Ktm 625

[rapisch]

nån som vet varför -04ans 625 väger mindre än dom nyare årsmodellerna?
eller är jag ute å cyklar.
enligt bikez väger -05orna och framåt 146kg. och -04orna 139kg.
vill ju helst av allt ha en 525 för dom verkar ju va lite lättare och roligare. är dock lite rädd för serviceintervallerna.

mvh/mattias

 

[Boris JR]

nån som vet varför -04ans 625 väger mindre än dom nyare årsmodellerna?
eller är jag ute å cyklar.
enligt bikez väger -05orna och framåt 146kg. och -04orna 139kg.
vill ju helst av allt ha en 525 för dom verkar ju va lite lättare och roligare. är dock lite rädd för serviceintervallerna.

mvh/mattias

Man skall inte hänga upp sig på vad specarna säger då det oftast är besiktningsvikt och inte verklig vikt.

Men ja vikten varierar med årsmodellerna. Först skaffas där elstart och sen skippar man bakramen i aluminium, sen tillkommer där dubbelavgas och mängder med andra mindre förändringar...

 

[rapisch]

Man skall inte hänga upp sig på vad specarna säger då det oftast är besiktningsvikt och inte verklig vikt.

Men ja vikten varierar med årsmodellerna. Först skaffas där elstart och sen skippar man bakramen i aluminium, sen tillkommer där dubbelavgas och mängder med andra mindre förändringar...

ok tack för svar
lutar väldigt starkt åt att det blir motard till sommaren. väldigt sugen på just en 625

mvh/mattias

 

[sele]

Nu har man fått på blinkers och baklampa med inbyggd skyltbelysning så nu ska den nog gå igenom besiktningen

Acrapiporna åker på igen efter besiktningen!

 

[Boris JR]

Förra säsongen så gick något sönder i motorn, 05a. Vit rök, ojämn tomgång och en förstörd säsong..

Det börjar bli dags att laga det här. Första tanken är ju topplockspackningen. Fick 12-13bar när jag mätte kompet med en dålig provare. så jag tänkte låna en redig imorgon. Någon som vet på ett ungefär hur mycket det ska ligga på? Man kanske skulle starta upp den och se om det bubblar något i kylarn? Går det att lyfta av toppen utan att lossa på motorn? Kan det vara ventilerna?

Fler förslag på felsökning uppskattas

Det går inte att mäta sig till en trasig toppackning mha kompressionsprovare. Toppackning är det troligaste, byt och hoppas...

 

[Boris JR]

Okej. Varför går det inte att mäta?

Därför att de flesta läckage inte är så stora att det mätbart påverkar kompressionen men ändå är stora nog att skapa symptomen du beskrev ovan.

En Leakdown-testare och kolla i kylaren är den enda metod som fungerar annat än att byta i blindo.

 

[Boris JR]

Okaj! Nu hänger jag med. Då blir det att skicka efter en packning imorgon. Tack för svaret!

Har din KTM handlare inte en hemma så har jag en att lägga på posten i morgon....

 

[vany]

Leovince x3 slip on säljes! PMa om du är intresserad.

 

[Aqua_HeaD]

Leovince x3 slip on säljes! PMa om du är intresserad.

Kanske kan va ett tips och sätta ut en annons under säljes/köpes istället för att lägga ut ett meddelande under varje tråd.

 

[vany]

kan va så!

 

[moddan]

Häll i till det är fullt! veva igång hojjen, fyll på fullt igen. Sen spottar den ut det den inte vill ha kvar

Har tömt vattnet på min 625a. Hur mycket ska man hälla i? Behöver man lufta, isf hur?

Hittar inget i reparationshandboken eller på google. Jag gissar på sbt.

Hittade att i boken nu.. 1 liter, 50% glykol 50% vatten.

 

[Busaberg]

Har tömt vattnet på min 625a. Hur mycket ska man hälla i? Behöver man lufta, isf hur?

Hittar inget i reparationshandboken eller på google. Jag gissar på sbt.

Hittade att i boken nu.. 1 liter, 50% glykol 50% vatten.

Det sitter en luftskruv bredvid tändstiftshålet.

 

[Air100]

Jag vet att den här frågan har besvarats förr...men jag hittar inget just nu.

Sitter här och ska beställa ett drivpaket. Har blivt rekommenderad addemoto.se

Men vad sitter orginal??

Visst är det 16/38??
Och kedjan har väl 108 länkar??

Tack

 

[Gnutten]

Jag vet att den här frågan har besvarats förr...men jag hittar inget just nu.

Sitter här och ska beställa ett drivpaket. Har blivt rekommenderad addemoto.se

Men vad sitter orginal??

Visst är det 16/38??
Och kedjan har väl 108 länkar??

Tack

Skulle ev ta en 120 länkar om du vill köra annan settings.
16/38 är orig på din SMC men inte speciellt rolig. Jag körde med 16/42 betydligt roligare drevning som fungerar bra på grus med. Lyckades få dit 17 genom att fila lite på sprängskyddet.

