Ktm 640

[Fraden]

Nej, har pluggat där.

 

[MaG]

har du en sånhär slang på bilden så har du förmodligen de.

http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=291291&d=1256159499

Jag skäms över den bilden
Måste nog ta bort den där skiten...

 

[Fraden]

Hur står sig en 640 mot en XR650?
Har alltid varit sugen på en XR650, men nu när jag har en KTM så undrar jag om det är värt att köpa XR650n istället för KTMn?

Skiljer det något i prestanda?
Min hoj sitter det Sebring effektsystem på, är bestyckad för detta, samt att SAS verkar vara bortplockat.

 

[Randonörd]

Hur står sig en 640 mot en XR650?
Har alltid varit sugen på en XR650, men nu när jag har en KTM så undrar jag om det är värt att köpa XR650n istället för KTMn?

Det finns ingen anledning om du har en 640.
Man kan ta bort strypningarna samt byta förgasare och kam på KTM´n, så går den lite bättre

 

[Fraden]

Okej.
Jag får vänta tills snön är borta så får jag se hur hojen går.
Just nu så spinner det bara när man är ute och kör.

Men såg asfalten på vägarna i dag i alla fall

 

[Jparacing]

Hur står sig en 640 mot en XR650?
Har alltid varit sugen på en XR650, men nu när jag har en KTM så undrar jag om det är värt att köpa XR650n istället för KTMn?

Skiljer det något i prestanda?
Min hoj sitter det Sebring effektsystem på, är bestyckad för detta, samt att SAS verkar vara bortplockat.

Om du är nöjd med KTM'n men vill ha en lite lite smidigare, skaffa en SC eller SXC!

 

[Fraden]

Om du är nöjd med KTM'n men vill ha en lite lite smidigare, skaffa en SC eller SXC!

Smidigare hoj kan jag knappast få känns det som.
Är ju van med min Africa Twin som jag hade innan.
640n känns som en moped i jämnförelse i smidighet

 

[Gnutten]

Om du är nöjd med KTM'n men vill ha en lite lite smidigare, skaffa en SC eller SXC!

Eller byta tank & sadel känns billigare.

 

[HannesH]

Inkl

Plastkit: 119,95EUR
Lyktplasten: 19,10EUR
Frakt: 20EUR
Total: 159,05EUR

Enligt Valuta.se:
1562,51:- (SEK)

Var beställde du ifrån?
Racestyles?

 

[Fraden]

Var beställde du ifrån?
Racestyles?

Har inte beställt ännu.

Eller byta tank & sadel känns billigare.

Nää varför det?
Tycker fortfarande att hojen känns hur smidig som helst.
Ser ingen mening med att skaffa en annan eller byta plast.
Är ju ingen ful Adventure jag har

Föresten.
Exakt vad är det som skiljer på 625 och 660 jämnfört med 640n i motorn?
Min är på 40kw (54.4hk) enligt regbeviset, samt att motorn är på 625cc.
Hur mkt hk är det i 625 resp 660?

 

[Rasorblade]

Har inte beställt ännu.



Nää varför det?
Tycker fortfarande att hojen känns hur smidig som helst.
Ser ingen mening med att skaffa en annan eller byta plast.
Är ju ingen ful Adventure jag har

Föresten.
Exakt vad är det som skiljer på 625 och 660 jämnfört med 640n i motorn?
Min är på 40kw (54.4hk) enligt regbeviset, samt att motorn är på 625cc.
Hur mkt hk är det i 625 resp 660?

Inget som skiljer i motorn på 625 och 640. Däremot har 640 en skitförgasare.
Det som skiljer 625 och 660 är att 660 har 54 kubik mer och väger mindre då den inte har batteri och elstart!

 

[Paser]

Inget som skiljer i motorn på 625 och 640. Däremot har 640 en skitförgasare.
Det som skiljer 625 och 660 är att 660 har 54 kubik mer och väger mindre då den inte har batteri och elstart!

Nu tog du i lite väl va?
625 och 640 har väl 624cc och 660 har 654cc.

Vad som skiljer i effekt är jag lite osäker på då de flesta 660 är reggade på 21kw. Men 660 är helt klart piggare än 625 som är piggare än 640.

 

[Fraden]

Okej. På det viset. Så 660 har samma motor som 690?

Men vad sitter det för en "skitförgasare" på 640n då?
Vad för märke?
Vore bra att veta i fall något är gjort med min hoj.

Föresten.
Vad alla hakar upp sig på vikten.
Är ni ett gäng fjollor som har anorexi eller vad är det frågan om?
Värre viktfanatiker har jag inte läst om .

Ett kilo hit eller dit är ju skitsamma.

 

[Randonörd]

Vore vi viktfanatiker skulle vi inte ha någon av 625, 640 eller 660. De är tunga allihopa

690' är en helt ny motorkonstruktion.

Det sitter en Mikuni CV 40 som orginal på 640'n. det är en vacumförgasare, den är lite "trög" men fungerar oftast bra.

Byter man till en typ flatside förgasare får man bättre respons, men knappas mer effekt .
Trimmar man lite till så är förgasarbyte en förutsättning.

 

[Boris JR]

Okej. På det viset. Så 660 har samma motor som 690?

Men vad sitter det för en "skitförgasare" på 640n då?
Vad för märke?
Vore bra att veta i fall något är gjort med min hoj.

Föresten.
Vad alla hakar upp sig på vikten.
Är ni ett gäng fjollor som har dyslexi eller vad är det frågan om?
Värre viktfanatiker har jag inte läst om .

Ett kilo hit eller dit är ju skitsamma.

Nej 690 är en ny motor.... Fuggen på 640 är en mikuni bst vilket är en vacumfugge, ger liiite mindre effekt men ffa trist gasrespons. Bytes lämpligen mot keihin fcr...

 

[Rasorblade]

Nu tog du i lite väl va?
625 och 640 har väl 624cc och 660 har 654cc.

Vad som skiljer i effekt är jag lite osäker på då de flesta 660 är reggade på 21kw. Men 660 är helt klart piggare än 625 som är piggare än 640.

Sorry .. stämmer.. skrivfel av mig

 

[Fraden]

Okej. Då har man blivit lite klokare.
Så det skiljer bara på förgasaren mellan 625:an och 640n.

Ang vikthysterin så är det bara att läsa i trådarna.
"Åh sitter ingen startmotor på min hoj, men det gör inget. bara massa extravikt osv"...

 

[Paser]

Okej. Då har man blivit lite klokare.
Så det skiljer bara på förgasaren mellan 625:an och 640n.

Ang vikthysterin så är det bara att läsa i trådarna.
"Åh sitter ingen startmotor på min hoj, men det gör inget. bara massa extravikt osv"...

Ja, sen är det nog större tank och komfortsadel på 640 också.

 

[Fraden]

Ja, sen är det nog större tank och komfortsadel på 640 också.

Ja, men det är bara en fördel.
Då kan man ju busa ännu längre.

 

[MaG]

Ja, men det är bara en fördel.
Då kan man ju busa ännu längre.

Enda gången man känner av vibrationer är ju när man inte busar eller kör aktivt, så det spelar ingen roll