KTM eller Husaberg???

[Spider]

Precis som jag skrev, 250e funkar.

Håller inte riktigt med där (tur att alla är olika, vad trist allt vore annars )

Om man kör någorlunda aktivt, vilket dom flesta av oss gör, så är i alla fall min erfarenhet att oljan ser ut och känns som skit någonstans mellan 80-120 mil på en 625'a och runt 140 - 170 på en Duke. Och då pratar vi inte ens en mm banåka.


.

 

[Emmi]

Menade inte så, jag skulle nog byta oftare, men 250 som det står i boken funkar ju, sen att det inte är en rekommendation är en annan sak.

 

[Marcus_A]

Sitter och funderar på varför det kommer ca 200 trådar varje vecka om vilken motard folk ska välja....
Är sökfunktionen något hemskt som man inte bör använda?

 

[Ghost]

Sitter och funderar på varför det kommer ca 200 trådar varje vecka om vilken motard folk ska välja....
Är sökfunktionen något hemskt som man inte bör använda?

Troligen är det så...

 

[Frösö Ante]

Troligen är det så...

Sök funktion vad är det Hehe..klart man söker först...men man kanske inte hittar det man söker och då vänder man sig till er...ni som vet och kan allt

 

[Malte]

Ktm 660 Smc?

Är de något speciellt att tänka på gällande olika års modeller??
Någon som vet?

 

[Frösö Ante]

Vad jag vet så kom det nya vippor på Husan 03..och dom är att föredra för dom är starkare än dom andra.

 

[Malte]

Vad jag vet så kom det nya vippor på Husan 03..och dom är att föredra för dom är starkare än dom andra.

Kalla mig okunnig eller vad du vill, vippor???

 

[Supermoto]

Själva vipparmarna är nog samma. Däremot är lagren större och klarar mer. De som satt i 01/02 behövde bytas lite väl ofta tyckte folk och började byta ut sina klerna mot 03ans variant. Detta är säkerligen gjort på de allra flesta motorer idag men kolla gärna före köp...

Eftersom en ensam kamaxel sköter alla ventilernas öppnande/stängande måste kamlobernas arbete överföras via vipparmar. Ladda hem sprängskiss från husaberg.se och studera lite så klarnar det snart

 

[blom]

Sitter och funderar på varför det kommer ca 200 trådar varje vecka om vilken motard folk ska välja....
Är sökfunktionen något hemskt som man inte bör använda?

ärligt talat, så kan vi junästan låsa hela forumet för det står ju om nästan allt här.

va fan är det att haka upp sig på om man vill veta vilken hoj man ska köpa

 

[stoppie]

efter som jag har en ktm och vet att den håller så rekomenderar jag ktm.

 

[Emmi]

Är de något speciellt att tänka på gällande olika års modeller??
Någon som vet?

Ingen kylfläkt på 03an.

 

[Zeb_Macahan]

Håller inte riktigt med där (tur att alla är olika, vad trist allt vore annars )

Om man kör någorlunda aktivt, vilket dom flesta av oss gör, så är i alla fall min erfarenhet att oljan ser ut och känns som skit någonstans mellan 80-120 mil på en 625'a och runt 140 - 170 på en Duke. Och då pratar vi inte ens en mm banåka.


.

Som referens se oljan ut som skit på en gsxr1000 efter 150 mil med, men den går 600 mellan bytena ändå. För att oljan ser konstig ut betyder den inte att den tjänat ut...

//jaG

 

[CrIlLLe]

Kalla mig okunnig eller vad du vill, vippor???

lägg ner nu kompis å köp en riktig hoj

 

[Heda]

Det tar ju typ två varv på en bana så e oljan svart, färgen har väl inget med konditionen att göra, skulle man tappa ur oljan å den hade orginalfärgen då e det dags att bli rädd.

Oljan tar ju med sig lite skit ur motorn när man tömmer oxå

Håller inte riktigt med där (tur att alla är olika, vad trist allt vore annars )

Om man kör någorlunda aktivt, vilket dom flesta av oss gör, så är i alla fall min erfarenhet att oljan ser ut och känns som skit någonstans mellan 80-120 mil på en 625'a och runt 140 - 170 på en Duke. Och då pratar vi inte ens en mm banåka.


.

 

[Zeb_Macahan]

Det tar ju typ två varv på en bana så e oljan svart, färgen har väl inget med konditionen att göra, skulle man tappa ur oljan å den hade orginalfärgen då e det dags att bli rädd.

Oljan tar ju med sig lite skit ur motorn när man tömmer oxå

Rekommenderat oljebyte: 2 kilometer....