 

[Air100]

Tack för att du tar dej tid Gnutten.
Hmm, jag är ju liksom en orginal kille, brukar inte ändra så mycket på grejer jag äger....förutom telefoner då...

Roligare med 16/42 låter ju i ch försig VÄLDIGT lockande.
På vilket sätt tycker du det var roligare?

Å 120... måste man kapa kedjan då ?

Skulle ev ta en 120 länkar om du vill köra annan settings.
16/38 är orig på din SMC men inte speciellt rolig. Jag körde med 16/42 betydligt roligare drevning som fungerar bra på grus med. Lyckades få dit 17 genom att fila lite på sprängskyddet.

 

[Gnutten]

Tack för att du tar dej tid Gnutten.
Hmm, jag är ju liksom en orginal kille, brukar inte ändra så mycket på grejer jag äger....förutom telefoner då...

Roligare med 16/42 låter ju i ch försig VÄLDIGT lockande.
På vilket sätt tycker du det var roligare?

Å 120... måste man kapa kedjan då ?

Kapa är väl inte problem, lite fint med en vinkelkap & skruvstäd så kapar du den till rätt längd. 16/38 känns mer drevad för sisådär 180-200 km/h. Hur ofta ligger du på över 140-150km/h med 625? blir mkt roligare att spontan whellie när man känner för det & motorväg slipper man helst använda, finns en del som kör 45 i bak men det känns lite väl extremt. 16/40 är orig på SXC. Går att köra 110km/h med 16/42 alt 17/42 utan att den behöver övervarva. Det bli helt enkelt mkt roligare hoj tycker jag! Jag hann inte byta min orig när jag skulle ner till vårrundan i Skåne & köra grus, 16/38 var inte rolig att köra i skogen med!

 

[Air100]

Att kapa är inget problem
Tack för svaret by the way.

Jag åker en del i 120-130 och det vill jag gärna fortsätta med.
Men samtidigt att bakhjulsåka lite enklare verkar kul...

Jag lyder ditt råd och beställer 16/42 och varvar den för mycket i 120/130 för jag väl dreva om igen...

Kapa är väl inte problem, lite fint med en vinkelkap & skruvstäd så kapar du den till rätt längd. 16/38 känns mer drevad för sisådär 180-200 km/h. Hur ofta ligger du på över 140-150km/h med 625? blir mkt roligare att spontan whellie när man känner för det & motorväg slipper man helst använda, finns en del som kör 45 i bak men det känns lite väl extremt. 16/40 är orig på SXC. Går att köra 110km/h med 16/42 alt 17/42 utan att den behöver övervarva. Det bli helt enkelt mkt roligare hoj tycker jag! Jag hann inte byta min orig när jag skulle ner till vårrundan i Skåne & köra grus, 16/38 var inte rolig att köra i skogen med!

 

[RoKa]

Hej alla glada!

Har en nyligen införskaffad 625 sxc hemma i garaget
Har en liten undring....när det står och går på tomgång och man rycker till snabbt i gasen så vill den "kväva" sig och stannar om man håller kvar i gasen, men om man tar det lite lugnare med rullen så är det som det ska.
Även när man varvat upp den lite så tar det kanske 3 sek innan den går ner på tomgång igen, den liksom hänger kvar i varvet :S
Hade en 640 innan och den var inte alls såhär, den var rapp och svara direkt.

Har kollat ventiler och bytt bensin då den stått still hela vintern men jag fundera på om det kan vara bestyckningen som spökar, så den går för snålt? Har kollat stiftet men på det ser det inte ut som den får för lite soppa iaf.
Hoppas någon här kan ge några hjälpande ord

 

[Gnutten]

Hej alla glada!

Har en nyligen införskaffad 625 sxc hemma i garaget
Har en liten undring....när det står och går på tomgång och man rycker till snabbt i gasen så vill den "kväva" sig och stannar om man håller kvar i gasen, men om man tar det lite lugnare med rullen så är det som det ska.
Även när man varvat upp den lite så tar det kanske 3 sek innan den går ner på tomgång igen, den liksom hänger kvar i varvet :S
Hade en 640 innan och den var inte alls såhär, den var rapp och svara direkt.

Har kollat ventiler och bytt bensin då den stått still hela vintern men jag fundera på om det kan vara bestyckningen som spökar, så den går för snålt? Har kollat stiftet men på det ser det inte ut som den får för lite soppa iaf.
Hoppas någon här kan ge några hjälpande ord

Är den korrekt avstrypt?

 

[RoKa]

Är den korrekt avstrypt?

Det jag vet är gjort med den är att luftburken är öppnad och mekanismen som kör tillbaka avgaserna i insuget igen är bortplockad.
Har för mig det är nån kontakt också som man kan koppla ur?
Är inte hundra på vilka strypningar som finns och hur man går till väga för att strypa av hojen korrekt....någon som kan berätta vad som ska göras för att strypa av den så kan jag ju kolla upp det
tack på förhand