PowerCommander för att justera det hela. Det är inte alltid så att en PowerCommander behövs men den kan göra underverk på vissa motorer framförallt på gassvar och mellanregister.

Med TKT så menar du kanske TenKate? När dom plockar ur 135-145 hästar ur sina VM motorer så har dom bytt och ändrat precis allt i topplocken, allt vad reglerna tillåter plus lite till, det finns inte en möjlighet att du skulle öka en 600 motor från 110 bakhjulshästar till 135 med bara elektronik... http://www.tenkateracing.com/

Lägg märke till att dom inte säjer vad det är för kompression på SS600 motorn, det beror på att den är skyhög jämfört med original, det fixar man inte med elektronik tyvärr...även om det vore trevligt

 

[DwD]

Jag tror tom att man får bättre kurva samt vrid/effekt om man installerar en pcIII och mappar om en orginal hoj utan hel/halvsystem pga att hojjarna som säljs inte är optimerade för effekt utan för avgas/miljökrav osv.

 

[MC Doktorn]

Med TKT så menar du kanske TenKate? När dom plockar ur 135-145 hästar ur sina VM motorer så har dom bytt och ändrat precis allt i topplocken, allt vad reglerna tillåter plus lite till, det finns inte en möjlighet att du skulle öka en 600 motor från 110 bakhjulshästar till 135 med bara elektronik... http://www.tenkateracing.com/

Lägg märke till att dom inte säjer vad det är för kompression på SS600 motorn, det beror på att den är skyhög jämfört med original, det fixar man inte med elektronik tyvärr...även om det vore trevligt

TKT=Ten Kate.
Väldigt mycket hemligt vad dom egentligen gör med motorn i TKT hojarna men HRC kittet som går loss på runt 100K innehåller bla

och varvtals stoppet ligger runt 16500.

Vad regelmentet säger i SS600 vet jag inte men har för mig att dom inte får ändra insug och avgas diameter , vev och block inkl topp måste vara orginal.

 

[björn.e]

TKT=Ten Kate.
QUOTE]



TKR=TenKate


björn

 

[Putte]

Tar dem 100k för en kasse bitar och 1500 extra varv på mätarn??

 

[Niklasinorr]

TKT=Ten Kate.
Väldigt mycket hemligt vad dom egentligen gör med motorn i TKT hojarna men HRC kittet som går loss på runt 100K innehåller bla

och varvtals stoppet ligger runt 16500.

Vad regelmentet säger i SS600 vet jag inte men har för mig att dom inte får ändra insug och avgas diameter , vev och block inkl topp måste vara orginal.

Underdelen måste vara original, dom får inte ens balansera grejerna, därför köper dom 100 kolvar och stakar sen plockar dom ur dom som väger så lika som möjligt till varje motor. HRC-kittet är bara ett startkit med delar som sedan moddas. Toppen portas, svarvas, fräses, plastas och allt annat som man gör med toppar, det är inga hemligheterna utan det handlar om noggranhet och erfarenhet i kombination med massor av testande. Varvtalshöjningen i sej ger ingen effekt, portningen ihop med kammar och komphöjning måste anpassas mot avgassystem och ECU för att öka gashastigheten och fyllnadsgraden, och då kommer effekten också. TKT är förresten kända för att göra bra kamaxlar, bättre än HRC:s egna.

Men man kan INTE öka 25-30 hästar på en 600RR enbart med avgas och elektronik, så är det bara...

 

[björn.e]

Tar dem 100k för en kasse bitar och 1500 extra varv på mätarn??

nja du får lite mer för det... Andra kammar, en mindre generartor, annan tändbox som du kan programera tills du spyr, Kitkylare som skulle passa vilket kärnkraftverk som helst, men framförallt får du toppen denna gudsgåva till RR folket sen lite annat bjäfs... Väl investerade pengar om du har dom

björn

ps på TKR:s hemsida kan du bygga din egen hoj men det blir lite dyrt efter ett tag ds

 

[Putte]

Men 100k??? gav ju inte ens det för hojjen ny!! *ryser* kan förstå att grymma kit kostar men.....

 

[björn.e]

Men 100k??? gav ju inte ens det för hojjen ny!! *ryser* kan förstå att grymma kit kostar men.....

gå in här så får du se vad det kostar... Bli inte rädd bara

http://www.tenkateracingproducts.com/

björn

 

[MC Doktorn]

gå in här så får du se vad det kostar... Bli inte rädd bara

http://www.tenkateracingproducts.com/

björn

Baaahhh

 

[Putte]

kan bara hålla med 2ono

 

[björn.e]

Baaahhh

Det är ju därför det är så nice att köpa en gammal TKR Honda mycket mums för pengarna

björn

 

[Ingel]

Om nån är intreserad om tenkate-motorn så säljer jag min... 30000 svenska riksdaler.

 

[MC Doktorn]

Lyfter tråden litegranna

Är det någon som har erfarenheter av modifiering av framgaffeln på PC37 något man gör själv eller lämnar in ?
Tänkte inte bara byta till en 100kg fjäder utan åxå göra det seriöst så att säga med omskimsning och byta inanmätet .

 

[Gottis]

Lyfter tråden litegranna

Är det någon som har erfarenheter av modifiering av framgaffeln på PC37 något man gör själv eller lämnar in ?
Tänkte inte bara byta till en 100kg fjäder utan åxå göra det seriöst så att säga med omskimsning och byta inanmätet .

vill inte va dum men PC37 är det vanliga 600 rr lr 03-04
heter då min PC38 ?

får du tag i delarna så är det väl bara att göra själv..hur mycket väger du själv har jag 90 kg fjädrar i min och väger ca 75

 

[MC Doktorn]

vill inte va dum men PC37 är det vanliga 600 rr lr 03-04
heter då min PC38 ?

får du tag i delarna så är det väl bara att göra själv..hur mycket väger du själv har jag 90 kg fjädrar i min och väger ca 75

PC37 = CBR 600 RR 03-04
PC43 = CBR 600 RR 05

Jag väger 103 kgmen till våren när jag ska ta licens ska jag vara nere i 90 kg

Tänkte själv faktiskt att bara köpa en 100kg fjäder använda lite tjockare olja.
RIngde springzz idag dom ville ha 4000:- för att modda gaffeln fram
Men å andra sidan då har jag värsting set up