Oljan håller längre än man tror skulle jag tro. En R6a (som varvar mer och har bra mycket högre litereffekt, ok, det är en annan motorkonstruktion menmen) har 1000 mil som intervall och innehåller 4 liter olja. En 660 har 2.1 liter olja i sig och vissa här byter var 70e mil.... varför? Sliter en stånka så otroligt mycket mer på oljan eller vad?

Att man byter ofta i början är jag med på, inslitningar och dylikt. Det gör man ju på SShojar med.

//jaG

 

[Heda]

Yo, skrev inte att man ska byta ofta bara att den blev svart typ direkt.

en husa har bara 1liter olja å då kanske man ska byta ofta, 3-5timmar e ju rek intervall eller efter varje tävling.

Kör man räser så kör man, de jag känner som åker rr hoj byter oxå oftare än de 600mil som e rek.

Rekommenderat oljebyte: 2 kilometer....

Oljan håller längre än man tror skulle jag tro. En R6a (som varvar mer och har bra mycket högre litereffekt, ok, det är en annan motorkonstruktion menmen) har 1000 mil som intervall och innehåller 4 liter olja. En 660 har 2.1 liter olja i sig och vissa här byter var 70e mil.... varför? Sliter en stånka så otroligt mycket mer på oljan eller vad?

Att man byter ofta i början är jag med på, inslitningar och dylikt. Det gör man ju på SShojar med.

//jaG

 

[Panos]

Sitter och funderar på varför det kommer ca 200 trådar varje vecka om vilken motard folk ska välja....
Är sökfunktionen något hemskt som man inte bör använda?

håller med dig fullständigt .......satsa på riktigt från början....alltså en KTM

 

[Spider]

Det tar ju typ två varv på en bana så e oljan svart, färgen har väl inget med konditionen att göra, skulle man tappa ur oljan å den hade orginalfärgen då e det dags att bli rädd.

Oljan tar ju med sig lite skit ur motorn när man tömmer oxå

Meeeeeeeen, det va då själva f-n vad folk missuppfattade det jag skrev . Med ser ut så menade jag inte enbart att den är svart. Och ordet känns föll tydligen bort då folk läste det.

Med ser ut så menar jag den där 'skummiga', 'tunna/vattniga', 'dax-å-byta-nu' looken som använd olja får då det typ är dax. Med känns menar jag bl.a. att växlarna inte flyter i lika smidigt m.m. Osäker på vad jag menar (inte du då försåss allas vår guru aus bockbrännartown), tappa ur 5 mil 'gammal' olja och 300 mil gammal och jämför. Båda är svarta men väldigt olika.

Men det var ju inte som var själva pointen med inlägget. Pointen var att KTM specar service var 300'e mil för 625/660 och var 500'e för 640/Duke och att det i min mening är åt h-e för sällan.

Claro ?

.

 

[Trango_B]

Meeeeeeeen, det va då själva f-n vad folk missuppfattade det jag skrev . Med ser ut så menade jag inte enbart att den är svart. Och ordet känns föll tydligen bort då folk läste det.

Med ser ut så menar jag den där 'skummiga', 'tunna/vattniga', 'dax-å-byta-nu' looken som använd olja får då det typ är dax. Med känns menar jag bl.a. att växlarna inte flyter i lika smidigt m.m. Osäker på vad jag menar (inte du då försåss allas vår guru aus bockbrännartown), tappa ur 5 mil 'gammal' olja och 300 mil gammal och jämför. Båda är svarta men väldigt olika.

Men det var ju inte som var själva pointen med inlägget. Pointen var att KTM specar service var 300'e mil för 625/660 och var 500'e för 640/Duke och att det i min mening är åt h-e för sällan.

Claro ?
.

Jag tror att KTM själva har betydligt mer koll på det där än du.

Dessutom tror jag att dom satt rekommendationerna LÅGT i förhållande
till hur det verkligen är. Detta för att undvika att folk kör sönder deras hojar.
Dom måste ju sätta ett generellt lågt värde, annars håller inte hojen för
dom ägare som kör stenhårt och med den sämsta oljan på marknaden.

Man kan säkert köra en 625 600 mil mellan varje byte om man kör på bästa oljan och tar det lite lugnt. Kör man på sämsta skitoljan och håller fullt
alltid är ändå 300 inom god marginal. Annars skulle ju fabriken få stora
problem med massor av förstörda motorer. Det är ju nämligen så att den absoluta majoriteten av hojåkare följer intervallerna. Dom byter absolut inte
oftare bara för att det är kul eller nått..