Ktm 625

[Boris JR]

ingen som har ett nytt svänghjul och stator? (spolarna i svänghjulet iaf) tillsalu? efter ett start drevs ras så ser det inte så bra ut längre. undrar även var oljepumpen sitter om man kommer åt den utan att riva motorn i mollekyler mvh Lowe

Har sålt av min extrastator men skall kolla runt i bekantspakskretsen...

 

[Brute Force]

Hoj!

Jo jag är ute efter grusbus och har gjort div efterforskningar och det landade på en 625 SXC tillslut. Vad ska jag sikta på för pris för att det ska vara rimligt bra på en 04´a med 500 mil? Nu inte givet att det blir specifikt den utan lite intervall/diskussion gällande prissättning är inte fel.

Ostrypt motor med närmare 60 kusar eller vad det blir klarar man sig med oljebyte á 250 mil och ventiler 500 mil fortfarande då? Om inte vart hamnar man?

Kostade nya 2003-2005?

Hur pass dåligt är instrumentet och vad kostar det att byta? Förstått att det händer att det pajar så det kan ju vara bra att veta... vad är det som pajar?

Går det att kontrollera hurvida den har high flow toppen eller ej? Visuellt, siffra i ramnumret eller annat?

Kommer troligtvis ha den i några år då det är en andra hoj som är tänkt som nöje när andan faller på och även lite vinterbus så det vore ju toppen om man fick loss den så billigt som möjligt för jag antar att värdet inte håller sig särskilt väl på dessa hojar.

Ett stor fel är det på den och det är sadelhöjden, finns det något lämpligt sätt att råda bot på utan att helt förstöra enduroegenskaperna? Annan sadel, någon form av sänkning, kostnad? Jag är 175 kort i stövlarna, är det rentutav svårt att lära sig med den sadelhöjden eller kan någon med erfarenhet av dessa mått påtala att det funkar tillslut?

 

[crazy rider]

Hoj!

Jo jag är ute efter grusbus och har gjort div efterforskningar och det landade på en 625 SXC tillslut. Vad ska jag sikta på för pris för att det ska vara rimligt bra på en 04´a med 500 mil? Nu inte givet att det blir specifikt den utan lite intervall/diskussion gällande prissättning är inte fel.

Ostrypt motor med närmare 60 kusar eller vad det blir klarar man sig med oljebyte á 250 mil och ventiler 500 mil fortfarande då? Om inte vart hamnar man?

Kostade nya 2003-2005?

Hur pass dåligt är instrumentet och vad kostar det att byta? Förstått att det händer att det pajar så det kan ju vara bra att veta... vad är det som pajar?

Går det att kontrollera hurvida den har high flow toppen eller ej? Visuellt, siffra i ramnumret eller annat?

Kommer troligtvis ha den i några år då det är en andra hoj som är tänkt som nöje när andan faller på och även lite vinterbus så det vore ju toppen om man fick loss den så billigt som möjligt för jag antar att värdet inte håller sig särskilt väl på dessa hojar.

Ett stor fel är det på den och det är sadelhöjden, finns det något lämpligt sätt att råda bot på utan att helt förstöra enduroegenskaperna? Annan sadel, någon form av sänkning, kostnad? Jag är 175 kort i stövlarna, är det rentutav svårt att lära sig med den sadelhöjden eller kan någon med erfarenhet av dessa mått påtala att det funkar tillslut?

det räcker med byta olja vid 250 och ställa ventilerna vid 500 när den är ostrypt. high flow toppen kom 03 och det ska stå high flow på den har jag för mig.

 

[Boris JR]

Hoj!

Jo jag är ute efter grusbus och har gjort div efterforskningar och det landade på en 625 SXC tillslut. Vad ska jag sikta på för pris för att det ska vara rimligt bra på en 04´a med 500 mil? Nu inte givet att det blir specifikt den utan lite intervall/diskussion gällande prissättning är inte fel.

Ostrypt motor med närmare 60 kusar eller vad det blir klarar man sig med oljebyte á 250 mil och ventiler 500 mil fortfarande då? Om inte vart hamnar man?

Kostade nya 2003-2005?

Hur pass dåligt är instrumentet och vad kostar det att byta? Förstått att det händer att det pajar så det kan ju vara bra att veta... vad är det som pajar?

Går det att kontrollera hurvida den har high flow toppen eller ej? Visuellt, siffra i ramnumret eller annat?

Kommer troligtvis ha den i några år då det är en andra hoj som är tänkt som nöje när andan faller på och även lite vinterbus så det vore ju toppen om man fick loss den så billigt som möjligt för jag antar att värdet inte håller sig särskilt väl på dessa hojar.

Ett stor fel är det på den och det är sadelhöjden, finns det något lämpligt sätt att råda bot på utan att helt förstöra enduroegenskaperna? Annan sadel, någon form av sänkning, kostnad? Jag är 175 kort i stövlarna, är det rentutav svårt att lära sig med den sadelhöjden eller kan någon med erfarenhet av dessa mått påtala att det funkar tillslut?

Pris har jag dålig koll på men ett lagom blocketpris och pruta 3-5kkr så är du hemma. Cyklarna har knappt dalat i pris de senaste åren så en särskilt usel affär är det inte. Där händer inte mycket i utveckling efter 2003 då nya motorn kommer. Nya motorn är grå och där står highflow på toppen. Ett annat enkelt trick är att titta på muttern/skruven till utgående axel som också uppdaterades.

Där finns sänkningskit både i form av annat länkage bak och sen går dämparen att sänka internt. Jag rekommenderar dock att du lär dig köra med befintlig höjd då gruschassit snarare mår bra av en höjning. (jag bygger om bakdämparen för bättre fjädringsegenskaper och full fjädringsväg). 175 cm är ju inga problem, min 166cm långa syster kör min 4cm höjda LC4....

 

[Brute Force]

Tackar för svaren! surfarippphoneorkarintescrollautanskriverjettelångtsomislutändantarlikalångtid.

Blir till att ringa runt o buda lite, Lelles ville inte sälja hoj i vilket fall

EDIT: Va f-n! Hehe det blev en tummensmiley iaf!

 

[-GV-]

Tjena!

Tänkte höra ifall någon vet artikel nr på "slavcylindern" till koppling (den som sitter precis vid framdrevet?)
Har i alla fall fått en spricka i min så den måste bytas.
Har kollat igenom någon pdf fil över reservdelar till lc4 motorn men kan inte hitta den någonstans. Har sökt på ktm-parts och ktmworld utan lycka.

Så gärna om någon vet artikel nr på den, vet ungefärligt pris på den och ifall den är knepig att byta (vad bör man tänka på)?
Är det något annat man bör byta sammtidigt?

 

[Boris JR]

Tjena!

Tänkte höra ifall någon vet artikel nr på "slavcylindern" till koppling (den som sitter precis vid framdrevet?)
Har i alla fall fått en spricka i min så den måste bytas.
Har kollat igenom någon pdf fil över reservdelar till lc4 motorn men kan inte hitta den någonstans. Har sökt på ktm-parts och ktmworld utan lycka.

Så gärna om någon vet artikel nr på den, vet ungefärligt pris på den och ifall den är knepig att byta (vad bör man tänka på)?
Är det något annat man bör byta sammtidigt?

50332061044 kostar typ 1300kr

Simpel att byta men du måste ju givetvis byta oljan i kopplingen. LHM olja eller valfri tunn gaffelolja är ett utmärkt alternativ till Magure Blood som kostar svin

 

[-GV-]

50332061044 kostar typ 1300kr

Simpel att byta men du måste ju givetvis byta oljan i kopplingen. LHM olja eller valfri tunn gaffelolja är ett utmärkt alternativ till Magure Blood som kostar svin

Okej toppen!
Tack

Edit, Litar på dig Boris, men blev bara lite osäker när det står:
"CYLINDER CPL. 125/200'98" Men det är den ändå antar jag?

 

[Ketzer]

50332061044 kostar typ 1300kr

Simpel att byta men du måste ju givetvis byta oljan i kopplingen. LHM olja eller valfri tunn gaffelolja är ett utmärkt alternativ till Magure Blood som kostar svin

Jag har bara 10w gaffelolja hemma är den för tjock?

Edit:
Hitta denna http://i196.photobucket.com/albums/aa284/dlh62c/newimage-1.jpg 10w borde funka så jag testar

 

[Boris JR]

Jag har bara 10w gaffelolja hemma är den för tjock?

Edit:
Hitta denna http://i196.photobucket.com/albums/aa284/dlh62c/newimage-1.jpg 10w borde funka så jag testar

Ju tunnare desto bättre men 10w fungerar.

 

[lovepow]

passar svänghjul och spolar från en Duke II -06 640 i min 625 -06? eller kan man transplantera över hela motorn? passar avgassystem osv? mmvh Lowe

 

[crazy rider]

passar svänghjul och spolar från en Duke II -06 640 i min 625 -06? eller kan man transplantera över hela motorn? passar avgassystem osv? mmvh Lowe

ja det är likadan motor.


nån som vet vilket moment framdrevsbulten ska dras med?

 

[Boris JR]

ja det är likadan motor.


nån som vet vilket moment framdrevsbulten ska dras med?

60N om du har varianten med stor mutter. Är det liten skruvskalle så omkring hälften.

 

[the_dreamer]

Hur gör ni när ni växlar på bakhjulet? växlar ni utan koppling eller hur bär ni er åt?

 

[enrundfyrkant]

Hur bär ni er åt för att få en jämn körning genom tex rondeller och kurvor i stan? Ska jag välja den 3e avfarten i en mindre rondell måste jag antingen:

1. Gå ner i ettans växel då motorcykeln börjar "hosta/hoppa/hacka" om jag kör på 2an.
2. Eller köra på tvåans växel men justera med kopplingen för att slippa hostandet.

Inget av alternativen känns ju särskilt rimliga enligt mig då motorn varvar satan om jag väljer alternativ 1 och kopplingen ska ju vara uppe i kurvor så därför ryker alt. 2

Måste jag helt enkelt börja köra fortare för att på så sätt kunna ligga i tvåans växel utan problem?

 

[Rasorblade]

Hur bär ni er åt för att få en jämn körning genom tex rondeller och kurvor i stan? Ska jag välja den 3e avfarten i en mindre rondell måste jag antingen:

1. Gå ner i ettans växel då motorcykeln börjar "hosta/hoppa/hacka" om jag kör på 2an.
2. Eller köra på tvåans växel men justera med kopplingen för att slippa hostandet.

Inget av alternativen känns ju särskilt rimliga enligt mig då motorn varvar satan om jag väljer alternativ 1 och kopplingen ska ju vara uppe i kurvor så därför ryker alt. 2

Måste jag helt enkelt börja köra fortare för att på så sätt kunna ligga i tvåans växel utan problem?

Vad har du för drevning på hojen?

Hur gör ni när ni växlar på bakhjulet? växlar ni utan koppling eller hur bär ni er åt?

Kopplar inte

 

[MaG]

Hur bär ni er åt för att få en jämn körning genom tex rondeller och kurvor i stan? Ska jag välja den 3e avfarten i en mindre rondell måste jag antingen:

1. Gå ner i ettans växel då motorcykeln börjar "hosta/hoppa/hacka" om jag kör på 2an.
2. Eller köra på tvåans växel men justera med kopplingen för att slippa hostandet.

Inget av alternativen känns ju särskilt rimliga enligt mig då motorn varvar satan om jag väljer alternativ 1 och kopplingen ska ju vara uppe i kurvor så därför ryker alt. 2

Måste jag helt enkelt börja köra fortare för att på så sätt kunna ligga i tvåans växel utan problem?

Jag tycker inte att det går att köra på ettan. Tvåan kan vara lite ryckigt, men lägg på lite mer fart så går det bra. Man kan ju inte hålla på o köra med kopplingen...
Nu har jag förvisso ett 15-drev på, så ett original (17) kanske är jobbigt om du har det.

 

[enrundfyrkant]

Vad har du för drevning på hojen?

Kopplar inte

Jadu bra fråga. Allt annat verkar vara original på cykeln så förmodar att drevningen också är det.
Det här med meckande är dock inte min grej så termer som "15/42" säger mig ingenting

 

[Slappa]

Någon här som letar 625 smc motard.

Har min till salu

http://www.sporthoj.com/annonser/?id=43592

 

[crazy rider]

nu har jag bytt olja så man ska göra men det kommer inte ut från ramen ändå men när den går ett tag så minskar oljan sen när man stänger av så fylls den på. då funkara pumpen och motorn får olja eller?